鈴木派喜

從上世紀九十年代開始，一直夢想擁有一輛屬于自己的汽車。如今，隨著經濟社會不斷發展，汽車開始步入尋常百姓家庭。2010年11月，我考取了C1駕照，開始打算購車事宜。本人是典型的“手動黨”，對自動擋始終不感冒，所以自動擋車型一概不看。看過奇瑞QQ、奔奔mini、吉利英倫SC5RV、鈴木北斗星、北京現代雅紳特。聽說吉利車油耗高，雅紳特價格又超預算，奇瑞奔奔太小，最后鎖定北斗星。到4S店訂車的時候，剛好來了一輛粉紅色派喜，覺得派喜各方面都勝過北斗星，因此交訂金2000元。一個月后，2012年9月，掛著昌河車標的海藍色派喜VVT手動豪華型到店，裸車5.89萬元，節能補貼3000元，實車5.59萬元。之后陸續加裝了尾翼、地膠、腳墊、門檻條、晴雨擋、擋泥板、全車膜、坐墊座套、車窗亮條、發動機護板等，還網購了密封條，自己動手做了全車隔音（有效果但不明顯），加上購置稅、上牌、保險等，總花費7萬元左右。

目前為止，我的派喜行駛總里程4.9萬公里，百公里平均油耗6升左右，比較省油。整車做工個人認為中上水平，內飾工藝不算精致也不粗糙屬中等水平，鈴木發動機K14B-G1.4升排量，最大功率74kW，最大扭矩135Nm，帶動派喜說不上強勁，但已充沛夠用。底盤扎實（和雨燕同平臺），來自蓮花工程底盤調校。空車重1070kg，和雨燕、威馳、瑞納、飛度、POLO重量差不多，但價格最低。別看派喜車小（3715×1680×1600mm，軸距2360mm），高速公路時速120km/h，一點也不發飄。我開著派喜四擋過彎，車身也不側傾。派喜坐姿高、視野好，乘坐空間并沒有想象的那么小，還有點小SUV的味道，有時車里坐滿5個成年人也能裝下，跑起來動力影響不大。短小精悍，起步、轉彎、掉頭、停車便利自如，提速超車游刃有余。配置和同級別同價位車型相比有優勢，比如駕駛員座椅六向調節、行車電腦、多功能方向盤、雙氣囊、ABS+EBD、剎車優先系統、鋁輪轂、CD+USB+四喇叭音響、大燈高低調節、前后霧燈防撞桿等，還配了四只185/60R15的大腳，安全碰撞指數四星級。

三年多來，我開著派喜，帶著家人，去過青海湖、西寧塔爾寺、內蒙古阿拉善左旗大沙漠、銀川鎮北堡西部影視城、寧夏中衛沙坡頭、甘肅平涼崆洞山、敦煌莫高窟月牙泉、四川閬中古城、南江光霧山、陜西寶雞太白青蜂峽等許多地方，無論走高速、爬山路，到城市、去農村，派喜從未出過故障，沒有把人撂在路上的現象。我一直保持日常勤檢查，5000公里按時保養，更換或清洗機油機濾空濾汽濾，時常檢測胎壓，10000公里四輪換位，雖里程近5萬公里，但輪胎磨損程度不大。

人無完人，車無完車。再說說派喜缺點：車體短（3715mm），個人認為應加長至4米左右，可能銷量要好一些；車頭前部離地間隙低，有時走不平整路面，不注意會剮蹭底盤，好在我加裝了防護板；坐墊長度不足（前座480mm、后座460mm），對大腿支撐性欠佳，起碼應達到前座500mm、后座480mm，坐上就舒服了，當然，派喜軸距短先天不足，坐墊長了占空間；后減振偏硬，尤其是過減速帶感覺明顯；VVT低速或倒車或開空調怠速不穩；后視鏡手動調節不方便，只有高配才是電動調節；全系車型沒有倒車雷達；一擋和倒擋生澀有點不好掛；方向盤轉向偏沉（可能是歐系車風格，但高速穩健）；A柱有點寬遮擋視線；內后視鏡位置偏低影響視野（本人已改裝上移）；后備廂容積偏小；市場保有量少。

目前，我的派喜換過喇叭、中控門鎖、雨刮器片、后輪剎車分泵，除日常保養外，再沒有更換過零配件，也沒有出現過大毛病。我覺得自己與派喜已經達到了人車合一的境界，打算一直開下去。