分析電梯的安全回路及其改進(jìn)設(shè)想

東芝電梯（沈陽）有限公司 遼寧沈陽 110168

摘要：我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，有效的促進(jìn)了我國建筑事業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。并且由于最近幾年不斷加快的城市化進(jìn)程，城市中的高層建筑不斷增多。而電梯作為高層建筑中必不可少的交通工具，具有無可取代的作用。由于樓層不斷的增高，對于電梯的安全方面也有著更高的要求，在電梯的控制系統(tǒng)中，電梯安全回路屬于重要的組成部分之一，因此，安裝以及維護(hù)電梯的單位必須對電梯回路檢查和改進(jìn)方面給予高度的重視。

關(guān)鍵詞：安全回路；改進(jìn)設(shè)想；電梯

1導(dǎo)言

電梯控制系統(tǒng)內(nèi)，安全回路相對來說歸于較簡單的回路，可是，卻是非常重要的回路。電梯內(nèi)的安全回路通常是由安全維護(hù)元件構(gòu)成，這些安全維護(hù)元件是由一個繼電器串接的。所謂的電梯內(nèi)的安全維護(hù)元件主要是指各類的控制開關(guān)以及觸點(diǎn)，例如電機(jī)過載熱維護(hù)、轎廂、機(jī)房的控制開關(guān)等。有的電梯在開始設(shè)計(jì)的時候，把廳門與轎門的連鎖觸點(diǎn)同時接到安全回路中。這連接的觸點(diǎn)以及開關(guān)，只需斷開其間一個，安全繼電器就會得到消息，當(dāng)即失電開釋，這樣，常開觸點(diǎn)天然就會斷開控制回路，電梯也就中止了運(yùn)行。

2檢查并調(diào)試電梯的安全回路

電梯正常的運(yùn)行以及安全都和電梯安全回路的貫通與否具有直接的關(guān)系。在對電梯進(jìn)行檢查和調(diào)試的過程中，如果電梯存在無法啟動的問題，那么第一步應(yīng)該對各級的電壓進(jìn)行檢查，看其電壓是否正常，隨后對電梯的安全回路進(jìn)行檢查，查看其安全回路是否貫通。若電梯的電壓狀態(tài)正常，但在電腦控制器上與其相對的指示燈沒有亮，或者是電梯的安全繼電器出現(xiàn)不吸合的情況，我們就可以判斷是電梯安全回路出現(xiàn)了問題。主要利用以下三種方法來找出電梯安全回路中所存在的故障。

2.1通過測量電阻的方法

在電梯的安全回路檢測中通過測量電阻法屬于比較常見的測量方法，其主要使用的測量工具就是萬用表中的電阻檔，主要的方法是逐一測量安全回路中各個觸點(diǎn)的電阻值，逐個排除不存在故障的觸點(diǎn)，從而找到哪一環(huán)節(jié)出現(xiàn)的故障，并及時的進(jìn)行處理。在測量電阻的過程中必須要保證已經(jīng)斷電。并且，還可以利用訊響器檢查安全回路中每一個部分通和斷的情況，使用這一方法時也要保證在斷電后進(jìn)行。

2.2通過測量電壓的方法

通常情況下，對于電梯的安全回路來說，一般不會出現(xiàn)較為明顯的電壓下降的情況。如果測量其電壓時，其安全回路中某處出現(xiàn)了較為明顯的電壓降的情況，那么此處就是安全回路中的故障之處。想要通過測量電壓的方法來檢測安全回路中存在的問題，不需要將其電源斷開，這也就是電壓測量法的主要優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)閿嚯姾髸鼓承┕收系男畔G失，這也就增加了排除故障的困難程度[2]。

2.3短接法

所謂的短接法，就是使用導(dǎo)線將電梯安全回路中可能存在問題和故障的地方短接起來，以此方法將檢測的范圍逐漸的縮小，從而找到安全回路中故障存在的地方。在使用這種方法對安全回路進(jìn)行檢測時必須要注意，接通安全回路后，可能會使電梯突然間的啟動，故障排查后一定要及時的將短接線拆除，不能將短接線作為故障排除措施的替代。

電梯中安全回路的檢查以及調(diào)試屬于非常重要的工作，因此，電梯工作人員必須對安全回路方面的檢查和調(diào)試給予高度的重視。即使通過以上三種方法對電梯的安全回路進(jìn)行檢查后，也不能完全保證安全回路就此處于正常的狀態(tài)。因?yàn)檫€有可能是由于誤接而使某些觸點(diǎn)和開關(guān)出現(xiàn)了漏接以及旁路的現(xiàn)象，若不及時的處理這些現(xiàn)象，就會使其電梯存在著較大的安全方面的隱患。因而，必須檢查電梯安全回路中所有的安全元件，檢查其安全元件的安裝是否完成，存不存在漏接和旁接的情況。另外，還需要檢測電梯在故障出現(xiàn)的狀態(tài)，其安全回路是否能夠做出及時的分析判斷，通過這個其檢測可以確保安全回路是否能夠發(fā)揮保護(hù)的作用。

3改進(jìn)電梯的安全回路設(shè)想

3.1電梯安全回路分析

電梯的安全回路也稱為保護(hù)線路，安全回路是電梯控制系統(tǒng)中最為重要的回路之一。通常電梯的安全回路由一個繼電器串聯(lián)一系列安全保護(hù)裝置的電氣開關(guān)或是電氣觸點(diǎn)而組成，主要包括限速器電氣觸點(diǎn)、安全鉗電氣觸點(diǎn)、驗(yàn)證鋼絲繩斷裂或是松弛的電氣觸點(diǎn)、安全窗觸點(diǎn)、液壓緩沖器觸點(diǎn)、制動器的電氣開關(guān)、安全窗電氣開關(guān)、驗(yàn)證盤車手輪位置的電氣開關(guān)、相序保護(hù)、電動機(jī)過載保護(hù)開關(guān)、極限開關(guān)、電梯超載保護(hù)開關(guān)、轎頂和底坑以及機(jī)房內(nèi)緊急停止開關(guān)等；這些開關(guān)和觸點(diǎn)中只要有一個斷開，安全運(yùn)行繼電器即失電釋放，安全運(yùn)行繼電器的常開觸點(diǎn)就斷開電梯的控制回路，從而使電梯立即停止運(yùn)行，同時電梯也進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)。電梯安全回路電氣原理如圖1所示：

圖1

3.2電梯安全回路的改進(jìn)

通過上面的分析可知，電梯的安全回路由眾多的保護(hù)裝置的電氣開關(guān)或是觸點(diǎn)串接在一起構(gòu)成的，但是串入的開關(guān)或是觸點(diǎn)越多，則其發(fā)生故障、漏電、或是短路等故障的可能性比較大。因此，在設(shè)計(jì)電梯的安全回路時，通常要求即簡單有效可靠，又能實(shí)現(xiàn)安全保護(hù)的功能。所以，當(dāng)前的這種安全保護(hù)回路仍然存在著安全隱患和設(shè)計(jì)不合理的地方，有進(jìn)行改進(jìn)的必要。

利用計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)。計(jì)算機(jī)技術(shù)也稱為微處理技術(shù)，隨著電力電子技術(shù)的快速發(fā)展，當(dāng)前計(jì)算機(jī)控制的電梯以其優(yōu)異的控制性能得到了長足的發(fā)展，而且已成為當(dāng)前電梯控制系統(tǒng)發(fā)展的主流方向。隨著智能化、信息化的不斷成熟，電梯的速度、舒適感和平層精度方面都有了更高的要求，不僅要求人性化，更要求在電梯運(yùn)行控制和智能化等方面需要注入新的理念與內(nèi)容。

利用雙計(jì)算機(jī)的方法，采取控制與拖動分離的原則，利用全閉環(huán)控制方式，各配置一個CPU，并使用繼電器和中間繼電器，構(gòu)成電梯的控制系統(tǒng)，雙計(jì)算機(jī)控制極大地改善了電梯的性能，提高了平層精確度和舒適性、減少了誤動作的機(jī)率，功能擴(kuò)展容易，降低了故障率。控制用的CPU把電梯安全保護(hù)裝置的相關(guān)全部采集到控制器的輸入端口，由相應(yīng)的控制程序來實(shí)現(xiàn)電梯的運(yùn)行和故障診斷，該方法中安全保護(hù)裝置的相關(guān)狀態(tài)也可以利用PLC來實(shí)現(xiàn)。這種改進(jìn)方式，減少了硬件方面存在的不利影響，提高了可靠性。

除此之外，還可以利用多計(jì)算機(jī)的方法進(jìn)行改進(jìn)，通常一臺計(jì)算機(jī)負(fù)責(zé)轎廂內(nèi)的操作控制；一臺計(jì)算機(jī)負(fù)責(zé)機(jī)房與轎廂的通訊；一臺計(jì)算機(jī)負(fù)責(zé)電梯的驅(qū)動控制。

4結(jié)束語

電梯的安全回路這是一種最簡單卻是最重要的問題，安全回路存在改進(jìn)空缺，需要針對實(shí)際情況作出改進(jìn)。這種進(jìn)步已經(jīng)成為計(jì)算機(jī)技術(shù)全面進(jìn)入電梯一個重要表現(xiàn)，也是出現(xiàn)最根本的一個要素，這樣的改進(jìn)對提升電梯運(yùn)行安全性有重要影響。隨著社會不斷發(fā)展，人們對電梯安全性要求越來越高，安全回路問題是簡單問題，也是重要問題。在進(jìn)行電梯改進(jìn)時，需要從根本上做好改進(jìn)，才能保障乘客安危。隨著社會不斷發(fā)展，技術(shù)發(fā)展水平快速提升，電梯回路改進(jìn)變得勢在必行，引入計(jì)算機(jī)技術(shù)使得回路改進(jìn)更加符合需求。

參考文獻(xiàn)：

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