我國燃氣輪機自主化檢修破冰啟航

目前，全球的重型燃機制造市場幾乎被歐、美、日三大燃氣輪機主機制造商壟斷。這三大主機制造商不僅壟斷了燃氣發(fā)電機組市場，還壟斷了燃氣輪機維護檢修市場。燃氣發(fā)電設備運維檢修和配件供應被外方壟斷的局面，已成為我國燃氣發(fā)電產(chǎn)業(yè)的痛點。華瑞燃機公司的誕生打破了外方長期壟斷局面，全國燃氣發(fā)電設備檢修費用立降30%。

我國燃氣輪機自主化檢修破冰啟航

本刊記者/文 卉

本刊訊 2016年10月25日至26日，中國電力設備管理協(xié)會在江蘇南通主辦全國首屆燃氣發(fā)電設備運維檢修大會暨首屆全國燃氣發(fā)電設備運維檢修專委會代表大會、華瑞（江蘇）燃機服務有限公司開業(yè)儀式。中國電力設備管理協(xié)會常務副會長兼秘書長劉斯頡，中國華電集團公司副總經(jīng)理、中國電力設備管理協(xié)會副會長陳建華，南通市政府有關(guān)領(lǐng)導，蘇爾壽亞太區(qū)總經(jīng)理舒伯特等領(lǐng)導出席會議并講話。來自全國各發(fā)電集團公司和全國燃氣發(fā)電設備運維檢修專委會委員單位的代表及江蘇南通地方代表參加了大會活動。

大會總結(jié)交流了近年來全國燃氣輪機制造技術(shù)、燃氣輪機運維檢修管理、燃氣機組故障分析與預防、燃氣機組優(yōu)化運行等先進經(jīng)驗和先進技術(shù)成果。

我國燃氣發(fā)電事業(yè)近年來取得了長足的發(fā)展。截至2015年底，全國燃氣發(fā)電裝機總?cè)萘客黄?637萬千瓦，占全國發(fā)電裝機總?cè)萘康?.4%。據(jù)協(xié)會統(tǒng)計，我國目前在建和投運的重型燃氣輪機機組已超過200臺，分布式燃氣發(fā)電機組超過300臺。其中，中國華電集團公司燃氣發(fā)電裝機總?cè)萘窟_1149萬千瓦，占全國燃氣發(fā)電裝機總?cè)萘康?7%，居五大發(fā)電集團之首。目前華電集團公司在建在運重型燃氣發(fā)電機組已超過50臺套。

圖為中國華電集團公司副總經(jīng)理、中國電力設備管理協(xié)會副會長陳建華（左）和中國電力設備管理協(xié)會常務副會長兼秘書長劉斯頡（右）為華瑞（江蘇）燃機服務有限公司頒授“全國(重型)燃氣輪機修造服務基地”牌匾。

我國政府十分重視燃氣輪機技術(shù)的發(fā)展和自主創(chuàng)新。通過上海汽輪機廠和德國西門子、哈爾濱汽輪機廠和美國GE、東方汽輪機廠和日本三菱合作生產(chǎn)燃氣輪機，使我國燃氣輪機制造技術(shù)取得進展。目前我國哈汽、東汽、上汽等單位在部分燃氣輪機裝備完成了國產(chǎn)化研制。

我國燃氣發(fā)電事業(yè)起步較晚。雖然燃氣發(fā)電取得了長足發(fā)展，但由于種種原因，我國目前燃機關(guān)鍵部件制造技術(shù)和設計技術(shù)仍掌握在國外公司手中。由于沒有相應的燃機關(guān)鍵部件配件制造技術(shù)，也就不具備關(guān)鍵部件的檢修、維護能力。目前，全球的重型燃機市場幾乎被歐、美、日三大燃氣輪機主機制造商壟斷，國內(nèi)燃機的調(diào)試、檢修、維護等工作幾乎全部由國外燃機制造企業(yè)壟斷，每年燃氣發(fā)電企業(yè)要為此付出非常驚人的昂貴費用，燃機維修維護費用甚至高于設備采購費用。燃氣發(fā)電設備運維檢修和配件供應的外方壟斷局面已成為我國燃氣發(fā)電產(chǎn)業(yè)的痛點。

由于國外三大主機廠的壟斷，造成燃氣發(fā)電企業(yè)設備維護費用居高不下。比如某燃機電廠與外方公司簽訂了MMP合約，雖然可以按優(yōu)惠價格從外方選購備件、部件修理、選擇檢修指導人員等，但包括部件修理在內(nèi)的小修仍需約1200萬元、中修約5600萬元。不僅如此，如果考慮到燃機動靜葉、護環(huán)、燃料噴嘴等部件，經(jīng)過數(shù)次小修后即壽命到期需購買新件，動、靜葉在每次返廠修理時都有一定比例的報廢率，則每臺機組均攤到每年的新件補充費用，還需另外增加2200萬元。這幾項費用加在一起達9000萬元。某燃機電廠燃機的檢修費更加驚人。該電廠與外方簽訂了燃機長期服務協(xié)議，全年檢修費平均為1.2億元，其中備品備件一般占合同總額的50%～60%，燃燒熱通道部件返修費用約占20%-30%，人工費用約占10%～20%。據(jù)統(tǒng)計，2011年該電廠的檢修費為1.8億元，其中燃氣輪機檢修費占電廠修理費比重最大。

圖為中國華電集團公司副總經(jīng)理、中國電力設備管理協(xié)會副會長陳建華（右）和中國電力設備管理協(xié)會常務副會長兼秘書長劉斯頡（左）在華瑞（江蘇）燃機服務有限公司燃機修造工廠現(xiàn)場調(diào)研考察。

由于技術(shù)標準由國外三大主機制造商壟斷，燃氣輪機關(guān)鍵零部件的報廢判定也被其牢牢掌控，通常主機廠為了獲得更多的銷售利潤，在關(guān)鍵零部件尚可修復的情況下就判定為報廢，強迫用戶購買新件，大大加重了燃氣發(fā)電設備的運營成本。

雖然國內(nèi)燃機服務市場目前也有第三方服務模式，但規(guī)模太小。燃機市場的第三方服務通常指燃機制造廠(OEM)之外的燃機服務公司所提供的服務。第三方服務可以與電廠業(yè)主和制造廠有聯(lián)系，也可以獨立于電廠業(yè)主與制造廠之外。華瑞（江蘇）燃機服務有限公司成立前，中國國內(nèi)重型燃機市場的第三方服務商有蘇爾壽公司（Sulzer）、南港公司(依托GE技術(shù))、伍德公司(Wood Group)、沈陽黎明等公司。由于用戶認識問題，加之缺乏政府統(tǒng)籌規(guī)劃，在過去十年里沒有真正的大型服務商出現(xiàn)在中國市場。

華瑞公司的成立正是為了填補這個空白，并打破我國燃氣發(fā)電設備檢修長期被外國公司壟斷的局面。在價格方面，外國的三大主機廠迫于競爭壓力，并為了打壓新成立的華瑞公司，馬上主動進行了燃機維修費用大幅降價，降幅都在30%以上。比如某電廠和外方公司簽訂了CSA模式的協(xié)議后，迫于高昂的年固定檢修費用，此電廠的主要負責人主動找到華瑞公司咨詢并表達了和外方公司轉(zhuǎn)投華瑞公司的意向。同時，華瑞公司在具備價格優(yōu)勢的前提下，并沒有放松對服務品質(zhì)的要求。部件修理工藝中有很多要求比原主機廠更加嚴格，打磨、焊接、噴涂的精細程度更高。同時，由于融合了華電集團多年的燃機運營經(jīng)驗，華瑞公司更熟悉用戶的實際需求，可以根據(jù)用戶的實際使用情況及時改進優(yōu)化，提供更加靈活的服務。華瑞公司的成立讓燃機客戶在設備檢修維護上有了新的選擇，對推動全國燃氣發(fā)電行業(yè)向更健康的方向發(fā)展做出了重大的貢獻。

中國電力設備管理協(xié)會為推進我國燃氣輪機運維檢修自主化，在各發(fā)電集團公司的積極支持配合下，于今年上半年成立了全國燃氣發(fā)電設備運維檢修專業(yè)委員會，并召開了全國首屆燃氣輪機運維檢修管理經(jīng)驗與技術(shù)交流會，并在華瑞（江蘇）燃機服務有限公司掛牌成立“全國（重型）燃氣輪機修造服務基地”，組建了由各燃機檢修公司和燃機電廠推薦的約66名燃機檢修專家工作組，并廣泛調(diào)研了我國重型燃氣輪機發(fā)展、燃氣電廠物資備件儲存、燃氣機組檢修計劃、智能燃機電站建設情況，從而為制訂全國燃機運檢工作指導意見提供了依據(jù)。從明年開始，該協(xié)會將進一步發(fā)揮和整合專委會各委員單位、檢修專家、各基地的力量和優(yōu)勢，推進燃氣發(fā)電機組自主檢修風險評估、燃氣機組運維大數(shù)據(jù)中心建設、智能化燃氣電廠示范基地選樹、燃氣輪機運維檢修標準制定，培養(yǎng)燃機檢修高級技師，深入研究“互聯(lián)網(wǎng)+”燃氣發(fā)電設備運維檢修新模式等。

圖為中國華電集團公司副總經(jīng)理、中國電力設備管理協(xié)會副會長陳建華（右三）和中國電力設備管理協(xié)會常務副會長兼秘書長劉斯頡（右五）、蘇爾壽亞太區(qū)總經(jīng)理舒伯特（右一）在華電江蘇能源有限公司總經(jīng)理陳海斌（右四）、華瑞（江蘇）燃機服務有限公司總經(jīng)理徐國飆（右二）陪同下參觀考察燃機修造工廠。

劉斯頡在大會上對燃機檢修及配件國產(chǎn)化提出4點意見：

一是全國各燃氣發(fā)電企業(yè)要協(xié)力增強推進燃機自主化、國產(chǎn)化的使命感，要把推進燃機設備自主化維護檢修作為發(fā)電企業(yè)轉(zhuǎn)型升級、降本增效的重要抓手，并積極推進國產(chǎn)化第三方自主檢修服務和國產(chǎn)化零部件的應用。要充分發(fā)揮華瑞公司燃機維護檢修的基地作用，密切配合，協(xié)同推進燃機自主化檢修和配件國產(chǎn)化應用。

二是各發(fā)電集團層面能夠針對燃機檢修維護進行資源整合，建立專門的現(xiàn)場檢修服務隊伍，加強燃氣發(fā)電企業(yè)技術(shù)人員和服務商技術(shù)人員的溝通交流，建立燃機技術(shù)交流及運行故障診斷平臺等。

三是在國家政策方面，希望能夠加大對國內(nèi)燃機服務行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)的支持，建立人才培養(yǎng)機制，進行燃機關(guān)鍵部件制造上下游產(chǎn)業(yè)鏈的整合，為燃機服務行業(yè)建立良好的發(fā)展環(huán)境。

四是行業(yè)協(xié)會要促進各燃氣發(fā)電企業(yè)積極了解并認知國產(chǎn)化第三方服務商，通過積極的溝通和接觸，對國產(chǎn)化第三方服務商建立信心，并建立有效的互動溝通協(xié)商機制。加強全國燃機電廠的運維經(jīng)驗交流，開展燃機電廠對標活動。

五是全國各燃氣電廠要積極推進國產(chǎn)化第三方自主檢修服務和零部件國產(chǎn)化使用，集團公司要整合燃機檢修維護資源，推進燃氣輪機國產(chǎn)化檢修；協(xié)會也要積極向政府建議加大對燃機服務行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策支持。會上，華瑞（江蘇）燃機服務有限公司、北京國際電氣工程有限責任公司、上海通華燃氣輪機服務有限公司等20多家單位的代表作了典型經(jīng)驗介紹。

大會期間，與會代表出席了華瑞（江蘇）燃機服務有限公司南通工廠開業(yè)典禮和中國電力設備管理協(xié)會授予華瑞（江蘇）燃機服務有限公司“全國（重型）煤氣輪機修造服務基地”的授牌儀式，并現(xiàn)場參觀考察了華瑞（江蘇）燃機服務有限公司修造車間。

華瑞（江蘇）燃機項目由中國華電集團與世界500強瑞士蘇爾壽集團共同出資設立，總投資約3.6億元，占地80畝，主要從事工業(yè)燃機零部件及相關(guān)產(chǎn)品的制造和修理，以及燃機現(xiàn)場服務、技術(shù)進口等相關(guān)業(yè)務，是國內(nèi)首家具備完整燃機熱通道部件修理能力的第三方專業(yè)工廠。

2014年3月，華電集團與瑞士蘇爾壽集團簽訂協(xié)議，雙方確定在通州灣示范區(qū)合資成立華瑞（江蘇）燃機服務有限公司，并于當年12月掛牌。2015年7月，公司南通工廠開工建設，今年8月竣工，儀征、吳江兩個電廠的長期服務訂單和望亭、戚墅堰兩個電廠9FA燃機全套大修部件修理訂單已經(jīng)拿到。

華瑞公司作為中國華電集團拓展燃機業(yè)務上下游產(chǎn)業(yè)鏈的新嘗試，也是實現(xiàn)“燃機自主檢修”戰(zhàn)略目標的新舉措，該項目通過與非OEM制造商合作，構(gòu)建優(yōu)質(zhì)高效靈活的燃機運維服務模式，切實為中國燃機電廠提供一站式燃機修理和部件供應服務，全面打破外國公司對我國高端燃機檢修服務市場的壟斷，推動燃機服務變革，實現(xiàn)燃機檢修技術(shù)的全套國產(chǎn)化，塑造中國卓越品牌。

陳建華在大會講話中感言：“華瑞公司的成立和開業(yè)運營，標志著我國在加快實施創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略，打破國外燃機修造壟斷，鑄就國內(nèi)燃機自主修造品牌邁出了堅實的一步，掀開了國內(nèi)燃機自主檢修的嶄新一頁。”