主流計算機聯鎖系統特點分析

崔 莉

（中鐵第五勘察設計院集團有限公司，北京 102600）

主流計算機聯鎖系統特點分析

崔 莉

（中鐵第五勘察設計院集團有限公司，北京 102600）

文章對目前國內主要4個計算機聯鎖生產廠家的重點產品進行了簡要介紹，對在普速鐵路工程設計中的注意事項進行了說明，可為相應產品在工程應用中提供參考和指導。

計算機聯鎖；工程應用；參考

計算機聯鎖系統是通過計算機技術、控制技術和通信技術來實現車站聯鎖控制功能的實時控制系統，以計算機作為主要技術手段實現車站聯鎖，將車站內所有納入聯鎖的信號機、軌道電路及道岔等相對獨立的信號設備構成一種既相互聯系又相互制約的聯鎖關系，并進行集中控制，是保證行車安全的控制系統。目前國內使用的主要為北京全路通信信號研究設計院、鐵道科學研究院、北京交大微聯科技有限公司和卡斯柯信號有限公司4家企業研發的計算機聯鎖系統。

1　DS6-K5B型計算機聯鎖系統

DS6-K5B型計算機聯鎖，是通號研究設計院與日本京三公司聯合開發的計算機聯鎖系統。聯鎖機和輸入輸出電路采用京三公司的K5B型產品。聯鎖軟件在通號院DS6系統聯鎖軟件基礎上移植生成，保留了通過鐵道部計算機聯鎖檢驗站測試的聯鎖軟件的核心程序和數據結構。DS6-K5B計算機聯鎖系統由5個部分組成，分別為：控制臺、電務維護臺、聯鎖機、輸入輸出接口設備、電源。

機柜標準：每套DS6-K5B型計算機聯鎖系統各配置有監控柜一架、聯鎖柜一架、電源柜一架、電子終端柜根據車站規模不同有若干架。監測柜尺寸為600mm（寬度）×800mm（厚度）×1800mm（高度），內安裝有兩個采用光纜連接串行通信接口板INIO卡，用于與聯鎖機2重系通信，從聯鎖雙機取得聯鎖系統維護信息。聯鎖柜尺寸為920mm（寬度）×800mm（厚度）×1800mm（高度），內放置有聯鎖機及兩個電子終端架。電源柜尺寸為600mm（寬度）×800mm（厚度）×1800mm（高度），內有一套UPS和兩路直流24V穩壓電源及電源監控器。電子終端柜尺寸為920mm（寬度）×800mm（厚度）×1800mm（高度），可以放置3個電子終端架。

電源：每套系統由電源屏提供一路單相交流220V穩壓電源，連接至容量為2kVA的UPS。當車站規模較大時，需要電源屏提供一路單相交流220V穩壓電源，連接至容量為3kVA的UPS。

電線纜：聯鎖柜至接口柜的微機電纜長度要小于50m。聯鎖柜至運轉室的顯示終端等設備的電纜長度要小于60m。

接口柜配置：分采集板和驅動板兩種。一架接口柜可設置10層，每層10塊端子板，每個端子板上有32個信息位。

繼電器的使用：進站及進路信號機的LXJ前接點、后接點均采集。正線上的出站信號機前接點、后接點均采集。計算機驅動的繼電器全部采用直流安全型繼電器（JWXC-1700）。

2　TYJL-ADX型計算機聯鎖系統

TYJL-ADX型計算機聯鎖系統是由日立公司提供核心硬件系統、開放軟件平臺，由鐵科院通號所開發應用軟件并進行系統集成。該系統分為I，II兩系，每一系由同步的兩個微處理器構成故障安全控制器（FCX），兩系間互為熱備。監控機軟件、聯鎖軟件和維修終端軟件是由原成熟系統TR9型的相關軟件移植而成。

機柜標準：每套TYJL-ADX型計算機聯鎖系統各配置有綜合柜一架、聯鎖柜一架、擴展柜根據車站規模不同有若干架。綜合柜尺寸為600mm×800mm×2350mm，內設有監控機及UPS電源等設備。聯鎖柜尺寸為900mm×800mm×2350mm，可以放置3個機籠，第一個機籠用于放置聯鎖主機，即FCX機籠，其余兩個機籠用于放置采集、驅動板，即FFC機籠。擴展柜尺寸為900mm×800mm×2350mm，可以放置3個FFC機籠，每個機籠有6個槽位。

電源：每套系統由電源屏提供兩路交流220V穩壓電源，每路容量為2kVA。當車站規模較大需要兩個及以上的聯鎖柜時，需要電源屏提供兩路交流220V穩壓電源，每路容量為3kVA。當聯鎖系統設有執表機時，需要電源屏提供四路交流220V穩壓電源，每路容量為2kVA。

電線纜：聯鎖柜至接口柜的微機電纜長度要小于25m。聯鎖柜至運轉室的顯示終端等設備的電纜長度要小于50m。

接口柜配置：可設置10層，每層12塊端子板，每個端子板上有32個信息位。采集板除1～12和17～28位可用外，其他位均不能使用。驅動板除1～8和17～24位可用外，其他位均不能使用。第一塊采集板的第12位和第一塊驅動板的第1、2位為固定端子位，不可隨意占用。

繼電器的使用：DXJ，LXJ，YXJ，ZXJ，TXJ，LUXJ等信號繼電器設有信號防護繼電器XFHJ和LUTFHJ。計算機驅動的繼電器全部采用直流偏極安全型繼電器（JPXC-1000）。

3　EI32-JD型計算機聯鎖系統

EI32-JD型計算機聯鎖系統由北京交大微聯科技有限公司研制，采用日本信號廠家研制的硬件系統與北京交通大學研發的軟件結合而成。系統包括聯鎖機、綜合機、電務維修終端和操作表示終端。聯鎖機為二乘二取二結構，分為I，II系，各系內部為二取二結構，雙系互為熱備。

機柜標準：每套EI32-JD型計算機聯鎖系統各配置有綜合柜一架、分線柜和聯鎖柜均根據車站規模不同有若干架。綜合柜尺寸為600mm×800mm×2350mm，內設有操作表示機、網絡集線器、聯鎖機電源箱、雙套UPS電源等設備。分線柜尺寸為600mm×800mm×2350mm，根據站場規模有1～2個不等，內設有驅動分線板、采集分線板、電源配置板等設備。聯鎖柜尺寸為900mm×800mm×2350mm，根據站場規模有1～3個不等，內設有驅采機電源箱、驅采機、聯鎖機等設備。機柜擺放為順序依次為：分線柜-綜合柜-聯鎖柜的順序，即需要保證聯鎖柜放在最外側。

電源：每套系統由電源屏提供兩路交流220V穩壓電源。車站規模在30組道岔以下時每路容量不小于1.5kVA。車站規模在30組～80組道岔時每路容量不小于2.5kVA。車站規模在80組道岔以上時每路容量不小于3.5kVA。機房宜遠離電源屏。

電線纜：聯鎖柜至運轉室的顯示終端等設備的電纜長度要小于50m，微機顯示線行走路徑應盡量避免穿越電源屏、電源箱等強電磁干擾源。

接口柜配置：接口柜由采集匣和驅動匣構成。采集匣可設置4層，每層16塊端子板，每個端子板上有32個信息位，第一個采集板的第1～7位為固定端子。驅動匣可設置5層，每層9塊端子板，每個端子板上有32個信息位，驅動板通常從1～16位及17～32位對稱排列，第一個驅動板（Q0）為電源板。

繼電器的使用：計算機驅動的繼電器全部采用直流無極安全型繼電器（JWXC-1700）。

4　iLOCK型計算機聯鎖系統

卡斯柯公司在消化國外核心安全技術的基礎上，自主研發了二乘二取二型智能安全性計算機聯鎖系統，簡稱“iLOCK”。iLOCK 由6個子系統組成：聯鎖處理（IPS），人機界面（MMI），值班員臺（GPC），診斷維護（SDM），冗余網絡（RNET），電源（PWR）。

機柜標準：每套iLOCK計算機聯鎖系統各配置有綜合柜一架、聯鎖柜兩架。系統切換及電源柜尺寸為600mm×800mm×2250mm，內設有操作機、電源切換箱、電源配電箱及UPS電源等設備。聯鎖柜尺寸均為600mm×800mm×2250mm，內放置有系統機籠、驅動采集機籠和電源機籠。

電源：每套系統由電源屏提供兩路交流220V穩壓電源。其中一路在車站規模在50組道岔以下時每路容量為3kVA；在車站規模在50組道岔以上時每路容量為5kVA。另外一路為1kVA，用于機架風扇和打印機。

電線纜：聯鎖柜至接口柜的微機電纜長度小于50m。聯鎖柜至運轉室的顯示終端等設備的電纜長度小于50m。

接口柜配置：可設置10層，每層13塊端子板，每個端子板上有32個信息位。每塊驅動板的第1～4位為電源，每塊采集板的第9，10，19，20位為電源。

繼電器的使用：聯鎖機通過驅動普通安全型繼電器和采集安全型繼電器接點與繼電電路接口，計算機驅動的繼電器全部采用直流無極安全型繼電器（JWXC-1700）。

5　結語

計算機聯鎖系統以其信息量大、可靠性高、體積小、便于集中聯網增強調度指揮能力、維修工作量小、帶有診斷與記錄功能等特點在鐵路中被廣泛應用。

［1］北京全路通信信號研究設計院.鐵路信號設計規范（TB10007-2006）［S］.北京：中國鐵道出版社，2006.

［2］林瑜筠.鐵路信號新技術概論［M］.北京：中國鐵道出版社，2007.

Analysis on the Characteristics of Main Computer Interlocking System

Cui Li
（China Railway Fifth Survey and Design Institute Group Co.， Ltd.， Beijing 102600， China）

This paper briefly introduced the main products of four computer interlocking manufacturers in China， described the notes of engineering design in the common speed train， which can provide reference and guidance for the corresponding products in engineering application .

computer interlocking； engineering application； guidance

崔莉（1983— ），女，陜西安康，本科，工程師，所長；研究方向：信號工程設計。