淺析預應力技術在路橋施工中的應用

趙明遠,鄭向陽（汝陽騰達公路養護工程有限公司,河南　汝陽　471200）

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淺析預應力技術在路橋施工中的應用

趙明遠,鄭向陽
（汝陽騰達公路養護工程有限公司,河南汝陽471200）

摘 要：我國經濟的發展以交通運輸業的發展為基礎前提，交通運輸業的發展給路橋施工工程帶來巨大的發展空間。在路橋施工工程發展的過程中，路橋施工技術的應用成為影響路橋施工工程的主要因素，也是提高路橋施工工程質量的主要手段，其中尤以預應力技術應用廣泛。此次研究主要探討預應力技術在路橋施工中的實際應用現狀。

關鍵詞：路橋施工；預應力技術；交通運輸

0　引言

隨著我國經濟的發展，我國的基礎設施建設不斷發展，其中路橋施工工程數量不斷增加，工程任務逐漸增加，預應力技術的重要性日益突出，這就要求預應力技術必須不斷進行改進，不斷實現技術的創新，拓展技術的應用范圍[1]。在路橋工程施工中，預應力技術不僅可以保證工程質量，還可以提高工程進度，節約工程成本，因此對預應力技術的剖析也就具有重要的意義。

1　預應力技術概述

預應力技術誕生于20世紀50年代，80年代后開始廣泛地應用于路橋施工。隨著預應力技術在路橋施工中的應用，其重要性日益突出并得到廣泛的認可。在路橋施工中，預應力技術主要應用于鋼筋混凝土結構的預先制作，根據鋼筋混凝土結構的受力大小及受力方向，制定預應力鋼筋混凝土結構則可以抵消部分作用力，延長工程使用壽命。現代路橋施工中經常采用鋼度非常高的鋼材，這也是使用預應力技術技術的必然要求。

在實際的路橋工程的施工過程中，預應力技術也具有其自身的特點：首先是預應力技術具有較高的使用功能，作為一種先進的施工技術預應力技術的應用可以明顯減少鋼筋混凝土等建筑材料的實際應用量，降低橋梁的建筑高度，提高路橋工程的使用壽命；其次是可以改變橋梁結構的受力情況，在路橋工程的施工過程中，應該對橋梁的使用功能、施工條件等進行綜合分析，提高橋梁的結構受力能力。

2　預應力技術在路橋施工中的應用

（1）選擇預應力鋼絞線。在路橋施工中，預應力鋼絞線的選擇影響著工程質量，鋼絞線的質量也直接影響著工程的穩定性。目前預應力常用的鋼絞線分為以下幾種：低松弛性的鋼絞線，矯直回火性鋼絞線，普通鋼絞線。在這幾種鋼絞線中，低松弛性鋼絞線的應用范圍最為廣闊，且這種鋼絞線成本較低，耐用性好，而且與工程整體配合較好[2]。在保證路橋施工工程質量的前提下，做好鋼絞線的選擇工作，可以大大節省建筑鋼材的使用量，降低工程成本；（2）預應力加固。加固是路橋工程施工的重要環節，充分發揮預應力技術在路橋工程加固施工中的作用，可以明天提高路橋工程的承載能力。路橋承載能力的提高可以延長路橋工程的使用壽命，這也是預應力技術在路橋工程施工中應用的主要目的。路橋工程承載能力的提高是通過多種方式實現的，如改變路橋工程的受力體系，做好路橋工程補強層，這是都是路橋工程施工中常用的提高其承載力的方法；（3）選擇預應力錨具。一般來講，預應力包括兩種方式，即先張法和后張法，不同的預應力方法應該選擇不同的錨具。后張法的預應力的錨具應該是機械錨固類錨具，這類錨具的選擇要考慮預應力鋼材端部機械加工的情況。由于這類錨具的適用性較強，因此可以用于多根鋼絞線，亦可以用于單根鋼絞線，且這類錨具損耗小，連接方便，在灌漿前就可以實現張合；（4）預應力在受彎構件中的應用。在路橋工程施工中受彎構件是常用的構建之一，其材質主要為碳纖維，這種材質構建的應力在一定程度上取決于混凝土的應力的變化程度。當混凝土初始應力增加時，碳纖維受彎構件的結構就會遭到破壞，無法發揮其高強度的特點。為此，在路橋工程的施工過程中，應該在受彎構件粘貼過程中逐漸增加預應力，使其具有初始應力，最后逐漸提高其應力，最終提高路橋工程的整體性能；（5）預應力在現澆混凝土中的應用。在路橋工程施工中，現澆混凝土施工是重要的一環，因此應該注重預應力在現澆混凝土中的應用，應做好以下三個方面的工作：首先是要保證混凝土振搗方式為垂直振搗，振搗過程中迅速插入振動棒，并根據混凝土的時間確定振搗時間，防止出現過振或漏振的現象。在混凝土澆筑過程中，二次振搗技術的應用可以有效控制混凝土中的水分[3]；（6）箱梁鋼絞線的應用。箱梁鋼架線在運用過程中應該注重控制兩個指標，首先是注重張拉控制力的控制，其次是注重延長量的控制。在箱梁鋼絞線的張拉過程中應該注重張拉的順序，做好控制隊形的分類工作。如果工程施工期為雨季，應當事前做好預應力管道的壓漿工作，嚴格按照施工程序進行壓漿工作。

3　預應力技術在路橋工程施工應用中常見的問題及解決措施

預應力在實際應用中影廠會出現一些問題，這些問題如果不能及時解決將會影響預應力技術的應用效果，更會影響路橋工程的施工質量，這些問題正是做好預應力工作的基本需求。綜合來看，預應力技術在應用過程中存在三方面的問題：首先是普墊板面與孔道軸線未處于同一水平線，其次是錨板處的混凝土變形。

針對上述三個問題，應該從以下幾個方面進行努力：

普墊板面與孔道軸線未處于同一水平線發生原因是由于在實際的張拉過程中，張力突然發生變化，導致兩者之間的位置發生變化，由于兩者之間未處于統一水平線，導致鋼絞線內部用力無法統一，最終造成錨杯的脫落或者斷裂。因此在路橋工程實際施工中，應該仔細核對兩者之間的位置，保證墊板的穩定，這樣才能避免出現這樣的問題，避免損失。

其次是混凝土變形，這主要是由于在混凝土澆灌過程中振搗工作不到位，導致混凝土結構疏松，強度較小，致使混凝土的受壓面積較小，因壓力而發生變形。因此，在路橋工程的施工中，在進行混凝土澆筑時，應該做好混凝土的振搗工作，保證墊板下方具有足夠的鋼筋，保證混凝土的承載力，防止發生混凝土變形。

4　總結

在現代路橋工程的施工中，預應力技術的應用范圍日益廣闊，同時也對路橋工程施工企業提出了新的要求，要求企業根據路橋施工工程的實際發展現狀不斷提升自身的發展水平，注重人才的培養，提高路橋施工技術水平，保障預應力技術的廣泛應用，提高工程質量。還應注重完善工程管理體系，為路橋工程質量奠定基礎。

參考文獻：

[1]劉晶.路橋施工中預應力技術的應用分析[J].山西建筑,2013,7(14):178-179.

[2]吳新軍.路橋施工中預應力技術的應用分析[J].交通標準化，2013,09(17):60-62.

[3]張罡爍,陳俊宇.路橋施工中預應力技術的應用分析[J].建材與裝飾,2015,06(11):68-71.

DOI :10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.01.105