改性瀝青在道路大修工程中的應(yīng)用

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摘要：改性瀝青以降噪、耐久等優(yōu)點(diǎn)，在道路工程建設(shè)中逐漸應(yīng)用起來，在道路大修工程中，改性瀝青的應(yīng)用，能夠減少路面使用性能，延長道路施工壽命。本文對改性瀝青在道路大修工程中的應(yīng)用進(jìn)行簡單分析。

關(guān)鍵詞：改性瀝青；道路大修；道路工程；工程應(yīng)用

一.引言

SBS改性瀝青已經(jīng)逐漸成為道路大修工程中應(yīng)用較為廣泛的材料，該材料是在原有瀝青基礎(chǔ)上，摻加比例為2.5%-5%的SBS改性材料，經(jīng)過SBS改性后，瀝青的化學(xué)結(jié)構(gòu)不發(fā)生變化，主要改善物理性質(zhì)，利用較好的物理性能來對原有瀝青進(jìn)行改善，從而達(dá)到道路大修及路面改善的目的。

二.改性瀝青在道路大修工程中應(yīng)用的優(yōu)勢

第一，道路施工技術(shù)過程中運(yùn)用到的改性瀝青碎石封層技術(shù)可以起到很好的黏結(jié)作用。主要就是由于改性瀝青的高黏性和碎石的鋸齒裝分布可以很好地實(shí)現(xiàn)黏結(jié)的作用，施工層是可以很好地實(shí)現(xiàn)與鋪裝層和下承層緊密結(jié)合的作用，更好地形成一個整體，形成強(qiáng)大的抗剪切和抗推移能力。

第二，道路施工技術(shù)過程中運(yùn)用到的改性瀝青碎石封層技術(shù)還具有良好的防水作用，主要就是道路施工技術(shù)過程中運(yùn)用到的改性瀝青碎石封層技術(shù)可以科學(xué)地形成約3mm厚的瀝青層，這種瀝青層就可以封閉下承層的微裂縫和孔隙，以實(shí)現(xiàn)良好的防水能力。

第三，道路施工技術(shù)過程中運(yùn)用到的改性瀝青碎石封層技術(shù)可以采用改性瀝青作為黏結(jié)劑。這項(xiàng)技術(shù)不僅保留了傳統(tǒng)瀝青的優(yōu)點(diǎn)，還有著高溫黏度低以及穩(wěn)定性強(qiáng)的優(yōu)勢，因此良好的施工和存儲的穩(wěn)定性都很強(qiáng)。

三.改性瀝青在道路大修工程中的應(yīng)用

1.改性瀝青在混凝土道路大修中的控制要點(diǎn)

瀝青面層是用瀝青材料作粘結(jié)料，粘結(jié)料或混合料與各類基層（水泥混凝土基層除外）所組成的路面結(jié)構(gòu)層。與水泥混凝土路面相比，瀝青類路面具有平整、接縫少、行車舒適、耐磨、噪音低便于維修和養(yǎng)護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。但也由于本身存在抗彎強(qiáng)度較低的原因，要求其基層具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。瀝青面層施工應(yīng)嚴(yán)格掌握拌合和配合比及瀝青含量、天氣情況和碾壓溫度。防止路面出現(xiàn)開裂、松散、剝落和擁包等損壞情況。影響瀝青面層質(zhì)量的因素很多，路面基層強(qiáng)度不足、標(biāo)高和表面的不平整。而材料的影響將是主要的，如瀝青的性能與含臘量，瀝青與骨粒的粘結(jié)力、碎石級配與壓碎值等。除此之外，瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)不當(dāng)，施工工藝不合理，在雨天或惡劣天氣施工也是影響瀝青面層質(zhì)量的關(guān)鍵。

2.SBS改性瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)

用于改性瀝青混合料面層的粗集料，宜采用碎石或碎礫石，其粒徑規(guī)格和質(zhì)量要求均應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40-2004）的規(guī)定。細(xì)集料包括人工砂、天然砂。瀝青路面面層宜采用人工砂作為細(xì)集料，細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無有害雜質(zhì)，有適當(dāng)?shù)念w粒組成，并與改性瀝青有良好的粘附性，天然砂由于質(zhì)量變化大（大部分為中粗砂），形狀較圓滑，與瀝青的粘附性差，對瀝青混合料影響較大。用于改性瀝青混合料面層的填料應(yīng)潔凈、干燥，其質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面技術(shù)規(guī)范》規(guī)定的技術(shù)要求。SBS 改性劑性能應(yīng)滿足表1的指標(biāo)要求。

表1 SBS改性劑性能指標(biāo)

項(xiàng)目單位技術(shù)指標(biāo)

Pen（25℃）0.1mm38、40

TRB℃92、55

延度（15°）Cm100、54

T800℃63.1、58.3

T1，2℃-16.7、-11.4

回彈率（15°）%78、65

PI值 0.96、0.16

拉力強(qiáng)度MPa0.52、0.62

粘韌度N.M21.5、19.6

質(zhì)量指失%0.07、0，02

針入度比%88.9

延度（10°）Cm68、42

3.改性瀝青的施工溫度控制

和一般的瀝青路面鋪設(shè)溫度相比，改性瀝青溫度要高20-30℃，同時瀝青的粘度相對來講要高一些。因?yàn)榧尤肓撕芏嘞鹉z粉和樹脂等添加劑，因此和傳統(tǒng)瀝青相比，改性瀝青的粘著力下降，因此要提高粘度，同時嚴(yán)格控制施工溫度。改性瀝青混合盡量保證均勻性，做到隨用隨配，防止配置過量，導(dǎo)致失效。同時在使用過程中重復(fù)性的、階段性的對改性瀝青進(jìn)行攪拌避免離析現(xiàn)象的發(fā)生，混合好的瀝青溫度盡量保持在175攝氏度左右，不可過低，否則容易引起老化現(xiàn)象。混合好的瀝青要在一天內(nèi)使用，放置時間過長會影響瀝青的性能，且烘干溫度大于190攝氏度。整個施工過程，瀝青的鋪設(shè)、碾壓展平要保證材料的溫度在120攝氏度以上，施工環(huán)境溫度應(yīng)該大于10攝氏度，否者會影響瀝青路面的施工質(zhì)量，或者造成整體性能的下降。所以綜上，要嚴(yán)格控制施工溫度和材料溫度。

4.改性瀝青的攪拌控制

改性瀝青要求混合均勻，因此攪拌過程很重要。首先要注意控制攪拌溫度，基本的瀝青的溫度，不能低于120攝氏度，同時也不能過高，不超過190攝氏度，否者混降低瀝青的粘合能力。攪拌機(jī)要保證電流強(qiáng)度，也就是要保證攪拌機(jī)的功率，以求改性瀝青混合均勻。攪拌環(huán)境保證干燥度，避免因?yàn)榭諝鉂穸却髮?dǎo)致瀝青潮濕，發(fā)生老化。所以要注意烘干時間的控制。攪拌過程中隨時對于瀝青的溫度進(jìn)行監(jiān)控，同時根據(jù)溫度要求和實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。

5.混合料碾壓的控制

在進(jìn)行道路大修施工過程中，碾壓工作對改性瀝青混凝土路面的質(zhì)量具有重要的影響。對于碾壓工作來說，緊跟在攤鋪機(jī)之后所進(jìn)行作業(yè)的，在規(guī)定的溫度內(nèi)，改性瀝青路面就可以被碾壓成型。在改性瀝青混凝土中，改性聚合物可以提高瀝青的軟化點(diǎn)，與普通的瀝青混合物相比，改性瀝青混凝土具有良好的硬度，因此，施工人員就需要控制好攤鋪的質(zhì)量。在道路大修施工的過程中，如果遇到大風(fēng)天氣，改性瀝青混凝土的溫度就會損失較多，為確保道路路面的質(zhì)量，要求將一次性攤鋪面積控制在一定范圍內(nèi)。因此，就在施工過程中，壓路機(jī)與攤鋪機(jī)之間要連續(xù)性的進(jìn)行作業(yè)，則對改性瀝青混凝土的質(zhì)量具有重要的影響，以此提高道路路面的平整度和穩(wěn)定性。

對于改性瀝青混凝土來說，粘稠度較高，在攤鋪的過程中就會產(chǎn)生粘附在改性瀝青所接觸的物體上的現(xiàn)象，粘附在存儲倉壁和攤鋪機(jī)倉壁最為常見，特別是在碾壓的過程中出現(xiàn)碾輪現(xiàn)象。為了防止這些現(xiàn)象的產(chǎn)生，在光輪壓路機(jī)水箱中，可以添加適量的洗衣粉來改善改性瀝青的粘稠度。另外，在進(jìn)行碾壓時，需要將噴水量控制在施工要求的范圍內(nèi)，按照施工方案設(shè)計(jì)的規(guī)定進(jìn)行碾壓作業(yè)，實(shí)施初壓、復(fù)壓和終壓。除此之外，在碾壓路段中，要進(jìn)行明顯標(biāo)志的設(shè)置，相關(guān)的工作人員做好施工現(xiàn)場的監(jiān)督和管理工作，對每一道碾壓工作的溫度和時間進(jìn)行嚴(yán)格的控制，以此提高道路改性瀝青混凝土路面的質(zhì)量，確保道路的穩(wěn)定性和安全性，提高行車的舒適性。

四.結(jié)束語

道路大修工程施工過程中，改性瀝青的應(yīng)用極大的改善了路面改善水平，應(yīng)用改性瀝青時，要結(jié)合道路實(shí)際情況，綜合考慮改性瀝青的化學(xué)和物理特性，采用科學(xué)合理的施工技術(shù)措施，保障道路大修工程順利開展。

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