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摘要：路面拼接施工是公路工程新老路面維護檢修的重要手段，其有助于提高公路路面的舒適性，延長公路工程的使用壽命。因此應高度重視公路路面的拼接施工，結合公路工程實際情況，加強拼接路面施工管理，不斷提高拼接路面施工質量。本文分析了公路路面常見病害，簡要介紹了公路工程項目情況和局路面拼接施工原理，闡述了公路路面拼接施工技術，以供參考。

關鍵詞：公路路面；拼接；施工技術

近年來，為了滿足我國的交通運輸需求，各個地區的公路工程蓬勃發展，特別是一些地區的公路工程持續擴建，在施工過程中需要新舊路面結合為一個整體，提高整個公路路面的平穩性和均勻性。而公路路面拼接施工是一項非常專業、復雜的系統工程，應高度重視公路路面的常見病害，在路面拼接施工過程中采取科學有效的施工方法，有針對性地進行施工處理，優化公路路面拼接施工工藝，消除各種病害隱患，提高公路工程的耐久性。

一、公路路面常見病害

1、翻漿

公路路面翻漿主要是長期受到地表水影響，公路路基長時間被水浸泡，路基基層發生膨脹和軟化，車輛在公路路面上的反復碾壓，會加速水分在公路路基層中的滲透，甚至從路面中噴射出地表水，造成公路路面翻漿。

2、車轍

公路工程施工過程中，路基施工設計不合理，公路路基承載力比較小，在后期公路工程的使用運營過程中，裝載物或者運行車輛的荷載較大，在車輛的快速行駛和反復碾壓中，公路路面會形成凹凸不平的車輪印[1]。

3、路面開裂

公路路面裂縫會嚴重損害公路結構的穩定性，這也是公路工程最常見的一種問題，公路路面產生裂縫主要是由于施工設計不合理、雨水沖刷、施工工藝差等原因，裂縫透過公路路基向上反射，導致公路工程路面結構開裂。

4、路面沉降

公路路面沉降主要是由于公路工程路基層承載力較小，路面施工工藝不合理，公路路面結構不穩定，局部區域發生下沉，使得公路路面產生凹凸不平的坑槽，嚴重影響公路路面的安全性和舒適性，甚至引發各種安全事故。

二、公路工程項目概述

京珠高速公路從南到北連接我國澳門、珠海、香港、深圳、廣州、長沙、武漢、鄭州、石家莊、北京等城市，由于不同地區的交通狀況不同，需要擴寬改造部分路段，傳統的雙向四車道轉換為雙向八車道或者六車道。湖南局改造路段是耒陽至湘潭，該公路工程一共分為兩期，高速公路設計時速約140km/h，由普通雙向四車道改建為雙向八車道[2]。

三、路面拼接施工原理

路面拼接是高速公路工程改造擴建中的關鍵內容，其施工質量直接關系著公路路面的安全性和舒適性。在公路工程改擴建施工過程中，路基包含新路基和老路基，而不同路基層的沉降情況不同，并且公路工程通車以后，車輛荷載會對公路工程新老路面拼接區域產生剪應力，使得新老路面的拼接結合位置很容易產生形成錯臺，造成公路路面完整性較差。為了保障公路改擴建以后拼接路面的穩定性和安全性，應在新舊路面拼接區域優化施工工藝，抵抗公路路面扭曲變形，提高公路拼接區域強度[3]。在該高速公路改擴建工程項目，可以采用鋪設土工格柵、局部補強、設置施工臺階等措施，提高公路路面的穩定性和抗剪應力，延長其使用壽命。

四、公路路面拼接施工技術

1、做好施工準備工作

公路路面拼接施工之前，應全面檢查公路路基情況，仔細清掃公路路肩上的垃圾或者雜物，準確確定公路路面施工標高，嚴格控制路面高程，在該路段改造擴建中，結合公路縱斷面和原路面的高度，結合原路面的運行狀況和質量情況，選擇可以保留的車道，公路的哪個結構層次可以保留，哪些區域應進行拼接施工，有針對性地調整公路路面施工標高。

（1）縱斷面高程調整

為了保障路面拼接施工質量，在公路路面拼接施工過程中，應合理調整縱斷面高程，結合公路工程結構層厚度，在施工設計時，仔細分析和研究公路路面拼接設計要求，仔細處理瀝青中面層、基層和底基層頂面，盡量避免在公路工程瀝青面層上進行調整，在第二車道和第三車道上進行橫向調整，確保硬路肩和第四車道的拼接施工質量。

（2）標高確定

公路路面拼接施工之前，沿著路緣帶標線向公路內側進行復測，測量過程中應結合公路工程原路面的情況，科學選取測點間距，盡量縮小沉降較大或者橋頭測點間距，完成復測以后，相關設計單位應結合公路工程實際情況，合理調整公路路面施工設計，確定最終的標高，根據調整方案和設計標高進行拼接施工[4]。

2、拼接施工技術

（1）銑刨作業

公路路面拼接施工之前，對舊路面進行銑刨作業，刨除公路行車道面層，優化高速公路超車道結構，保留硬路肩一部分的底基層，按照公路拼接施工設計要求，對公路工程其他結構層次，設置新的公路結構。銑刨施工作業時，根據公路路面拼接施工設計圖，結合其幾何尺寸，將公路工程路基刨成合適的臺階形狀，加強壓實施工。公路拼接面和臺階豎向面嚴禁出現灰塵和松動物料，避免發生啃邊、缺角等問題，在公路工程結構物位置設置橫向工作縫。銑刨作業過程中，公路路面拼接位置應滿足公路路面的平整性和壓實度，保持各個拼接縫的均勻順直，根據臺階標高，適當增加銑刨厚度，對于公路工程不同結構層，盡量避免一起銑刨，在公路路面拼接施工區域，銑刨機加水施工作業時，嚴禁水分滲透到公路路面結構層中，保障公路工程良好的使用性能。

（2）基層拼接施工

首先，公路基層拼接標高和尺寸控制，若基層厚度大于20cm，可以分兩次進行基層鋪筑施工，根據公路基層保留寬度和公路路面拼接施工設計寬度，合理設計上下兩層鋪筑寬度，按照硬路肩邊緣設計標高，將新鋪瀝青層厚度減去，設為上基層外邊緣標高，以公路基層拼接臺階頂標高作為上下兩層基層內側標高。其次，路基拼接施工過程中，應嚴格控制上下基層厚度，在公路路面拼接區域鋪設玻璃纖維格柵，做好基層拼接縫加固，避免產生反射裂縫，按照拼接縫位置，在兩側鋪設玻璃纖維格柵，縱向連續鋪設。

（3）瀝青混凝土面層拼接施工

按照該高速公路改擴建工程設計要求，瀝青混凝土面層拼接施工應進行瀝青上面層、瀝青中面層和瀝青混凝土下面層施工，做好公路路面拼接裂縫處理。首先，公路工程瀝青混凝土下面層施工，采用攤鋪法，由公路路面寬度減去舊路面下面層保留寬度，組織兩臺攤鋪機對公路路面拼接區域進行梯隊攤鋪，兩臺攤鋪機之間間隔5m。其次，公路工程瀝青上面層和中面層拼接施工，按照公路路面拼接施工設計圖紙，合理確定瀝青上面層和中面層的標高和鋪設寬度，優化拼接施工工藝。最后，正確處理公路路面拼接裂縫，拼接面層時，在接縫面涂抹乳化瀝青粘層油，保持公路路面每平米的粘層油用量和瀝青用量一致性[5]，然后開始碾壓施工，距離公路路面拼接縫30cm位置進行碾壓，等到公路路面熱瀝青層穩定以后，接著碾壓公路路面接縫，碾壓施工過程中根據公路路面拼接縫，及時進行人工補料，將瀝青再生劑涂抹在公路路面縱向接縫位置，避免公路路面拼接區域發生滲水。

結束語

路面拼接是公路工程改造擴建過程中的關鍵內容，為了保障公路工程良好的使用性能，應高度重視公路路面病害問題，結合公路工程的具體情況，加強公路路面拼接施工技術管理，優化施工工藝，提高公路路面的行車安全。

參考文獻：

[1]劉永余.論高速公路擴建工程路面的拼接施工[J].江西建材，2015，07：213+216.

[2]朱志堅.公路路面擴寬中新老路面拼接施工技術探討[J].企業技術開發，2015，05：156+178.

[3]彭博.某高速公路改擴建工程路面拼接施工技術的探討[J].黑龍江交通科技，2015，03：9+11.

[4]劉建，黃小良.高速公路新舊路面拼接施工技術的應用[J].科技與創新，2014，12：86-87.

[5]姚志華.高速公路新舊路面拼接施工技術探討[J].黑龍江交通科技，2014，09：64.