路橋施工過程中混凝土技術(shù)的應(yīng)用探究

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摘要：隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人們對于生活也有了比較高的要求，作為我們?nèi)粘Ｉ畹慕煌屑~，道路橋梁，無疑也是我們生活中人們所關(guān)注的重點項目。而在道橋施工中比較重要也是容易出問題的就是混凝土施工，由于混凝土施工在整個道橋的建設(shè)中貫穿全段，因此如果將混凝土技術(shù)進(jìn)行改革和提高不僅能夠提高道橋的質(zhì)量水平，也能為建筑公司省下一筆不小的支出，本文就是針對如何改進(jìn)道橋施工中的混凝土，希望能給一些專業(yè)人士提供一些建議和參考。

關(guān)鍵詞：路橋施工；混凝土技術(shù)；應(yīng)用；解析

前言

由于混凝土的特殊性質(zhì)，具有很強的熱脹冷縮性，因此在混凝土的施工中很容易受到天氣氣候和溫度的影響，使得混凝土產(chǎn)生變形，對路面造成裂縫。一旦混凝土在施工中出現(xiàn)問題，那么將會對整個道橋施工造成嚴(yán)重的影響，輕則出現(xiàn)工程問題，嚴(yán)重的可能導(dǎo)致道橋的坍塌，給我們施工人員的安全帶來了不小的隱患，因此為了保證人們的安全和施工的有效進(jìn)行，我們必須將混凝土工作做到井井有條，不出現(xiàn)問題。

1道橋混凝土所存在的問題

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，各種新型材料正在各種工程中發(fā)揮著巨大的作用，作為各個建筑工程都幾乎必須用到的混凝土，已經(jīng)完全和上個世紀(jì)所使用的混凝土有著本質(zhì)的區(qū)別。作為傳統(tǒng)的混凝土，存在很多缺點，比如成型慢，石灰的質(zhì)量不高，容易開裂等，現(xiàn)在的混凝土很多已近發(fā)展到完全滿足現(xiàn)在施工要求的安全：廉價，高能效，綠色環(huán)保。為我們現(xiàn)在施工和后期使用提供了很多的便利。但是在施工中，仍然存在著很多問題，值得我們?nèi)パ芯亢徒鉀Q。

1.1混凝土的抗拉力不強

混凝土的主要是由一定的石灰，水，沙子，碎石等材料進(jìn)行一定比例的混合，然后在進(jìn)行攪拌而成，經(jīng)過一段時間的晾干后，干燥硬化，形成堅固的材料。混凝土在完全硬化以前，有著很好地流動性，可以起到很好地潤滑和填補縫隙的作用，并且在混凝土硬化以后，有著非常高的強度，可以支撐一定的載荷。但是在水泥硬化以后，會和道橋的骨架牢牢粘和在一起，由于材料本身的原因，所使用的石塊和砂礫都是比較硬的材料，脆性較大，因此使得混凝土的抗拉性比較弱。

1.2混凝土的彈性較弱

混凝土的抗壓強度比較高，在經(jīng)過特殊的處理后，其抗壓強度可以從十幾增加到一百多兆帕，由于其材料和抗壓性能的原因，彈性指數(shù)有所限制，通常情況下，無法適應(yīng)建筑的變形，對建筑物安全產(chǎn)生一定的影響。

2混凝土的裂縫產(chǎn)生原因

在混凝土施工和日后保養(yǎng)中，最容易出現(xiàn)的問題就是混凝土出現(xiàn)裂縫的情況，以下為出現(xiàn)裂縫的幾種原因。

2.1路橋承載能力計算失誤

在道橋施工中和使用過程中，有很多方面會造成裂縫的產(chǎn)生，其中最常見的就是承載力計算失誤。這些方面都對混凝土產(chǎn)生了或多或少的影響，一個小問題就可能對道路橋梁造成了不可估量的損失，所以對于載荷引起的裂縫問題不容忽視。直接載荷對是橋梁施工中產(chǎn)生問題的原因之一。有的路段對的監(jiān)管不嚴(yán)格，經(jīng)常有超載，或者重型卡車和機械類的車輛經(jīng)過，這些車輛的重量較大，對鐵路的載荷相應(yīng)就大，這些問題可能在設(shè)計時沒有考慮周全。尤其是在冬季或者夏季，由于氣溫的原因，導(dǎo)致鐵路變得過于緊繃或者拉伸狀態(tài)，這種情況下的超載情況就容易對混凝路路面造成裂縫，損害道橋安全。

2.2溫度的變化產(chǎn)生的裂縫

在混凝土進(jìn)行道橋和路面的澆筑時，往往因為工藝繁瑣，比較容易出現(xiàn)問題。澆灌水泥時的溫度控制就是影響因素之一，如果在澆灌水泥時溫度過高，那么將會導(dǎo)致水泥的塑性過快，在某些地方尚未將水泥鋪平時水泥就已經(jīng)凝固，導(dǎo)致道橋的路面不平；如果在澆灌水泥時的溫度過低，那么將會導(dǎo)致凝結(jié)速率的過慢，導(dǎo)致因為風(fēng)沙等因素將塑料等雜質(zhì)混入路面中，或者是由于天氣過冷，水分尚未蒸發(fā)導(dǎo)致的路面的凍裂，這些都是在施工中容易一起裂縫的原因。并且在一些已經(jīng)完成的施工現(xiàn)場，如果沒有進(jìn)行混凝土控溫措施，一旦溫度變化過快，引起混凝土變形，使得混凝土受到過度的約束力，那么就會產(chǎn)生過多的應(yīng)力，導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。

2.3結(jié)構(gòu)收縮問題以及水分控制

在施工進(jìn)行到一定的階段之后，混凝土就會產(chǎn)生結(jié)構(gòu)收縮的情況，縮水收縮和塑性收縮是最常見的兩種情況，一旦處理不好，將會對整個工程的質(zhì)量產(chǎn)生影響，留下安全隱患。道橋的質(zhì)量是影響橋梁壽命最主要的問題，在混凝土澆筑時需要注意水分的控制，因為為了保證道橋設(shè)施的剛度和強度。

2.4混凝土施工使用的材料不達(dá)標(biāo)

混凝土就是由一定比例的沙石，石灰，和水混合而成的一種復(fù)合型材料。在施工前，應(yīng)該對材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，確保施工材料的質(zhì)量。對于沙子的選取，一定要嚴(yán)格按照工程所需的規(guī)格和種類進(jìn)行選取，盡量不適用海沙，因為海沙中含有過多的氯離子，會對工程中的鋼筋等進(jìn)行腐蝕和損傷。在對混凝土的配比時，也要根據(jù)當(dāng)?shù)氐母蓾穸群吞鞖獾葰夂騿栴}進(jìn)行合理的配比，因為有的地方的溫度過高，那么就要適當(dāng)?shù)脑谂浔群蠹皶r添水?dāng)嚢瑁驗榛炷恋馁|(zhì)量問題作為施工中最基本的問題需要各個施工監(jiān)理進(jìn)行合理的檢查配比，保障工程質(zhì)量。

3混凝土各項問題的解決方案

3.1嚴(yán)謹(jǐn)?shù)罉虺休d力的計算

對于過大的載荷會對路面和橋面的使用壽命有著很大的影響，所以對于載荷問題要從多方面進(jìn)行解決。首先，在施工前需要對整個路面和道橋的實際環(huán)境進(jìn)行勘探，選派專業(yè)人員到施工地點進(jìn)行環(huán)境和路況分析，再由橋梁設(shè)計小組根據(jù)實地狀況進(jìn)行分析處理，得到準(zhǔn)確的施工設(shè)計圖，需要把因為溫度原因引起的熱脹冷縮考慮進(jìn)施工過程中。最后，在道橋的施工中也有很多需要注意的地方，比如限制行駛車輛的載重，可以在道橋中較為脆弱的地方增派檢查點，確保橋梁路面的安全使用。

3.2加強材料的選取

混凝土作為道橋路面的基本材料決定了整個工程的質(zhì)量。首先，要保證混凝土的質(zhì)量能夠符合施工標(biāo)準(zhǔn)，在選取原材料時應(yīng)格外的慎重。可以選取新型水泥材料，同時在進(jìn)行水泥的配比時，需要格外的注意骨料和配料的含量。

3.3注意問題和天氣所帶來的影響

在施工過程中也要嚴(yán)格按照規(guī)章進(jìn)行施工。首先在施工前需要對天氣和環(huán)境進(jìn)行了解，選擇氣候適宜的溫度下進(jìn)行施工，避免在冬天和大雨天氣進(jìn)行，防止因為天氣原因造成不必要的損失。施工時，需要嚴(yán)格掌控水灰比，防止因為水分的原因?qū)е履Y(jié)過快或者過慢。

3.4注意混凝土的養(yǎng)護(hù)和處理

在養(yǎng)護(hù)的過程中，一定要注意溫度對水泥的影響，一定要在恒溫的條件下進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。在混凝土澆筑的過程中，要把多余的水分處理掉，防止水分和鋼筋接觸對鋼筋產(chǎn)生銹蝕，在混凝土表面出現(xiàn)水時，可以在混凝土上打上溝槽，將多余的水分引流出去。其次，在鐵路的混凝土施工完成后，需要進(jìn)行拉毛處理，保證和瀝青粘合度。浮漿也會對使用壽命有影響，所以需要采用銑刨機對瀝青路面進(jìn)行翻修，重整，需要注意的是在使用銑刨機時，要掌握好使用的頻率和程度，保證工程質(zhì)量。

4結(jié)語

綜上說述，我國的道橋混凝土施工技術(shù)還有很大的提升空間，完善一個好的鐵路混凝土項目，對于我們的發(fā)展有著重大的意義，完善制度和監(jiān)管以及對技術(shù)的提升都是很必要的。為此，廣大道橋施工人員應(yīng)該立足當(dāng)下，從我國的實際情況出發(fā)，這樣才能使我國的道橋技術(shù)不斷發(fā)展和提高。

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