大眾旅游時代背景下哈爾濱市自駕游發展初探

吳冬穎

[摘 要]汽車時代的到來、旅游業的興起、休閑觀念的普及，讓自由度高、靈活性強的自駕游作為一種新興的旅游方式日益被中國大眾廣泛接受，哈爾濱市自駕旅游市場已經初具規模，并且正在逐步壯大，呈現出參與度高、產品豐富、形式多樣的特點。為促進哈爾濱市自駕游市場進一步發展，應加強基礎設施建設，健全自駕游服務體系，加快景區智慧旅游建設，積極創建自駕游品牌。

[關鍵詞]自駕游；哈爾濱市；旅游

[中圖分類號]F59 [文獻標識碼]A [文章編號]2095-3283（2015）11-0076-02

近年來，伴隨著可支配收入和閑暇時間的增多，我國國民的出游次數愈來愈多，旅游雖非人們生活的必需品，但已經與我們的生活密不可分，2013年中國國內旅游人數達32億人次，國民人均出游2.5次，預計到2020年將達到60億人次①，中國進入大眾旅游時代，旅游需求十分旺盛，旅游消費已經實現日常化。大眾旅游時代的到來催生了風格各異、個性化的旅游方式，如自由度高、體驗性強的自駕游備受追捧，以途牛為代表的個性定制旅游成為市場新寵。

一、中國自駕游發展現狀及趨勢

中國自駕游興起于汽車進入家庭的20世紀90年代，繁榮于21世紀，隨著高速公路的快速建設、帶薪休假制度的不斷改革和收入水平的持續提高，尤其是汽車從高端消費轉向大眾消費后，自駕游在國內發展迅速，并成為旅游市場的新熱點。尤其是2008年以后，自駕游市場呈現爆發式增長。2012年國內旅游人數達到了29.57億人次，散客所占比例高達96.9%，人數為28.64億人次②。根據中國旅游車船協會的調查，2012年國內旅游者中近46%選擇自駕游，人數約為13.6億人次，占到了散客28.64億人次的近50%③。

雖然中國自駕游僅有短短20余年的發展歷史，但是發展速度飛快、市場潛力巨大，總體呈現出以下趨勢：

（一）出游群體進一步壯大

中國經濟的持續發展必將進一步帶動人均GDP的增長，旅游消費也將成為快速增長的項目之一，經濟的穩定發展為自駕游提供了土壤，私家車的增長為自駕游的發展提供了市場基礎。目前中國私家車數量增長迅速，2013年，國家統計局公布全國私家車保有量6410萬輛，比2012年的5308萬輛增長了20.8%④。持續增長的私家車數量必將促進自駕游群體的壯大。

（二）出游范圍不斷擴大

目前來看國內自駕游的范圍多為以城市為中心向周邊輻射的旅游圈，而這也是大部分自駕游旅游者選定的旅游范圍，但隨著服務的完善、自駕旅游者經驗的豐富和旅游需求的增長，自駕游路線必將拉長，將實現境內、境外的全面覆蓋。

（三）自駕游產品更加細化

旅游者選擇自駕游旅游動機千差萬別，是自駕游需求多樣性的表現，為滿足市場需求，未來自駕游產品必將趨于細化，如攝影游、騎行游、美食游、環保游、探險游。2014年國慶假期，首次開行北京至杭州往返“自駕游汽車運輸班列”并輔以動車組旅行運輸專列，這是自駕游發展趨勢的典型表現。

（四）自駕游發展日益規范化

2013年10月1日正式實施的《旅游法》標志著中國旅游業發展進入了有法可依的時代，也預示著旅游業的法制體系將不斷完善。自駕游作為旅游出行的重要方式之一，從微觀的線路設計、出行組織到宏觀的政府發布的與自駕游相關的政策等，都將走規范化發展的道路。

（五）自駕游帶動作用日漸凸顯

自駕游是旅游產業與汽車產業相互融合的產物，其帶動效應巨大。最直接的帶動是石化、高速公路、旅游景區、住宿、保險、通信等行業；其間接帶動了各個提供自駕游服務的相關主體，如汽車相關裝備制造業、車輛緊急救援行業、自駕游多媒體終端服務、車載通信產品、自駕車旅游裝備、自駕游網站等。因此，自駕游極強的帶動產業發展、拉動經濟增長的作用在未來將進一步顯現。

二、哈爾濱市自駕游發展現狀

（一）自駕游增長迅速

哈爾濱市自駕游呈現高速增長的態勢。2014年“十一”黃金周期間，哈爾濱市自助游所占比例達到了58.4%⑤，而自駕游則是本地市民自助游的主要方式。

自駕游的旅游者多選擇在周末及國家法定假日進行，其旅游目的地也多為哈爾濱市區周邊，但其中不乏遠途自駕，尤其是在近兩年，因自駕游自由度極大的特征，遠途自駕的群體越來越壯大。目前，哈爾濱市自駕旅游者越來越成熟，究其原因，一是多次旅游積累的經驗；二是信息時代的發展拓寬了旅游者獲取信息的渠道，如通過眾多的微信平臺可以獲取最新的旅游咨訊，分享他人的旅游攻略等。

（二）自駕游產品豐富

隨著自駕游越來越受到旅游者的推崇，旅游企業紛紛捕捉商機，推出自駕游產品，時間從一天到一個月之間，可自行駕車或租賃，范圍有近郊自駕線路，如松峰山、柴河小九寨、香爐山、牡丹江等；外省市自駕線路，如盤錦、沈陽、長白山、云南等；國外自駕線路，如美國、俄羅斯等。除了旅行社推出的常規性自駕線路外，個性化、定制型的自駕產品也在市場上嶄露頭角，其中哈爾濱鐵道國旅銷售的自駕游護照較為典型。《自駕游護照》為全國性惠民旅游產品，采用一車一本的模式，價格為每本69元，目前簽約景區覆蓋除港澳臺之外的全國所有地區，簽約景區達到了3000余家，持有《自駕游護照》可在簽約景區車主免票、同行人員打折，并且節假日通用。

（三）自駕游組織形式多樣

自駕游組織類型眾多，涉及到社會各個階層和行業，包括汽車俱樂部、旅行社成立的自駕游俱樂部、社團、協會、車友會、公司，甚至景區、媒體、公益組織等都組織自駕游活動。因組織不同，自駕游的目的也各異。車友會如冰城嘉人車友會，其目的就是組織自駕游愛好者進行單純的旅游活動，眾多自駕游愛好者駕駛自己的車輛前往如大慶溫泉、鲅魚圈、滑雪場等景區休閑度假。媒體如黑龍江廣播電視臺組織赴伊春、大慶等地的自駕游，其目的是對黑龍江省的旅游資源進行宣傳。endprint

三、推動哈爾濱市自駕游持續健康發展的建議

（一）加強基礎設施建設，健全自駕游服務體系

自駕游不僅需要汽車，更需要必要的道路建設、信息服務、旅游區服務、泊車服務、維修服務、餐飲服務、加油服務等，其中任何一項缺失都會嚴重影響到自駕游的進行。因此，加快自駕游基礎設施建設不僅能滿足現有市場需求，更能進一步壯大自駕游市場。一方面政府應加大對基礎設施的財政投入，另一方面政府應出臺優惠政策鼓勵企業參與汽車營地、停車場、加油站、高速公路服務區等基礎設施的建設。同時健全自駕游服務體系，促進自駕游市場繁榮。

（二）加快景區智慧旅游建設

與其他旅游方式不同，自駕游的特殊性決定了旅游者對旅游行程、旅游信息、接待設施等的特殊要求，這也對哈爾濱市的旅游景區服務提出了新的挑戰和要求。目前，哈爾濱市在馬蜂窩、攜程網、旅游局官方網站等眾多網絡都有自駕游信息，但這些信息大多是關于旅游景點的介紹、開放時間、門票價格、特色飲食、購物特產及個人自助游記等，而關于自駕游急需的哈爾濱市交通情況、旅游氣象信息、詳細的交通圖解、景區停車場等有效信息供給不足或處于空白狀態，因此推進哈爾濱市景區智慧旅游建設不僅是旅游新形勢的需要，更是滿足旅游者需求的需要。一方面要加強網站建設，完善信息服務。可開通哈爾濱市自駕信息網，為自駕旅游者提供全面、及時、準確的信息，如自駕線路、交通導圖、旅游景區實時動態、目的地天氣、汽車維修站、公路加油站等。另一方面開通微博、微信平臺，開發APP手機客戶端，為自駕旅游者提供方便、快捷、及時和全面的信息服務。

（三）積極創建自駕游品牌

雖然哈爾濱市旅游市場中不乏自駕游產品，但形成品牌尚有一定距離。面對自駕游市場化、專業化、細分化的發展趨勢，旅游主管部門和旅游企業都要認識到品牌建設的重要性，旅行社要積極開發自駕游產品，相關部門要提供扶持和幫助，開拓創新，在國內率先創立自駕游品牌。

①錢春弦.我國2013年國內旅游人數達32.5億人次[EB/OL].新華網，2014-01-04/2015-06-29.

②國家旅游局統計處，中國旅游研究院產業處.2012國內旅游市場發展綜述[EB/OL].百度文庫，2013-03-08/2015-06-27.

③中國社科院旅游研究中心，中國旅游車船協會.中國自駕游年度發展報告（2012—2013）[EB/OL].露營中國網，2013-10-29/2015-06-26.

④國家統計局.2013年國民經濟和社會發展統計公報[EB/OL].中華人民共和國國家統計局網站，2014-02-24/2015-06-20.

⑤哈爾濱市假日旅游局際協調會議辦公室.哈爾濱市2014年國慶黃金周假日旅游情況總結[EB/OL].哈爾濱市旅游局政務網，2014-10-08/2015-05-23.

[參考文獻]

[1]張廣瑞，劉德謙.2012年中國旅游發展分析與預測[M].社會科學文獻出版社，2012.

[2]王晶等.2013年哈爾濱旅游發展藍皮書[M].哈爾濱出版社，2014.

（責任編輯：梁宏偉）endprint