IMO海上安全委員會第96屆會議（MSC96）要點快報

來源：中國船級社，2016年5月30日

IMO海上安全委員會第96屆會議（MSC96）要點快報

來源：中國船級社，2016年5月30日

1 總體情況

國際海事組織海上安全委員會第96屆會議（MSC96）于2016年5月11日至20日在倫敦召開。本次會議共有25項議題，主要包括GBS新船建造標(biāo)準(zhǔn)、國際航行船舶載運超過12名工業(yè)人員的安全標(biāo)準(zhǔn)、強制性文件修正案、各分委會報告、工作計劃等議題。

除全會外，會議共設(shè)置了三個工作組（GBS工作組、載運工業(yè)人員工作組、海上保安工作組）、一個起草組（強制性文件修訂起草組）和一個專家組（能力建設(shè)需求分析專家組）。

本次會議共形成了67份技術(shù)文件，包括決議、通函、統(tǒng)一解釋和修正案草案。

2 重點討論議題

2.1 GBS新船建造標(biāo)準(zhǔn)（議程5）

該議題的焦點是如何看待國際船級社協(xié)會（IACS）的共同送審文件中共同結(jié)構(gòu)規(guī)范的不合格項，以及本次會議是否正式批準(zhǔn)各船級社的規(guī)范。IMO秘書長在開幕式上做了非常積極的發(fā)言，肯定了長期以來船級社規(guī)范在支撐國際海事組織海上人命安全公約方面的重要作用，表達(dá)了應(yīng)以持續(xù)改進(jìn)的態(tài)度來看待這次GBS審核的不合格項和觀察項，希望通過審核達(dá)到強化IMO公約與船級社規(guī)范的聯(lián)系，強化IMO與IACS合作的最終目的。IACS的代表在全會上作了詳細(xì)的工作進(jìn)展介紹，顯示了對糾正不合格項的負(fù)責(zé)態(tài)度與承諾，也對會上成員國的評論意見予以了積極回應(yīng)。會議決定中國船級社（CCS）和IACS其他11家成員船級社送審的散貨船與油船結(jié)構(gòu)規(guī)范符合IMO散貨船和油船目標(biāo)型船舶建造標(biāo)準(zhǔn)（GBS）的目標(biāo)和功能性要求，并以MSC.1/Circ.1518號通函通告所有IMO成員國與相關(guān)方。

會議還成立了工作組討論了后續(xù)工作時間表和任務(wù)安排，進(jìn)一步完善了制定IMO目標(biāo)型標(biāo)準(zhǔn)安全水平方法的臨時指南的草稿，就如何制定SOLAS公約第三章功能性要求向SSE通信工作組提出了一些建議，并就下屆會議正式開始的審議IMO驗證導(dǎo)則工作進(jìn)行了初步的溝通與交流。

2.2 船上載運超過12名工業(yè)人員的國際航行船舶安全標(biāo)準(zhǔn)（議程7）

全會經(jīng)過激烈討論，決定成立工作組制定臨時性的決議草案和長期解決方案（即新建SOLAS第XV章“載運工業(yè)人員的安全措施”）。工作組取得下述成果：

1）制定了工業(yè)人員定義

工業(yè)人員是指船舶運輸?shù)幕蜃∷抻诖系模詮氖鹿I(yè)活動為目的的所有人員。

2）長期解決方案

制定了新的SOLAS第XV章和工業(yè)人員規(guī)則的框架。而工業(yè)人員規(guī)則將采用GBS方式編寫。工業(yè)人員規(guī)則以2008 SPS規(guī)則及2000 HSC規(guī)則為基礎(chǔ)編寫，適用于任何尺度的船舶，區(qū)分非高速船和高速船。

制定了路線圖：SDC分委會牽頭，SSE參加，2020年完成草稿，2024年生效實施。同時制定鼓勵自愿提前實施的決議。

3）短期解決方案

制定了“載運超過12名工業(yè)人員的國際航行船舶的建議”草案。主管機關(guān)在SOLAS I/4和I/5條基礎(chǔ)上給予等效、免除處理時應(yīng)考慮上述工業(yè)人員的定義。載運超過12名工業(yè)人員的船舶，不必將工業(yè)人員視為或處理為乘客；應(yīng)滿足2008 SPS規(guī)則或其他主管機關(guān)接受的標(biāo)準(zhǔn)；工業(yè)人員滿足相關(guān)的培訓(xùn)要求，熟悉船上有關(guān)安全設(shè)備和程序，配備救生設(shè)備和個人保護(hù)性設(shè)備；滿足體格健康要求；在海上轉(zhuǎn)移工業(yè)人員還需考慮IMO導(dǎo)則或工業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)。

全會對臨時解決方案的關(guān)于在SOLAS I/4和I/5條之下進(jìn)行免除和等效的規(guī)定進(jìn)行了激烈辯論。巴拿馬、英國和瓦努阿圖等國家建議刪除該條款，美國、德國等國家強調(diào)只能考慮長期解決方案，不支持出臺臨時決議。全會決定本屆會議暫不批準(zhǔn)，MSC 97繼續(xù)審議臨時決議和路線圖。

2.3 提高海上保安的措施（議程4）

1）批準(zhǔn)了通函MSC.1/Circ.1526“海事網(wǎng)絡(luò)安全管理臨時指南”，MSC 97不再審議該臨時指南。后續(xù)將提交FAL 41制定FAL-MSC聯(lián)合通函，并取代和廢除該臨時指南；

2）批準(zhǔn)了通函MSC.1/Circ.1525“國家海上保安立法導(dǎo)則”。

2.4 審議和通過強制性文件修正案（議程3）

2）通過了國際消防安全系統(tǒng)規(guī)則（FSS規(guī)則）修正案（MSC.403（96）），2020年1月1日起生效。

FSS規(guī)則第8章要求對噴水系統(tǒng)產(chǎn)品說明書中制造商有關(guān)水質(zhì)量的要求予以重點關(guān)注，以防止噴水系統(tǒng)銹蝕和堵塞。新增對“懸停區(qū)域”和“直升機降落區(qū)域”等進(jìn)行細(xì)化闡述。新增的第17章“直升機設(shè)施泡沫滅火設(shè)備”，對SOLAS II-2章要求的“直升機甲板”及“直升機降落區(qū)域”的泡沫滅火系統(tǒng)給出了詳細(xì)的技術(shù)要求。

3）通過了經(jīng)修訂的1974年SOLAS公約修正案（MSC.404（96）），2020年1月1日起生效。

（1）SOLAS II-2/3條增加“直升機降落區(qū)域”和“懸停區(qū)域”的定義，F(xiàn)SS相關(guān)條款予以引用。

（2）II-2/13條：1999年7月1日及之后建造的客滾船和2020年1月1日及之后建造的其它裝載超過36名乘客的客船需進(jìn)行撤離分析。

（3）II-2/18條新增2.3款：要求2020年1月1日及之后建造的具有直升機降落區(qū)域的船舶應(yīng)配備滿足FSS 17章要求的泡沫滅火設(shè)施。

（4）第III章第3條增加關(guān)于“維護(hù)、檢查、操作試驗及檢修要求”的定義。同時修訂III/20.3.1，強調(diào)救生設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)確保設(shè)備的可靠性；將III/20.11關(guān)于“救生艇/救助艇及其降落裝置和釋放機構(gòu)維護(hù)、檢查、操作試驗及檢修要求”整體替換。

4）通過了2011 ESP規(guī)則修正案（MSC.405（96）），2018年1月1日起生效，明確船東和主管機關(guān)商定的檢驗通道應(yīng)滿足IMO制定的A.1050（27）決議要求。

5）通過了IMDG第（38-16）號修正案的（MSC.406（96）），2018年1月1日起生效，2017年1月1日起可自愿實施。

6）分別基于SOLAS公約和載重線公約，原則批準(zhǔn)了2008國際完整穩(wěn)性規(guī)則修正案（2008 IS規(guī)則）引言修正草案，增加起拋錨作業(yè)的定義。原則批準(zhǔn)了B部分起拋錨作業(yè)穩(wěn)性要求的修正草案。連同批準(zhǔn)的拖帶和護(hù)航作業(yè)穩(wěn)性要求的修正草案，一并提交MSC 97最終批準(zhǔn)。

7）批準(zhǔn)了涉及極地水域操作的高級船員和船長培訓(xùn)要求的1978 STCW公約修正草案，提交MSC 97通過。批準(zhǔn)了STCW規(guī)則A部分修正草案，提交MSC 97通過。原則批準(zhǔn)了修訂STCW規(guī)則B部分的STCW.6通函草案，提交MSC 97批準(zhǔn)。

8）通過了2009 MODU規(guī)則修正案（MSC.407（96）），不遲于2020年1月1日起生效，要求直升機甲板使用的泡沫滅火系統(tǒng)應(yīng)滿足FSS規(guī)則的要求。

9）批準(zhǔn)了海上載運包裝形式的危險貨物的IMO綜合要求的指南的MSC通函（MSC.1/Circ.1520）。

10）批準(zhǔn)了對1442通函進(jìn)行修訂的“裝運危險貨物的貨物運輸單元的檢查程序”通函（MSC.1/Circ.1521），連同IMDG規(guī)則（38-16）號修正案（MSC.406（96））一并實施。

11）批準(zhǔn)了對MSC/Circ.1025通函進(jìn)行修訂的“裝載危險貨物的船舶應(yīng)急反應(yīng)程序”通函（MSC.1/Circ.1522）。

12）批準(zhǔn)了鼓勵提前實施新的FSS規(guī)則第17章的通函（MSC.1/Circ.1523）。

13）批準(zhǔn)了對“滾船直升機降落區(qū)域的建議（MSC/Circ.895）”的修訂的通函MSC.1/Circ.1524，要求2020年1月1日起建造的客滾船的直升機降落區(qū)域泡沫滅火設(shè)備應(yīng)滿足FSS規(guī)則的要求。

14）冰區(qū)操作限制

原則批準(zhǔn)了冰區(qū)操作限制通信工作報告（MSC 96/3/4），批準(zhǔn)了“評估冰區(qū)操作能力和限制的方法導(dǎo)則”通函（MSC.1/Circ.1519）。該導(dǎo)則需要連同碎冰問題，在SDC分委會進(jìn)行審議。

15）噪聲規(guī)則

修訂了SOLAS II-1/3-12條：刪除2.1段文字“but before 1 January 2015”，消除了原II-1/3-12條三個日期之間的空隙，將提交MSC 97通過。

在實施該修正案之前的過渡期，以通函形式對2014年7月1日之前簽訂建造合同，且2015年1月1日或之后鋪龍骨、且2018年7月1日之前交船的船舶，應(yīng)參照A.168（XII）決議要求采取降噪措施。

16）本議程形成的文件清單

（1）“救生艇/救助艇及其降落裝置和釋放機構(gòu)維護(hù)、檢查、操作試驗及檢修要求”決議（MSC.402（96））；

（2）國際消防安全系統(tǒng)規(guī)則（FSS規(guī)則）修正案（MSC.403（96））；

（3）經(jīng)修訂的1974年SOLAS公約修正案（MSC.404（96））；

（4）2011 ESP規(guī)則修正案（MSC.405（96））；

（5）IMDG第（38-16）號修正案（MSC.406（96））；

（6）基于SOLAS公約的2008完整穩(wěn)性規(guī)則修正草案；

（7）基于1966年載重線公約的2008完整穩(wěn)性規(guī)則修正草案；

（8）關(guān)于極地水域操作的高級船員和船長培訓(xùn)要求的1978 STCW公約修正草案；

（9）STCW規(guī)則A部分修正草案；

（10）修訂STCW規(guī)則B部分的STCW.6通函草案；

（11）2009 MODU規(guī)則修正案（MSC.407（96））；

（12）“海上載運包裝形式的危險物的IMO綜合要求指南”通函（MSC.1/Circ.1520）；

（13）“裝運危險貨物的貨物運輸單元的檢查程序”通函（MSC.1/Circ.1521）；

（14）“裝載危險貨物的船舶應(yīng)急反應(yīng)程序”通函（MSC.1/Circ.1522）；

（15）“鼓勵提前實施新的FSS規(guī)則第17章”通函（MSC.1/Circ.1523）；

（16）“修正客滾船直升機降落區(qū)域的建議（MSC/Circ.895）”通函（MSC.1/Circ.1524）；

（17）“評估冰區(qū)操作能力和限制的方法導(dǎo)則”通函（MSC.1/Circ.1519）；

（18）SOLAS II-1/3-12條修正草案；

（19）“2018之前交船實施SOLAS II-1/3-12條要求”通函（MSC.1/Circ.1547）；

2.5 船舶系統(tǒng)設(shè)設(shè)備分委會第2次會議報告和第3次會議緊急事務(wù)（議程8）

1）總體批準(zhǔn)SSE 2報告；

2）批準(zhǔn)了SOLAS II-2/1和II-2/10有關(guān)泡沫型滅火器要求的修正草案，提交MSC 97通過。原則批準(zhǔn)了中國提交的鼓勵提前實施SOLAS II-2/1和II-2/10條修正案、免除新船和現(xiàn)有船配備135L泡沫滅火器的相關(guān)要的通函草案，提交MSC 97正式批準(zhǔn)；

3）批準(zhǔn)對SOLAS II-2章的統(tǒng)一解釋的通函（MSC.1/Circ.1527），對SOLAS公約以下內(nèi)容進(jìn)行解釋：第II-2/4條有關(guān)發(fā)動機/透平/齒輪箱采用除鋼以外材料、第II-2/4.5.7.3.1條有關(guān)用于油船雙層底和雙殼體處所固定式碳?xì)錃怏w探測系統(tǒng)布置、II-2/9.7.1.1條有關(guān)通風(fēng)導(dǎo)管采用不燃材料作為“鋼或等效材料”等；

4）批準(zhǔn)對FSS規(guī)則第5、6、9章的統(tǒng)一解釋的通函（MSC.1/Circ.1528），對FSS規(guī)則以下內(nèi)容進(jìn)行解釋：第5章2.2.1.7條、對第6章第3.2.1.2條和第3.3.1.2條有關(guān)固定式泡沫滅火系統(tǒng)泡沫產(chǎn)生能力的解釋、第9章第2.5.1.3條對貨物控制室附加指示裝置等；

5）批準(zhǔn)了LSA規(guī)則4.4.7.6條救生艇釋放機構(gòu)使用不腐材料的統(tǒng)一解釋（MSC.1/Circ.1529）；

6）批準(zhǔn)了SOLAS III/6.4和6.5條及LSA規(guī)則7.2條關(guān)于通用緊急報警及公共廣播系統(tǒng)的統(tǒng)一解釋（MSC.1/Circ.1530）；

7）審議了SOLAS第III章功能性要求，決定進(jìn)一步收集關(guān)于MSC.1/Circ.1394/Rev.1的應(yīng)用經(jīng)驗信息；

8）SSE 3關(guān)于使用救生艇進(jìn)行棄船演習(xí)安全導(dǎo)則的MSC通函草案及MSC.1/Circ.1205（救生艇系統(tǒng)操作和維護(hù)編制導(dǎo)則）修正案，交由SSE 4進(jìn)一步審議，以便消除MSC決議“救生艇/救助艇及其降落裝置和釋放機構(gòu)維護(hù)、檢查、操作試驗及檢修要求”更新后的不一致；

9）關(guān)于IACS UI SC 270“關(guān)于露天甲板上堆裝五層及以上集裝箱船消防泵”，IACS將修訂后提交MSC 97批準(zhǔn)；

10）批準(zhǔn)了SSE 2016-2017雙年度狀態(tài)報告及SSE 4議程；

11）本議程下形成的文件清單

（1）SOLAS II-2/1和II-2/10有關(guān)泡沫型滅火器要求的修正草案；

（2）提前實施SOLAS II-2/1和II-2/10條修正案通函草案；

（3）SOLAS II-2章的統(tǒng)一解釋的通函（MSC.1/Circ.1527）；

（4）FSS規(guī)則第5、6、9章的統(tǒng)一解釋的通函（MSC.1/Circ.1528）；

（5）LSA規(guī)則4.4.7.6條救生艇釋放機構(gòu)使用不腐材料的統(tǒng)一解釋（MSC.1/Circ.1529）；

（6）SOLAS III/6.4和6.5條及LSA規(guī)則7.2條關(guān)于通用緊急報警及公共廣播系統(tǒng)的統(tǒng)一解釋（MSC.1/Circ.1530）。

2.6 貨物和集裝箱載運分委會第2次會議報告（CCC 2）（議程10）

1）總體批準(zhǔn)CCC 2報告，同意低閃點燃油的使用要求應(yīng)在IGF規(guī)則范圍內(nèi)考慮，不考慮修訂現(xiàn)有的SOLAS II-2章相關(guān)要求；同意邀請ISO編制LNG加注的安全檢查清單；同意分委會對鋁土礦運輸安全采取的行動，注意到分委會批準(zhǔn)的通函“CCC.1/Circ.2可液化的鋁礬土的載運”；同意分委會對DSC/Circ.12的修訂，關(guān)注“繼續(xù)使用現(xiàn)有IMO型可移動罐柜和公路罐車運輸危險貨物的指南”（DSC.1/Circ.12/Rev.1通函）；通過IMDG規(guī)則（MSC.122（75））第（38-16）號修正案，批準(zhǔn)了一系列通函；批準(zhǔn)了IGC規(guī)則中要求駕駛室窗采取A-0級防火分隔的修正草案及鼓勵提前實施該修正案的通函草案（后續(xù)將修訂IGF規(guī)則相似條款）。

2）MSC.370（93）勘誤

（1）刪除IGC規(guī)則8.2.18中“By the Administration”；

（2）將7.8.4、13.6.11和16.9.5關(guān)于廢氣排放的“non-hazardous area非危險區(qū)”改為“safe location安全位置”。

3）環(huán)境有害物質(zhì)分類和聲明的強制性要求

MEPC 69決定在附則5之下將對環(huán)境有害的固體散裝貨物的分類和聲明強制化，但不指定聲明的形式，MEPC 70通過MARPOL附則V修正案之后，IMSBC規(guī)則對環(huán)境有害物質(zhì)的聲明在MARPOL公約來說將不是強制性的，但在MSC 98通過之后，IMSBC規(guī)則之下則是強制性的。

4）本議程下形成的文件清單

（1）CSC.1/Circ.151：修訂《CSC公約》執(zhí)行和統(tǒng)一解釋的通函CSC.1/CIRC.138/REV.1的CSC通函；

（2）CSC.1/Circ.152：修訂續(xù)檢驗計劃（ACEP）制定指南（CSC.1/CIRC.143）的CSC通函；

（3）CSC.1/Circ.153：可獲得ACEP信息的位置清單。該通函將每年予以更新；

（4）CSC.1/Circ.154：全球ACEP數(shù)據(jù)庫的使用須知；

（5）MSC.1/Circ.1531：識別CTU相關(guān)服務(wù)的提供商的應(yīng)盡義務(wù)清單；

（6）通過IMDG規(guī)則（MSC.122（75））第（38-16）號修正案（詳見議程3的報告）；

（7）IGC規(guī)則中要求駕駛室窗采取A-0級防火分隔的修正草案；及

（8）鼓勵提前實施該修正案的通函草案。

2.7 船舶設(shè)計和建造分委會報告（SDC3）（議程11）

1）批準(zhǔn)了提高客船R指數(shù)等SOLAS II-1章修正案，提交MSC 97通過，擬于2020年1月1日生效實施；

2）原則批準(zhǔn)了允許提前實施防撞艙壁的螺旋關(guān)閉閥可以用蝶閥代替的通函草案，提交MSC 97批準(zhǔn)；

3）通過了2008 SPS規(guī)則修正案（MSC.408（96）），將MSC.216（82）決議的SOLAS II-1章的客船R指數(shù)公式直接復(fù)制到2008 SPS規(guī)則，這樣新的客船R指數(shù)公式將不影響2008 SPS規(guī)則的R指數(shù)；

4）批準(zhǔn)了“修訂后的提供給客船船長安全返港操作信息指南”MSC通函（MSC.1/Circ.1532）；

5）批準(zhǔn)了《2008完整穩(wěn)性規(guī)則》中關(guān)于錨泊、起重、拖帶和護(hù)航作業(yè)修正案，提交MSC 97通過。對起重作業(yè)，增加了開敞水域和非開敞水域的定義；

6）批準(zhǔn)了“經(jīng)修訂的新造和現(xiàn)有客船進(jìn)行撤離分析指南”MSC通函（MSC.1/Circ.1533）；

7）批準(zhǔn)了FSS規(guī)則第13章第2.1.2.2.2.1條修正草案，將原“公共處所的最大容量有1/3被占據(jù)時的船員人數(shù)”修改為“1/3的船員應(yīng)分布在公共處所”；提交MSC 97通過；

8）批準(zhǔn)了SOLAS II-1/1.2和新的II-1/19-1有關(guān)客船破損控制演習(xí)要求的SOLAS公約修正草案，提交MSC 97通過；

9）批準(zhǔn)SOLAS III/1.4、III/30和III/37有關(guān)破損控制演習(xí)要求的SOLAS公約修正草案，明確該要求僅適用于客船，提交MSC 97通過；

10）批準(zhǔn)2011 ESP規(guī)則修正案草案，提交MSC 97通過；

11）另外批準(zhǔn)了IACS提交的11份有關(guān)載重線公約、噸位公約等統(tǒng)一解釋的MSC通函。IACS宣布由于UI TM3未經(jīng)SDC 3批準(zhǔn)，已撤回該UI，IACS成員將不予執(zhí)行。

12）本議程形成的文件清單：

（1）MSC.1/Circ.1534：有關(guān)LL公約中甲板室和梯道頂部開口的最小門檻和圍板高度統(tǒng)一解釋；

（2）MSC.1/Circ.1535：有關(guān)LL公約88議定書中甲板室和梯道頂部開口的最小門檻和圍板高度統(tǒng)一解釋；

（3）MSC.1/Circ1536：SOLAS II-1/29.3 II-1/29.4條船舶在非最大吃水情況下進(jìn)行操舵試驗的計算公式統(tǒng)一解釋；

（4）MSC.1/Circ.1537：2008國際完整穩(wěn)性規(guī)則空船重量和空船工況計入儲存于滅火系統(tǒng)中的液體介質(zhì)的統(tǒng)一解釋；

（5）MSC.1/Circ.1538：有關(guān)國際散裝谷物規(guī)則的統(tǒng)一解釋；

（6）MSC.1/Circ.1539：有關(guān)SOLAS公約第I/3-2和7-2條（空船重量、專用海水壓載艙和計算Si的進(jìn)水角）的統(tǒng)一解釋；

（7）MSC.1/Circ1541：有關(guān)1994 HSC規(guī)則空船重量的統(tǒng)一解釋；

（8）MSC.1/Circ.1542：有關(guān)2000 HSC規(guī)則空船重量的統(tǒng)一解釋；

（9）MSC.1/Circ.1540：有關(guān)2009 MODU規(guī)則空船重量的統(tǒng)一解釋；

（10）IBC規(guī)則中液貨船破損穩(wěn)性要求的協(xié)調(diào)MSC-PEPC統(tǒng)一解釋草案；

（11）MSC.1/Circ.1543：有關(guān)IGC規(guī)則中液貨船破損穩(wěn)性要求的協(xié)調(diào)統(tǒng)一解釋；

（12）MSC.1/Circ.1544：關(guān)于MODU規(guī)則第2章中永久進(jìn)入通道的技術(shù)要求統(tǒng)一解釋；

（13）MSC.1/Circ.1545：SOALS公約第II-1章第3-6條檢驗通道的技術(shù)要求統(tǒng)一解釋；

（14）MSC.1/Circ.1546：有關(guān)69噸位公約中船體熱交換器（冷卻器）的統(tǒng)一解釋；

（15）2011 ESP規(guī)則修正案草案；

（16）SOLAS II-1章和第III章修正草案；（17）FSS規(guī)則第13章第2.1.2.2.2.1條修正草案；（18）MSC.1/Circ.1533：經(jīng)修訂的新造和現(xiàn)有客船進(jìn)行撤離分析指南；

（19）2008完整穩(wěn)性規(guī)則修正草案；

（20）MSC.1/Circ.1533：修訂的新造和現(xiàn)有客船進(jìn)行撤離分析指南；

（21）“修訂后的提供給客船船長安全返港操作信息指南”MSC通函（MSC.1/Circ.1532）；

（22）允許提前實施防撞艙壁的螺旋關(guān)閉閥可以用蝶閥代替的通函草案；

（23）2008 SPS規(guī)則修正案（MSC.408（96））。

2.8 防污染應(yīng)對分委會報告（PPR3）（議程13）

1）IBC規(guī)則第15.13.3條要求，對于載運需要使用需氧型抑制劑保護(hù)的貨品的船舶，應(yīng)備有制造廠提供的保護(hù)證書。本屆會議批準(zhǔn)了PPR 3次會議提交的針對15.13.3條所要求的保證書范例的MSC-MEPC通函草案，提交MEPC 70共同批準(zhǔn)。

2）文件清單

（1）關(guān)于IBC規(guī)則第15.13.3條所要求的保護(hù)證書范例的MSC-MEPC通函草案

2.9 航行、通信和搜救分委會報告（NCSR3）（議程14）

1）本屆會議批準(zhǔn)了若干通航制、分道通航制定線制措施。銥星在滿足分委會所列出的特別事項后再加入GMDSS。提供GMDSS衛(wèi)星業(yè)務(wù)其他供應(yīng)商的船載GMDSS設(shè)備性能標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍為所有制造商的生效之日后的所有新設(shè)備。批準(zhǔn)了GMDSS詳細(xì)復(fù)審的成果，并批準(zhǔn)繼續(xù)制定現(xiàn)代化計劃。鼓勵成員國和組織盡可能廣泛擴大關(guān)于海員和被救人員的安全和海上保安相關(guān)工業(yè)導(dǎo)則的可用性，并同意分委會對工業(yè)導(dǎo)則不采取進(jìn)一步行動。

2）本議程形成的文件清單

（1）SN.1/Circ.334：認(rèn)可伽利略衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)作為WWRNS的組成部分；

（2）COLREG.2/Circ.66/Corr.1：對現(xiàn)有通航制Off Friesland的修正；

（3）SN.1/Circ.327/Corr.2：自North Hinder至德國Bight的油輪強制；

（4）COLREG.2/Circ.68：新的和現(xiàn)有分道通航制；

（5）SN.1/Circ.333：分道通航制之外的定線措施。

2.10 雜貨船安全及綜合安全評估（議程16）

1）雜貨船安全

關(guān)閉該議程，并從2016-2017高級別行動計劃中刪除。

2）綜合安全評估

將在IMODOCS之下新建目錄，專門供存放FSA專家組的報告。

3）關(guān)于修訂SOLAS II-2/20條

審議了德國提交的滾裝船和客滾船裝載電動汽車火災(zāi)事故的分析報告以及修訂II-2/20條的建議，要求向下屆會議提交新的產(chǎn)出建議。

2.11 文件的實施和相關(guān)事宜（議程20）

1）RO規(guī)則實施問題

帕勞對RO規(guī)則實施過程中船舶從RO之間轉(zhuǎn)移、改變船期、單航次開往拆解場所、船旗國驗船師資質(zhì)等幾個問題解讀，未獲多數(shù)支持。

2）IGF規(guī)則腳注問題

秘書處識別出的IGF規(guī)則的若干腳注將納入到銷售版的IGF規(guī)則出版物文本中。

3）修訂噪聲規(guī)則SOLAS II-1/3-12條

批準(zhǔn)了SOLAS II-1/3-12條的修訂草案。同時批準(zhǔn)了通函MSC.1/Circ.1547“2018年之前交船的實施SOLAS II-1/3-12條要求的導(dǎo)則”，在上述修正案正式生效之前的過渡期內(nèi)，要求2014年7月1日之前簽訂建造合同、且2015年1月1日或之后鋪龍骨、且2018年7月1日之前交船的船舶，應(yīng)達(dá)到A.468（XII）決議要求的噪聲水平。

4）形成的文件清單

（1）SOLAS II-1/3-12修正草案；

（2）MSC.1/Circ.1547：2018年之前交船的實施SOLAS II-1/3-12條要求的導(dǎo)則。

2.12 工作計劃（議程23）

1）第29屆大會情況要求III分委會繼續(xù)修訂HSSC和IMO文件實施規(guī)則相關(guān)的未盡的義務(wù)清單，要求NCSR分委會繼續(xù)修訂船載自動識別系統(tǒng)指南，要求秘書處向MSC97匯報2012開普敦協(xié)議的批準(zhǔn)情況。

2）批準(zhǔn)了以下8項新產(chǎn)出：

（1）審議SOLAS II-1章B-2至B-4部分確保其水密完整性要求與B-1部分破損穩(wěn)性要求相一致；

（2）甲板下通道內(nèi)CO2管路要求，但決定擴大范圍到所有滅火劑管線；

（3）修訂IGC和IGF規(guī)則吸納用于低溫用途的高錳奧氏體鋼；

（4）修訂LSA規(guī)則6.1.1.3條；

（5）制定海事服務(wù)包的格式和結(jié)構(gòu)定義和協(xié)調(diào)導(dǎo)則；

（6）應(yīng)用印度IRNSS系統(tǒng)作為區(qū)域?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)并制定接收機性能標(biāo)準(zhǔn)；

（7）修訂SOLAS II-2/20.2和II-2/20-1以澄清裝載油箱內(nèi)備有自用燃料的機動車輛的貨物處所的消防安全；

（8）審議SOLAS第IV章和附錄（證書格式P、R和C）以容納其它移動衛(wèi)星系統(tǒng)（注：作為GMDSS之用）。

3）其它產(chǎn)出建議的審議結(jié)果

（1）挪威提出修訂IGC規(guī)則，決定制定IGC規(guī)則的編輯性錯誤（5.9.3段中的“or”改為“and”）的勘誤之外，其它建議的修訂內(nèi)容在現(xiàn)有議程“安全、保安和環(huán)保相關(guān)的公約的統(tǒng)一解釋”之下討論。

（2）澄清產(chǎn)出5.2.3.3“修訂IMSBC規(guī)則和補充”和5.2.3.4“修訂IMDG規(guī)則和補充”的范圍僅限于貨物的技術(shù)要求方面，不涉及操作和管理要求。

2.13 其它事宜（議程24）

1）SOLAS III/31.1.4遠(yuǎn)端救生筏的登乘梯長度問題

IACS將向下屆會議提交修訂SOLAS III/11.7條的新產(chǎn)出建議。

2）集裝箱稱重

批準(zhǔn)了通函MSC.1/Circ.1548“就集裝箱稱重問題對主管機關(guān)和港口國家控制當(dāng)局的建議”，明確3個月的緩沖時間，即允許2016年7月1日之前裝船的未經(jīng)稱重的集裝箱，能順利運輸?shù)竭_(dá)目的港。

3 提醒業(yè)界注意的事項

3.1 集裝箱稱重

集裝箱稱重要求于2016年7月1日實施。提醒業(yè)界注意本屆會議批準(zhǔn)的通函MSC.1/Circ.1548“就集裝箱稱重問題對主管機關(guān)和港口國家控制當(dāng)局的建議”，明確3個月的緩沖時間，即允許2016年7月1日之前裝船的未經(jīng)稱重的集裝箱，能順利運輸?shù)竭_(dá)目的港。

3.2 噪聲標(biāo)準(zhǔn)

2018年7月1日之前交船的船舶執(zhí)行的噪聲標(biāo)準(zhǔn)。提醒業(yè)界注意本屆會議批準(zhǔn)的通函MSC.1/Circ.1547“2018年之前交船的實施SOLAS II-1/3-12條要求的導(dǎo)則”規(guī)定，在SOLAS II-1/3-12條噪聲規(guī)則修正草案生效之前的過渡期內(nèi)，要求2014年7月1日之前簽訂建造合同、且2015年1月1日或之后鋪龍骨、且2018年7月1日之前交船的船舶，應(yīng)達(dá)到A.468（XII）決議要求的噪聲水平。