沈陽地鐵某明挖車站冬季施工技術(shù)應(yīng)用

段曉明（中鐵十八局集團(tuán)第五工程有限公司,天津　300450　）

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沈陽地鐵某明挖車站冬季施工技術(shù)應(yīng)用

段曉明
（中鐵十八局集團(tuán)第五工程有限公司,天津300450）

摘 要：文章對沈陽地鐵某明挖車站保溫措施、施工措施進(jìn)行了詳細(xì)闡述，以便給類似工程提供借鑒。

關(guān)鍵詞：地鐵；冬季保溫；施工

1　工程概況

沈陽地鐵某車站為地下兩層島式站臺車站，有效站臺寬度12m，長度118m，主體結(jié)構(gòu)總長173.4m。采用明挖法施工，基坑采用鉆孔灌注樁+內(nèi)支撐的圍護(hù)結(jié)構(gòu)。

2　冬季施工期限的確定

進(jìn)入11月份即開始派專人測量室外大氣溫度，取2、8、14、20點(diǎn)四次觀測所得的氣溫平均值作為當(dāng)日的平均氣溫。為保證工程施工質(zhì)量，當(dāng)平均氣溫低于5℃時(shí)，當(dāng)日即作為工程冬季施工開始日。

3　冬季施工保溫措施

根據(jù)沈陽市的氣象條件和沈陽市的類似工程，車站樁間網(wǎng)噴和主體結(jié)構(gòu)施工區(qū)位于地面，根據(jù)溫度降低分階段采取保溫措施，寒流階段施工時(shí)作業(yè)區(qū)搭設(shè)臨時(shí)暖棚，其內(nèi)采用無煙焦炭暖爐或熱風(fēng)幕進(jìn)行加熱，保證暖棚內(nèi)溫度不低于5℃。（1）主體結(jié)構(gòu)施工時(shí),當(dāng)環(huán)境溫度約在0℃以上時(shí)，屬初冬階段施工，混凝土采用外加一層棉簾進(jìn)行保溫，確保混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%（非抗?jié)B砼30%）時(shí)，溫度在0℃以上。混凝土澆注時(shí)，根據(jù)需要留置同條件抗壓試塊，通過送檢試驗(yàn)的方法確定澆注砼的強(qiáng)度。砼施工前，根據(jù)天氣預(yù)報(bào)，未來幾天的氣溫情況酌情摻加防凍劑；（2）當(dāng)環(huán)境溫度在零下-10℃至0℃時(shí)，進(jìn)入嚴(yán)冬階段施工，混凝土摻加防凍劑，蓄熱保溫，使混凝土內(nèi)部溫度降到0℃或防凍劑規(guī)定溫度前已達(dá)到臨界強(qiáng)度。采用懸掛自制電熱毯外加一層棉簾進(jìn)行保溫。側(cè)墻上端水平埋設(shè)一排φ12鋼筋，鋼筋水平間距1m，用于懸掛保溫棉簾和電熱毯；（3）當(dāng)環(huán)境溫度在零下-10℃，極端最低氣溫達(dá)-38℃以下，進(jìn)入寒流階段施工，此階段需采用暖棚法配合蓄熱法施工。除采取以上蓄熱保溫措施外，根據(jù)主體結(jié)構(gòu)分段澆筑長度，設(shè)置臨時(shí)保溫棚罩。

4　冬季施工措施

4.1降水施工

降水施工包括降水井打設(shè)、檢查井修筑、排水管線鋪設(shè)、沉淀集水井修筑。為了確保冬季降水能正常進(jìn)行，在施工過程中必須加強(qiáng)保溫措施，具體做法如下：

（1）排水管道因受交通等影響，埋設(shè)于道路下方，埋深不足凍脹深度時(shí)采用棉蓋布等保溫材料包裹進(jìn)行保溫處理；（2）外露的排水管線，露出地面的管線要用棉蓋布包裹進(jìn)行保溫處理；（3）沉淀集水坑在建成后采用搭設(shè)暖棚，內(nèi)置電暖風(fēng)機(jī)的方法進(jìn)行保溫。

4.2土方開挖施工

（1）出土機(jī)械設(shè)備如運(yùn)輸車輛都必須換用防滑輪胎；（2）下雪后要及時(shí)清理坡道積雪，采用散落爐渣的方法，防止出土車輛打滑；（3）當(dāng)天開挖的新露土面采用棉蓋布覆蓋。

4.3鋼支撐安裝

（1）特種作業(yè)人員必須系上安全帶，穿上防滑鞋后方可進(jìn)行焊接鋼支撐托盤及進(jìn)行鋼支撐預(yù)加應(yīng)力作業(yè)；（2）為防止鋼支撐滑落，在鋼支撐兩端采取軟連接固定。

4.4噴射混凝土施工

（1）車站樁間網(wǎng)噴混凝土根據(jù)工期安排，冬施時(shí)間為屬于初凍階段施工，采取蓄熱法基本能滿足噴射混凝土冬施要求；（2）存放砂石料的料倉采用地暖或暖爐進(jìn)行加熱，保證拌和區(qū)溫度在5℃以上；（3）原材料加熱，噴錨用水直接在水箱內(nèi)安裝電加熱管，水溫保持在50℃以上，確保滿足冬期施工要求。碎石和砂子存放至拌合區(qū)暖棚內(nèi)，并用棉簾覆蓋保溫，使用時(shí)將蓋布揭開，不用時(shí)及時(shí)將蓋布覆蓋好保溫。

4.5鋼筋冬季施工

（1）在鋼筋吊運(yùn)過程嚴(yán)格檢查鋼筋捆綁情況，防止滑落;（2）雪天或施焊現(xiàn)場風(fēng)速超過4m/s時(shí)，應(yīng)采取遮擋措施，焊接后冷卻的接頭應(yīng)避免碰到冰雪;（3）及時(shí)覆蓋鋼筋并清掃蓋布上的積雪;（4）鋼筋負(fù)溫電弧焊時(shí)，必須防止產(chǎn)生過熱、燒傷、咬肉和裂紋等缺陷，在構(gòu)造上防止在接頭處產(chǎn)生偏心受力狀態(tài)。

4.6混凝土冬季施工

采用加熱拌合用水為主，輔以骨料、外加劑的保溫，拌合用水的加熱溫度宜低于75℃，確保混凝土入模溫度滿足混凝土質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求（≥5℃），合理選用混凝土防凍劑等外加劑。

混凝土原材置于料倉內(nèi)，料倉全封閉，且倉內(nèi)設(shè)置取暖設(shè)施，保持原材料溫度在5℃以上。安排人員測量并記錄倉內(nèi)材料的表面及表面以下各部位的溫度，每一米深測量一處。混凝土攪拌在暖棚內(nèi)進(jìn)行，棚內(nèi)設(shè)暖風(fēng)爐等取暖設(shè)施，保持棚內(nèi)溫度不低于10℃。輸水管、送料帶、運(yùn)輸罐車采取遮蔽、包裹等保溫措施，盡量減少中間倒運(yùn)環(huán)節(jié)縮短運(yùn)輸時(shí)間，減少混凝土施工過程中的熱量散失。

4.7防水層施工措施

明挖結(jié)構(gòu)底板及側(cè)墻采用雙面粘合Ⅱ型瀝青基聚酯胎預(yù)鋪防水卷材，厚度4mm。材料進(jìn)場存放在暖棚內(nèi)，存放區(qū)溫度不低于5℃，防水卷材焊接作業(yè)現(xiàn)場溫度不宜低于5℃。

5　質(zhì)量保證措施

（1）冬季施工溫度監(jiān)管措施。冬季施工測溫按照冬季施工測溫辦法進(jìn)行布置測溫點(diǎn)和測溫工作，由專人負(fù)責(zé)，項(xiàng)目部質(zhì)檢員隨時(shí)掌握保溫棚內(nèi)溫度。溫度監(jiān)測后如發(fā)現(xiàn)溫度低于養(yǎng)護(hù)要求,立即查找原因增加保溫層厚度,增加暖風(fēng)機(jī)數(shù)量；（2）冬期施工試塊管理。冬期混凝土試塊取樣組數(shù)符合規(guī)范要求，并與施工部位同條件養(yǎng)護(hù)。其中至少一組用于檢驗(yàn)混凝土受凍前的強(qiáng)度，其他各組用于檢驗(yàn)拆模強(qiáng)度；至少另一組用于混凝土同條件養(yǎng)護(hù)28天再轉(zhuǎn)入標(biāo)樣；（3）泵送混凝土質(zhì)量保證措施。本工程主體結(jié)構(gòu)采用C40和C50混凝土。對于硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥配制的結(jié)構(gòu)混凝土，須采取保溫防護(hù)措施。在混凝土冬季施工期間對供應(yīng)混凝土的攪拌站及時(shí)的提出對原材料、外加劑即到達(dá)現(xiàn)場時(shí)的混凝土溫度等技術(shù)要求，以保證混凝土的工程質(zhì)量。

6　結(jié)語

明挖車站各工序采取了保溫及施工措施，確保了冬季施工的進(jìn)行，滿足了質(zhì)量及工期的要求，值得推廣。

參考文獻(xiàn)：

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[2]劉暉.沈陽地鐵某明挖車站冬季施工技術(shù)[J].山西建筑，2007(05).

[3]張?jiān)迫?冬季施工技術(shù)在沈陽地鐵中的應(yīng)用[J].華章，2010(33).

作者簡介：段曉明（1987-），男，江西余干人，本科，助理工程師，主要從事：土建施工技術(shù)及管理。

DOI :10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.01.079