且歌且行

佟星

一方面在為最后的國產而緊鑼密鼓的進行著，如果按照計劃，今年下半年，謳歌與廣汽聯姻后的首款車型就將浮出水面，那是一款全新的緊湊級SUV，基于已經亮相的謳歌SUV-X概念車而打造。而另一面，之前引入國內的進口車也正按部就班地完成更新和升級， 2016款RDX便是其一

距離謳歌國產還有差不多半年左右的時間，其實大家都清楚，國產對于謳歌來說具有很深也是很現實的意義，在日系三大豪華品牌中，謳歌是最早進入中國的，只是它在中國的市場表現沒有在北美那么高調，原因多方面吧。

在我的理解里，本田是一個偏內向的品牌，但并不中庸，相反還很注重技術。謳歌上的SH-AWD超級四輪驅動力控制、TLX上的PAWS全輪精準轉向等都給車輛的操控帶來了質的改變。要往廣域上說，那個曾經讓F1改規則的1.5T，ASIMO機器人、那個能秒殺911的本田割草機、 HondaJet商務噴氣式飛機……

提升駕控，取消3.5升車型

話題回到這次的主角——2016款RDX，一款和奔馳GLC、奧迪Q5同級的中型SUV。2013年初登中國，算是謳歌品牌下和MDX一樣的主力車型。我曾試駕過之前13款的RDX，當本田技術研究所RDX大項目負責人巖井正志得知后，饒有興趣地問我：你覺得2016款開起來怎么樣？

我的體會是，它要比之前硬了點，底盤更加緊致，比如駛過路橋接縫時，車輛基本上就是伴隨著“咚咚”一個輕聲而淡定地離去，即使遭遇突如其來的顛簸，行走機構在處理時也會表現得泰然自若，不至于讓人感到緊張。起步和剎車時車頭的俯仰動作也很小。巖井告訴我：他們在懸掛剛性和減振器上進行了重新調校，以便讓它能更好地適應中國的路況。的確如此，新款RDX在駕控感受上要比原來更富于質感。

在動力系統方面，引入到國內的2016款取消了之前3.5升的發動機，由此來避開消費稅所導致的高價因素，現在三款配置車型全部是3.0升V6自然吸氣發動機，最大功率196kW，最大扭矩298Nm，變速箱還是6速手自一體。得益于先天的動力系統，RDX在整個轉速區間內，無論是巡航還是加速都要比同級2.0T對手表現得平順和舒適，在如今渦輪增壓當道的時代，這份純凈顯然不多見了，尤其對于我們這些試車編輯來說，每次碰到V6機都有些愛不釋手。

油耗和靜音也是這款車的優勢，160公里的試駕，高速加國道，一路都是正常的路噪和風噪，多余的嘈雜聲幾乎聽不到，綜合油耗9.6升，恰恰是這種綜合路況下才更好地發揮了本田的一個發動機強項，那就是VCM，俗稱斷缸技術。關于這個系統大家都很熟悉了，簡單概述就是高速和巡航時為了省油關閉三個氣缸，相當于一個1.5升發動機，加速爬坡等高負載下6缸開足馬力提供充足的動力。省油對于本田來說，我想不用贅述，大家的共鳴。

把起步價格控制在40萬元

舒適版、精銳版和尊享版是2016款車型的三個配置，其中尊享版是四驅車型。新款車重新調整了四驅系統的動力分配，在干燥路面下，當車輛啟動或者加速時，分配給后輪的驅動力由13款的25%提升至2016款的46%；達到巡航速度后，系統便會自動減少后輪扭矩分配，最終將100%的扭矩分配給前輪來降低油耗。

增加配置也是這次中期改款的必然動作，新車增加了諸如ACC自適應巡航、盲區監測、預碰撞安全系統、車道偏離警示、倒車側后方動態提醒（如果后側方有車接近，車內倒車影像會顯示，并發出警報提醒駕駛員注意）等一系列關乎駕駛安全的主動安全系統。

性能提升，配置升級，自然不能落下內飾和外觀。首先說內飾，我覺得最大的改變就是操作便利性上的提高，新款RDX使用了本田流行的雙屏技術，最上面的8英寸屏幕用來顯示導航和車輛信息，開車時基本上就是瞥一眼就能心知肚明，減少了視線的轉移，增加了安全性。

下面的7英寸觸摸屏是音響和空調等多媒體操作，我覺得這塊屏幕最大的優點是，除了能觸摸還能結合實體的物理按鍵，而不是像現在的有些屏幕，把所有東西都整合到一塊觸摸屏里，看似簡潔了，但要想讓人換個空調出風角度找起來都很麻煩，操作不夠直接。

最后看眼外觀。2016款的外形擁有更為精銳的造型，相比之前平淡的線條，前鍍鉻格柵有一個非常明顯的折痕，這讓整個車頭看上去很有立體感，前后呼應的下裙有著更大的開口，提升了動感。遠近光的LED頭燈也是工程師感到自豪的地方，這也是本田目前的家族設計語言，外側3顆為近光，內側2顆為遠光，5組LED燈泡各盡其用。

起步價39.98萬元，高配在45.98萬元，盡管和國產對手相比還是要高，但是可以看得出來，謳歌給出的這個價格還是盡顯誠意和態度的。分析如下：1.進口車身份。2.對手普遍2.0T四缸機，它是3.0升V6。3.4年或10萬公里免費保養保修。

任重道遠，且歌且行。關于謳歌和RDX，我們還準備了一些問題，請見小專訪。