三叉戟陸上權(quán)杖，海中魚叉

在我們看來，瑪莎拉蒂是一個(gè)有激情又務(wù)實(shí)的家族，他們也曾經(jīng)為賽道瘋狂，也曾經(jīng)取得了讓世人矚目的成績(jī)，但他們?yōu)槊裼密嚫冻龅木υ谄淦放票尘跋聞t足以贏得所有人的尊重。雖然瑪莎拉蒂也被幾次易手，但它內(nèi)心的精神力量一直源自瑪莎拉蒂家族，來自羅馬神話海神的三叉戟。

無論瑪莎拉蒂歸屬于誰，雪鐵龍、法拉利或者菲亞特，它都比大多數(shù)跑車品牌要關(guān)注非跑車產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)，按照現(xiàn)在的節(jié)奏，它馬上就要成為意大利的保時(shí)捷了。我們不得不承認(rèn)，無論從哪個(gè)方面講，保時(shí)捷都是汽車工業(yè)當(dāng)中最成功的品牌——如果綜合所有因素客觀評(píng)價(jià)，

我們認(rèn)為沒有之一。這同時(shí)也是我們對(duì)瑪莎拉蒂的一個(gè)期待吧，我們的期待的不是復(fù)制，也沒有誰能復(fù)制一個(gè)偉大的品牌，我們期待的只是另一個(gè)成功的特立獨(dú)行。

這次我們選擇了同一動(dòng)力系統(tǒng)下的Ghibli和Quattroporte，同樣的3.0T V6 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，8擋自動(dòng)變速箱，多片離合器式限滑中央差速器的四驅(qū)系統(tǒng)，搭載在了兩款旗下最暢銷的車型上。作為一個(gè)跑車品牌，使用四驅(qū)系統(tǒng)的目的只有一個(gè)，這個(gè)不言而喻。瑪莎拉蒂不僅需要自己的產(chǎn)品擁有更高的行駛性能，同樣期望自己的豪華四座產(chǎn)品擁有更好的穩(wěn)定性，某種程度上講，這應(yīng)該算是一種更加負(fù)責(zé)任的態(tài)度。

同樣的動(dòng)力系統(tǒng)，在Ghibli上展現(xiàn)了更多的激情，油門，剎車，懸架，車身，一切反饋來得都很積極，轉(zhuǎn)向的指向和后輪的跟隨感幾乎不會(huì)讓駕駛者認(rèn)為這是一輛行政級(jí)別座駕；Quattroporte則通過這套系統(tǒng)讓自己坐擁更加榮耀的行駛感，出彎更深的油門動(dòng)作，更義無反顧的并線動(dòng)作，毫無畏懼的濕滑路面行駛能力會(huì)讓駕駛者和乘坐者重新發(fā)現(xiàn)一個(gè)Quattroporte。兩款車在造型上都展現(xiàn)了瑪莎拉蒂的設(shè)計(jì)精髓，不辱三叉戟的光輝形象；市場(chǎng)就像波濤洶涌的大海，而這兩款車猶如兩把鋒利魚叉，幫助海神持續(xù)收魚入網(wǎng)。

我們可以毫無顧慮地將Ghibli和Quattroporte開進(jìn)賽道，揮霍一下自己多余的腎上腺素。可以了，到這里我們就說完了。

今年夏天

話說記憶這個(gè)東西是不可能不褪色的，能留下的只有感動(dòng)。無論我們心中存留著什么，都讓我們重回那個(gè)充滿激情的意大利之夏，感受足球帶給我們的那些逃脫不了的感動(dòng)。

感受意大利，品味意大利！