朱敏煜

蘇州市吳江區(qū)市政設(shè)施管理處 江蘇蘇州 215000

摘要：交通設(shè)施是城市發(fā)展中重要的功能部分，也是基礎(chǔ)設(shè)施組成，而交通主要包括道路和橋梁兩個(gè)部分。交通的本質(zhì)作用是實(shí)現(xiàn)城市不同功能模塊的連接，道路、橋梁是連接的不同形式，從養(yǎng)護(hù)層面上說存在一定的差異性。本文以下結(jié)合道路功能的作用，針對(duì)道路橋梁養(yǎng)護(hù)施工措施進(jìn)行研究，并提出相應(yīng)的措施。

關(guān)鍵詞：市政道路橋梁；養(yǎng)護(hù)施工；存在問題；管理措施

市政道路橋梁的應(yīng)用范圍廣，其質(zhì)量?jī)?yōu)劣直接影響了人民群眾的出行便利和財(cái)產(chǎn)人身安全。要確保市政道路橋梁的有效性，就必須做好后期的養(yǎng)護(hù)施工管理工作，這也是我國(guó)城市化發(fā)展過程中亟待解決的一個(gè)問題。

1、市政道路橋梁養(yǎng)護(hù)施工管理概述

狹義地說，市政道路橋梁主要包括城市主干道、立交橋、河橋等方面，這些內(nèi)容共同構(gòu)成了一個(gè)城市交通的立體結(jié)構(gòu)，也是完善城市交通網(wǎng)絡(luò)必不可少的組成部分。尤其在近年來，我國(guó)城市化發(fā)展節(jié)奏越來越快，城市人口數(shù)量不斷增加，客觀上需要更大規(guī)模的市政道路橋梁改造工程，才能滿足城市的正常運(yùn)轉(zhuǎn)需求。

但相對(duì)應(yīng)的，市政道路橋梁在不斷應(yīng)用的過程中，會(huì)出現(xiàn)老化、裂縫、斷裂等問題，嚴(yán)重影響著正常的功能，同時(shí)也存在一定的安全隱患。例如，在一些車流量大、荷載重的交通干線，道路的預(yù)定壽命往往不能達(dá)到，需要不斷地進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以確保其通行能力。

市政道路橋梁養(yǎng)護(hù)施工包括兩個(gè)方面內(nèi)容，其一是主動(dòng)的維護(hù)，對(duì)潛在的危險(xiǎn)因素進(jìn)行消除，其二是施工，對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)問題的道路橋梁組成部分進(jìn)行維修。簡(jiǎn)單地說，道路橋梁養(yǎng)護(hù)施工同時(shí)存在主動(dòng)因素和被動(dòng)因素，這也造成了其管理運(yùn)行的復(fù)雜性。

2、市政道路橋梁養(yǎng)護(hù)施工管理中存在的問題

結(jié)合筆者實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來說，在當(dāng)前我國(guó)的市政道路橋梁養(yǎng)護(hù)施工管理中，主要存在的問題包括三個(gè)方面，分別涉及資金、資源和人員。

2.1 資金問題

市政道路橋梁養(yǎng)護(hù)施工管理缺乏資金是一個(gè)長(zhǎng)期存在的問題，了解可知，城市交通建設(shè)（包括其他市政建設(shè)）資金主要來源于國(guó)家財(cái)政、地方財(cái)政，雖然在一些情況下存在社會(huì)資本的諸如，但發(fā)揮功能很小；而政府資金投入量有限，由此就導(dǎo)致后期養(yǎng)護(hù)施工的各種問題。

例如，為了加快城市建設(shè)，在養(yǎng)護(hù)施工資金沒有到位的情況下，新建設(shè)或修繕的道路就通行，造成后期問題無法解決，加重了道路橋梁的破壞程度。此外，一些人力不可控的自然因素，如洪水、暴雨、泥石流、地震等，對(duì)道路橋梁造成影響之后，由于養(yǎng)護(hù)施工資金不足，造成部分通行中斷，而這勢(shì)必會(huì)增加其他交通部分的壓力，造成更大面積的損壞。

2.2 資源問題

資源主要包括硬件和軟件兩部分。其中，硬件主要指的是養(yǎng)護(hù)施工設(shè)備，在配置資源不足、保養(yǎng)不良的前提下，很難針對(duì)道路橋梁進(jìn)行有效的修復(fù)。

而軟件部分主要是施工技術(shù)，就目前來說，我國(guó)的市政道路橋梁養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)較為落后，無法充分發(fā)揮設(shè)備、材料和人力優(yōu)勢(shì)，造成養(yǎng)護(hù)施工的效率低、效果差。

2.3 人員問題

市政道路橋梁工程并不僅僅是通行部分，還包括照明、綠化、監(jiān)控、灌溉等多重輔助設(shè)施，在養(yǎng)護(hù)施工中人員構(gòu)成較為復(fù)雜，加上作業(yè)量大、交叉性強(qiáng)、素質(zhì)較低，會(huì)導(dǎo)致諸多負(fù)面因素出現(xiàn)，導(dǎo)致出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題。

3、市政道路橋梁養(yǎng)護(hù)施工管理措施研究

3.1 多方籌措資金支持

逐步引入社會(huì)資本，豐富市政道路橋梁建設(shè)投資渠道，是緩解政府財(cái)政投入不足的有效方式。例如，投入建設(shè)資金之后，可以相應(yīng)地給予輔助設(shè)施工程的建設(shè)承包權(quán)力，加強(qiáng)與民營(yíng)企業(yè)的合作，實(shí)現(xiàn)市政道路橋梁養(yǎng)護(hù)施工的有效性。

3.2 完善養(yǎng)護(hù)施工模式

在現(xiàn)代科技的支持下，各類機(jī)械設(shè)備的廣泛應(yīng)用，為道路橋梁養(yǎng)護(hù)施工提供了全新的工作模式。提高機(jī)械化程度，加強(qiáng)新材料、新技術(shù)的應(yīng)用，已經(jīng)成為一個(gè)重要趨勢(shì)，具體分析，可以從以下三個(gè)層面展開：

第一，不斷引進(jìn)養(yǎng)護(hù)施工設(shè)備，提高科技含量。現(xiàn)階段我國(guó)市政道路橋梁養(yǎng)護(hù)施工中，更多的是以來人員和簡(jiǎn)單設(shè)備，例如，針對(duì)柏油路面的修補(bǔ)工作，通常是采取切割、灌入、壓實(shí)的過程，工作效率低、質(zhì)量差、環(huán)境污染嚴(yán)重。通過購(gòu)進(jìn)專業(yè)的一體化施工設(shè)備，可以很好的解決這一問題。

第二，改變現(xiàn)有的作業(yè)方式，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)程序和施工程序的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

第三，加強(qiáng)對(duì)新技術(shù)、新材料的應(yīng)用技術(shù)培訓(xùn)，提高養(yǎng)護(hù)施工人員的專業(yè)水平。

3.3 強(qiáng)化專業(yè)隊(duì)伍培養(yǎng)

城市化發(fā)展是我國(guó)“十三五”期間繼續(xù)執(zhí)行的戰(zhàn)略路線，這也意味著，市政道路橋梁建設(shè)工程會(huì)繼續(xù)延續(xù)。但相對(duì)的，經(jīng)過了“十二五”期間飛速的發(fā)展，城市中大部分橋梁建筑都進(jìn)入了保養(yǎng)維護(hù)重要時(shí)期，所以養(yǎng)護(hù)工作比建設(shè)工作更加迫切、繁重。

建設(shè)一支專業(yè)化的養(yǎng)護(hù)施工隊(duì)伍是必不可少的，一方面，可以加強(qiáng)員工的技術(shù)培訓(xùn)，同時(shí)做好思想教育工作，另一方面，引入績(jī)效考核、激勵(lì)機(jī)制，提升整個(gè)團(tuán)隊(duì)的協(xié)作性和責(zé)任心。

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綜上所述，在不同的地質(zhì)中建設(shè)一級(jí)公路不僅需要考慮公路建設(shè)中的問題，還要針對(duì)公路建設(shè)完成以后的情況對(duì)一級(jí)公路進(jìn)行路堤補(bǔ)強(qiáng)，沖擊碾壓技術(shù)的采用需要根據(jù)不同的土質(zhì)和進(jìn)行數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)和結(jié)果對(duì)比，然后選擇出最佳的施工方案，以期減少施工成本和施工時(shí)間。沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用能夠有效的提高一級(jí)公路的穩(wěn)定性和承載力，減少一級(jí)公路中的差異沉降和路基本體的施工沉降總量，由此我們也可以看出，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，一級(jí)公路的不斷修建，沖擊碾壓技術(shù)在未來也必將不斷發(fā)揮自己的作用，為我國(guó)的公路建設(shè)事業(yè)貢獻(xiàn)巨大的力量。

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