航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷技術(shù)

航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷技術(shù)

航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的心臟，一旦發(fā)生故障，常常導(dǎo)致嚴(yán)重的飛行事故。因此，國(guó)內(nèi)外航空界對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷都進(jìn)行過(guò)系統(tǒng)、深入的研究。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，常常伴隨故障的發(fā)生，必然產(chǎn)生諸如振動(dòng)、噪聲、溫度、壓力等物理參數(shù)的變化。航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷技術(shù)就是依據(jù)這些參數(shù)的變化，來(lái)判斷、識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)和故障，對(duì)故障進(jìn)行早期預(yù)報(bào)、識(shí)別，做到防患于未然，保證發(fā)動(dòng)機(jī)安全、穩(wěn)定、可靠地工作。

故障診斷技術(shù)是實(shí)現(xiàn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)視情維修的重要一環(huán)，其關(guān)鍵在于連續(xù)監(jiān)測(cè)或周期檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，收集大量的歷史數(shù)據(jù)，提取特征信號(hào)，并利用各種先進(jìn)的數(shù)據(jù)處理方法進(jìn)行分析，進(jìn)而預(yù)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)發(fā)展趨勢(shì)，采取相應(yīng)的維修措施。由于其故障識(shí)別和預(yù)報(bào)的實(shí)用性及由此產(chǎn)生的巨大的經(jīng)濟(jì)、軍事和社會(huì)效益，航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷技術(shù)日益受到航空界的重視，在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用和維護(hù)中起著非常重要的指導(dǎo)作用。

本期選刊的《渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)減速器振動(dòng)故障判別》一文，應(yīng)用模態(tài)分析技術(shù)、對(duì)比分析和細(xì)化分析、細(xì)化譜分析及共振解調(diào)技術(shù)等故障診斷方法，對(duì)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)研制過(guò)程中減速器振動(dòng)大、內(nèi)齒圈裂紋、齒輪剝落及主動(dòng)齒輪偏載等典型減速器故障進(jìn)行了詳細(xì)分析研究；而《模型基渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器故障診斷研究》一文，提出了一種基于模型的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)未知輸入觀測(cè)器傳感器硬故障的診斷方法。