豹步泥潭

朱熙

我們一直都在反復(fù)問(wèn)自己這樣的問(wèn)題：國(guó)產(chǎn)和加長(zhǎng)，到底還能打動(dòng)中國(guó)市場(chǎng)多久？

對(duì)于各種想來(lái)中國(guó)市場(chǎng)分一杯羹的汽車品牌來(lái)說(shuō)，導(dǎo)語(yǔ)所言的方式幾乎屢試不爽。我們并沒(méi)有想對(duì)這種做法提出什么異議，主要是這樣的做法太過(guò)司空見(jiàn)慣，我們?cè)趥鞑サ倪^(guò)程中都快沒(méi)詞兒可說(shuō)了。個(gè)人對(duì)國(guó)產(chǎn)后加長(zhǎng)這個(gè)行為一直持鄙視態(tài)度，什么車身比例、操控性都可以不提，我認(rèn)為這擾亂了車型正常換代進(jìn)化的節(jié)奏，屬于中國(guó)客戶的一種畸形訴求。然而在利潤(rùn)面前，無(wú)論是保守的，還是堅(jiān)守的，一切都在不長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)土崩瓦解。

做企業(yè)，做品牌，賺錢(qián)是目的，沒(méi)有錯(cuò)。不過(guò)如果除了錢(qián)還想留下點(diǎn)兒什么，仿佛就要靜下來(lái)思考思考了。不知道為什么，這突然讓我想起了托爾金的《魔戒》，也許有些東西真的需要觸碰心靈吧！

從不要那個(gè)什么的奧迪開(kāi)始，國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)車型如大堤崩壞的洪水一般勢(shì)不可擋，我們?cè)诖瞬环奖慵?xì)數(shù)，大家可以隨便想一想。而對(duì)于捷豹來(lái)講，目前XEL和XFL已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖聝?，大家可以共同滿心期待一下。我們接下來(lái)要說(shuō)的是在售的標(biāo)準(zhǔn)軸距版，此時(shí)一陣戀戀不舍油然而生。

選擇平衡點(diǎn)的位置很重要

最近看有讀者在后臺(tái)留言說(shuō)我總是做一些超跑或者超豪華品牌，時(shí)間長(zhǎng)了就不接地氣了。放心吧，您多慮了，我們都過(guò)著窮屌絲的生活，想騰云駕霧都沒(méi)機(jī)會(huì)。我比較喜歡評(píng)論那些車型的原因在于它們?cè)诠こ躺喜挥眠^(guò)多考慮車輛行駛性能與實(shí)用性的平衡，作為一個(gè)行駛機(jī)器相對(duì)更純粹一些，而且評(píng)論它們有它們的標(biāo)準(zhǔn)，往往可以更不留情面。大家想，多了10倍的價(jià)錢(qián)，就那么容易么？

那么如XE這樣的車型，從產(chǎn)品層面講，最大的任務(wù)其實(shí)就是找到一個(gè)合適自己的平衡點(diǎn)，于性能與實(shí)用之間。

如果非要說(shuō)捷豹的優(yōu)點(diǎn)，那么首當(dāng)其沖就是顏值高，這是諸多女性用戶選擇捷豹的最大最重要原因。無(wú)論從整體造型、線條、細(xì)節(jié)和比例上，捷豹的設(shè)計(jì)師都是出類拔萃，當(dāng)然這與品牌基因與傳承也有著莫大關(guān)系。比如個(gè)人認(rèn)為E-Type就是捷豹顏值巔峰的一個(gè)具體體現(xiàn)，類似的傳承意味著捷豹的車型不會(huì)有太丑的，否則設(shè)計(jì)師們將無(wú)法自處。

按照XE的車型定位，它的司乘空間并不算寬敞，車內(nèi)有壓抑和被收縮感。事實(shí)上XE的車身尺寸以及軸距較同級(jí)車并沒(méi)有太明顯劣勢(shì)，而

且座椅坐墊也夠長(zhǎng)夠?qū)?，只不過(guò)填充物比較結(jié)實(shí)罷了。雖然如此，XE的內(nèi)部感受卻比較緊湊，烘托出一種莫名的嚴(yán)肅感，強(qiáng)調(diào)著自己的英國(guó)出身。當(dāng)然了，這與其車身材質(zhì)和結(jié)構(gòu)也不無(wú)關(guān)系。

回到我們的主題上來(lái)，就是選擇平衡點(diǎn)的問(wèn)題上。這一次XE顯然是想讓自己更趨向于運(yùn)動(dòng)。事實(shí)證明其底盤(pán)和動(dòng)力系統(tǒng)確實(shí)調(diào)校得不錯(cuò)，彼此也算得上相輔相成。

動(dòng)力和底盤(pán)頗有性格

在拿到試駕車之前，我們猜測(cè)捷豹應(yīng)該給一輛240PS版本的中間動(dòng)力車型，作為試駕車來(lái)講，多多少少還是有必要的。沒(méi)想到捷豹居然信心爆棚，據(jù)說(shuō)兩輛試駕車都是入門(mén)200PS的功率輸出，相應(yīng)的扭矩標(biāo)定為280Nm。說(shuō)實(shí)話拿到車的瞬間有些小失落，雖然心里并不期待那款3.0的機(jī)械增壓，但入門(mén)動(dòng)力的確讓人有些憤懣。

這輛試駕車似乎覺(jué)察到了我的心態(tài)，非常不客氣地證明了自己并非軟柿子。誠(chéng)然只有我們上述的動(dòng)力標(biāo)定，力量來(lái)得卻異常兇狠，那個(gè)狠勁兒從很低的轉(zhuǎn)速就開(kāi)始了。同時(shí)最大功率出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速也比較早，這讓我很習(xí)慣在測(cè)試時(shí)將轉(zhuǎn)速保持在5000rpm，過(guò)了一點(diǎn)兒馬上收，節(jié)奏很好，樂(lè)趣也越來(lái)越濃郁。

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上面我們只是從一個(gè)角度說(shuō)了發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)，如果換了別人來(lái)講，估計(jì)可能就一句話：動(dòng)力輸出不夠線性。當(dāng)然XE還是給了四種不同的駕駛模式供選擇，但對(duì)于線性輸出并無(wú)太大改觀。按道理說(shuō)8擋自動(dòng)變速箱應(yīng)該可以在這個(gè)層面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行一些彌補(bǔ)，不過(guò)變速箱的效果并沒(méi)有達(dá)到我們的預(yù)期。如果比較緩慢的踩油門(mén)踏板，那么動(dòng)力連貫程度還是可圈可點(diǎn)的；如果想用更有樂(lè)趣的換擋撥片，就要給動(dòng)力銜接一些思想準(zhǔn)備。其實(shí)最直接的感受就是變速箱沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)那么狠，一腳油門(mén)下去發(fā)動(dòng)機(jī)變得異常興奮，輪到變速箱的時(shí)候人家給澆了點(diǎn)兒水。

一個(gè)暴躁的發(fā)動(dòng)機(jī)配合一個(gè)平心靜氣的變速箱，這樣動(dòng)力不夠線性的效果就被放大了，讓我說(shuō)實(shí)話么？我還挺喜歡的。就事兒論事，同級(jí)別2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8擋自動(dòng)變速箱，目前還沒(méi)有出BMW其右的，能看

得出大家都很努力，包括德系、日系、美系都各顯神通，目標(biāo)明確。挺好的，百家爭(zhēng)鳴是高速發(fā)展的最有力證據(jù)。

測(cè)試與感受的不同一性

天公不作美，測(cè)試當(dāng)天北京普降中雨，所以我們的測(cè)試路面情況是100%濕地。這個(gè)條件大家要注意，因?yàn)樗鼘?duì)成績(jī)影響會(huì)很大。

逐一都說(shuō)一說(shuō)吧，因?yàn)閿?shù)據(jù)和感覺(jué)有時(shí)候真的會(huì)相差很遠(yuǎn)。0-100km/h加速讓在場(chǎng)的編輯都很詫異，因?yàn)榇蠖鄶?shù)人都認(rèn)為在這樣的條件下XE很難跑出官方給出的成績(jī)，所以默認(rèn)只要成績(jī)不是太難看就不再較勁了。我們現(xiàn)在覺(jué)得XE就是個(gè)愛(ài)較勁的車，它在第二次加速測(cè)試中就跑出了7.0s的成績(jī)，這讓我一度認(rèn)為是測(cè)試儀器壞了，拆下來(lái)放在另一輛車上驗(yàn)證并沒(méi)有問(wèn)題。于是我們不得不多做了N次加速，綜合評(píng)定7.2s比較符合其真實(shí)實(shí)力。

我們當(dāng)然都有一個(gè)最大疑問(wèn)，就是換了干地它的成績(jī)還能再提升嗎？而現(xiàn)在這成績(jī)已經(jīng)向我們表明，無(wú)論是詬病發(fā)動(dòng)機(jī)還是變速箱都是蒼白的，說(shuō)什么都是打自己的臉。

我們的測(cè)試還在繼續(xù)，剎車距離則明顯受到路面情況影響，因?yàn)檫@一點(diǎn)無(wú)論是感受還是數(shù)據(jù)都能說(shuō)明問(wèn)題。ABS太早就開(kāi)始介入工作，這讓我們根本就不知道何謂最大剎車力，更別提維持它了。即使這樣X(jué)E還是只花了40米多一點(diǎn)就完全停了下來(lái)。這讓我們有了很強(qiáng)烈的被蔑視感。

繞樁永遠(yuǎn)是個(gè)很High的項(xiàng)目，總有人憋著關(guān)掉車身穩(wěn)定系統(tǒng)。不過(guò)說(shuō)實(shí)話，如此濕滑的路面，關(guān)掉穩(wěn)定系統(tǒng)必然會(huì)浪費(fèi)更多時(shí)間，起碼對(duì)于我們來(lái)說(shuō)是這樣的。XE的懸架行程非常短，這讓車身的負(fù)荷轉(zhuǎn)移變得很迅速；加之減振器調(diào)校又比較堅(jiān)挺，所以整個(gè)繞樁動(dòng)作沒(méi)有拖泥帶水，過(guò)程干凈利落。動(dòng)力此時(shí)也能保持比較好的節(jié)奏，所以成績(jī)自然不差。

緊急變線應(yīng)該是XE最擅長(zhǎng)的項(xiàng)目了，其在高速中的移動(dòng)有時(shí)甚至讓人對(duì)它的定位產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)。XE底盤(pán)和車身傳遞過(guò)來(lái)的反饋會(huì)告訴駕駛者它離自己的極限還差著不小距離呢，而這種天氣條件下，給人當(dāng)頭一棒的必然是四條直接接觸濕漉漉地面的輪胎，稍有不慎，就會(huì)連車帶人一起找不見(jiàn)了。

最后說(shuō)一句吧，就是我們對(duì)XE這樣倔強(qiáng)的性格挺無(wú)可奈何的，一點(diǎn)兒都不懂得要給老師們留面子。所以我們決定把大家都找在一起做個(gè)對(duì)比測(cè)試，帶賽道圈速的那種測(cè)試。都擠兌到這兒了，我們不得有個(gè)態(tài)度嗎？！