離岸深水港建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)分析

【摘要】基于社會(huì)不斷發(fā)展的基礎(chǔ)上，其對(duì)離岸深水港建設(shè)領(lǐng)域的發(fā)展提出了更高的要求，因而在此基礎(chǔ)上，為了推進(jìn)我國(guó)筑港技術(shù)的不斷創(chuàng)新，要求當(dāng)前科研部門應(yīng)深化對(duì)離岸深水港建設(shè)項(xiàng)目的深入研究，繼而在研究過程中針對(duì)建筑物壽命、碼頭泊穩(wěn)等層面提出相應(yīng)的關(guān)鍵性技術(shù)，由此來滿足當(dāng)前國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。本文從當(dāng)前離岸深水港建設(shè)狀況分析入手，并詳細(xì)闡述了其建設(shè)項(xiàng)目開展過程中涉及到的關(guān)鍵技術(shù)，旨在其能推動(dòng)當(dāng)前建設(shè)領(lǐng)域的逐步發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】離岸深水港；關(guān)鍵技術(shù)；港口工程

前言：

基于船舶大型化運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展背景下，傳統(tǒng)的海港工程建設(shè)模式已經(jīng)無法滿足其需求，因而在此基礎(chǔ)上，要求當(dāng)前海港工程項(xiàng)目在開展過程中應(yīng)注重將天然島礁等作為支撐條件，合理規(guī)劃離岸深水港項(xiàng)目的關(guān)鍵技術(shù)，工程裝備、交通運(yùn)輸?shù)龋纱藸I(yíng)造良好的建設(shè)環(huán)境，并就此滿足建筑工程項(xiàng)目開發(fā)需求。以下就是對(duì)離岸深水港建設(shè)中關(guān)鍵技術(shù)的詳細(xì)闡述，望其能為當(dāng)前實(shí)踐工程項(xiàng)目的有序開展提供有利的文字參考。

一、當(dāng)前離岸深水港建設(shè)狀況分析

2006年為了推進(jìn)海域建港、人工島建港規(guī)模的不斷擴(kuò)大，國(guó)務(wù)院相關(guān)部門頒布了《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》（2006-2020），并在綱要內(nèi)容制定過程中明晰了離岸深水港關(guān)鍵技術(shù)為重點(diǎn)發(fā)展項(xiàng)目。同時(shí)，安排28家科研、設(shè)計(jì)等單位參與到關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目中，即針對(duì)離岸深水港地基特性、工程結(jié)構(gòu)、水動(dòng)力等指標(biāo)對(duì)離岸建港項(xiàng)目展開深入的理解。例如，天津港口在發(fā)展過程中為了迎合當(dāng)前社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)，即在建設(shè)項(xiàng)目開展過程中運(yùn)用“淺水深用”的建設(shè)原則，將水深為2-3m的自然環(huán)境作為項(xiàng)目支撐條件，由此實(shí)現(xiàn)了離岸深水港的建設(shè)目標(biāo)，并最終就此滿足了25萬噸級(jí)船舶出港需求，且為自身區(qū)域發(fā)展贏得了更大的經(jīng)濟(jì)效益。再如，黃嘩港在離岸深水港建設(shè)項(xiàng)目開展過程中基于寒潮自然災(zāi)害因素的影響下，致使其凸顯出港口交通堵塞的問題。且經(jīng)研究結(jié)果發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致此現(xiàn)象發(fā)生的原因主要?dú)w咎于對(duì)淤泥、粉砂等的認(rèn)知不足。因而在此基礎(chǔ)上，我國(guó)離岸深水港建設(shè)項(xiàng)目在開展過程中應(yīng)著重提高對(duì)此問題的重視程度，由此來推進(jìn)我國(guó)建設(shè)領(lǐng)域的不斷發(fā)展。

二、離岸深水港建設(shè)中的關(guān)鍵技術(shù)

（一）海工建筑物壽命、耐久性監(jiān)測(cè)技術(shù)

20世紀(jì)80年代海港建設(shè)項(xiàng)目鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)耐久性監(jiān)測(cè)技術(shù)理念即引入到了我國(guó)，同時(shí)，我國(guó)在技術(shù)應(yīng)用過程中強(qiáng)調(diào)以實(shí)驗(yàn)、模型建構(gòu)的形式深入分析關(guān)鍵技術(shù)的參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并確定控制指標(biāo)與混凝土結(jié)構(gòu)壽命間的關(guān)系。耐久性監(jiān)測(cè)技術(shù)即基于耐久性傳感器的支撐下，例如，鋼筋腐蝕傳感器等，對(duì)工程項(xiàng)目中建筑物參數(shù)進(jìn)行測(cè)定。如，某離岸深水港建設(shè)項(xiàng)目在開展過程中即涉及到了耐久性監(jiān)測(cè)技術(shù)的應(yīng)用，且在技術(shù)應(yīng)用過程中通過對(duì)混凝土氯離子濃度測(cè)定的形式來預(yù)測(cè)其使用壽命，由此滿足了工程建設(shè)需求。此外，基于離岸深港建設(shè)工程逐漸發(fā)展的基礎(chǔ)上，SCC新型建筑材料逐漸涌現(xiàn)出來，即其具備粘聚性良好、高流動(dòng)度、工作性能高的優(yōu)勢(shì)，因而當(dāng)前建設(shè)項(xiàng)目在開展過程中應(yīng)注重強(qiáng)調(diào)對(duì)其的合理應(yīng)用，由此達(dá)到最佳的工程施工狀態(tài)。

（二）外海施工技術(shù)

在港口建設(shè)項(xiàng)目開展過程中，外海施工技術(shù)的應(yīng)用主要從以下幾個(gè)層面入手：第一，在外海施工過程中為了提升整體工程技術(shù)水平，要求施工單位應(yīng)注重從船舶機(jī)械、深水拋石工藝入手對(duì)拋石質(zhì)量進(jìn)行改進(jìn)處理，由此來滿足工程施工需求，并減少整平工作量；第二，在海外施工過程中要求作業(yè)人員應(yīng)注重與傳感技術(shù)、GPS定位技術(shù)、聲光電技術(shù)相結(jié)合，繼而在深水拋石工藝開展過程中精準(zhǔn)預(yù)測(cè)拋石體具體位置、水深及拋石體質(zhì)量等，最終由此來提升整體工程施工水平；第三，傳統(tǒng)海外施工模式下逐漸凸顯出作業(yè)率低等問題影響到了整體工程建設(shè)步伐，因而在此基礎(chǔ)上，當(dāng)前工程建設(shè)項(xiàng)目的開展要求施工單位應(yīng)注重對(duì)機(jī)械化手段的應(yīng)用，如，自動(dòng)化整平工序的實(shí)現(xiàn)等，以此來提升整體作業(yè)效果。

（三）沿海港口航道設(shè)計(jì)技術(shù)

在離岸深水港建設(shè)項(xiàng)目開展過程中沿海港口航道設(shè)計(jì)技術(shù)的應(yīng)用亦是至關(guān)重要的，對(duì)于此，首先要求相關(guān)工作人員應(yīng)注重以船舶操縱模擬器實(shí)驗(yàn)形式獲取航道選線參數(shù)信息，以此來為航道設(shè)計(jì)行為的開展提供有利的條件。其次，在航道深度設(shè)計(jì)中，要求設(shè)計(jì)人員應(yīng)綜合分析船型、船道尺度、船舶噸級(jí)、航速等因素的影響作用。同時(shí)，在波浪富裕水深計(jì)算過程中，深入分析波高、入射波向等指標(biāo)因素，且確保將波浪平均周期維持在>10s的狀態(tài)下，最終通過計(jì)算公式合理規(guī)劃沿海港口航道設(shè)計(jì)的具體細(xì)則。再次，在航道寬度設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)注重摒棄傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念，充分考慮除風(fēng)、流等因素以外航道船-船間距的影響，即交通密度對(duì)航道轉(zhuǎn)彎寬度設(shè)計(jì)的作用，并就此確定直線段航道長(zhǎng)度值，達(dá)到最佳的項(xiàng)目建設(shè)狀態(tài)，滿足當(dāng)前社會(huì)發(fā)展需求。

結(jié)論：

綜上可知，就當(dāng)前的現(xiàn)狀來看，我國(guó)離岸深水港建設(shè)項(xiàng)目在開展過程中仍然存在著作業(yè)效率、機(jī)械化水平較低等問題影響到了整體工程建設(shè)步伐，因而在此基礎(chǔ)上，為了提升我國(guó)港口運(yùn)輸領(lǐng)域在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的地位，要求當(dāng)前港口建設(shè)項(xiàng)目在開展過程中應(yīng)注重將沿海港口航道設(shè)計(jì)技術(shù)、外海施工技術(shù)、海工建筑物壽命、耐久性監(jiān)測(cè)技術(shù)等貫穿于建設(shè)流程中，由此達(dá)到最佳的工程施工狀態(tài)，并就此提升整體建設(shè)項(xiàng)目技術(shù)水平。

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