滴滴：一次徹底的品牌升級

數日前，滴滴打車發了一組“曖昧”圖片，配的文字是這樣寫的：再見滴滴打車，這是結束，也是開始。

2015年9月9日，上線3周年之際，滴滴打車正式更名為“滴滴出行”，并啟用新Logo——一個扭轉的橘色大寫字母D。

對于新Logo，滴滴是這樣解釋的：一方面它象征著微笑，表達了“滴滴一下，美好出行”的企業理念，另一方面也是抽象描繪了道路的形象，代表了滴滴所處的行業。右上角的缺口，表明滴滴將“一如既往地追求極致、永不滿足和勇于創新，對完美永遠覺得差一點，對用戶體驗的追求永遠覺得還差一點”。

滴滴表示，新品牌代表著他們要用移動互聯網的創新思維來解決出行的問題，讓乘客享受到便捷、安全、有品質、服務好的體驗。同時，這也標志著滴滴正式升級為一站式移動出行平臺，開始全面構建出行領域的生態系統。

更名，告別以偏概全

經過3年的發展，隨著滴滴打車從當初的默默無聞，逐漸發展成今天的家喻戶曉，打車應用進入了越來越多人的生活，滴滴已從當初單一的、聚焦于提供出租車的叫車軟件，成長為涵蓋出租車、專車、快車、順風車、代駕及大巴等多項業務在內的一站式出行平臺。原先“滴滴打車”的品牌名及Logo具象化的出租車形象，已不能準確、充分地體現滴滴的業務含義，這也是此次品牌升級的根本初衷。

三年前滴滴從打車起家，切中了消費者的痛點，但如今，出租車業務只占到滴滴業務中的一小部分，如果用“滴滴打車”的品牌繼續來推廣，逐漸會發生“以偏概全”的現象，為滴滴未來的品牌推廣留下弊端。

伴隨此次品牌升級和更新Logo，滴滴還發布了全新版本的“滴滴出行”。

全新版本的“滴滴出行”App，無論在UI風格，還是功能上，都更注重用戶習慣和體驗。此前滴滴中出租車、專車、順風車等各項業務線入口都在頁面下方，新版本則將入口改在上方，變成導航形式。滴滴方面表示這樣做主要是便于將來增加新業務。未來，滴滴出行還會根據用戶行為將其常用業務個性化顯示。同時，順風車車主能輸入始發地、目的地，尋找順路乘客。

永不放棄出租車業務

而針對此前外界猜測滴滴可能“去出租車化、不重視出租車”的說法，滴滴官方昨日強調，滴滴從出租車起家，截至目前已有135萬出租車司機用戶，未來出租車仍將是老百姓出行生活里的一個重要構成，滴滴將一如既往地幫助出租車提高效率，幫助出租車司機提高收入。

滴滴總裁柳青和滴滴創始人程維，都在公共場合多次重申，滴滴相信溫和的改革，一直在思考出租車的破局之道。在他們看來，出租車本身是一個有先天優勢的產品，價格統一有發票、司機認路等。如果出租車服務能夠提高，它會是一個非常具有吸引力的一個產品。

滴滴從認可出租車業務的那天起，就從未間斷探索“通過互聯網技術將出租司機服務質量與收入掛鉤”這一想法。程維表示，未來三年，滴滴快的將不斷探索綜合方式解決出行體驗、道路效率的問題，“共享模式讓這個行業發生改變，希望在不額外增加供應的情況下，把現有資源利用到極致”。

而柳青則希望，越拉越多的人可以真正明白“打車出行”的優勢所在。她說：“現在的數據是，我國每天有超過2.6億人次自己開車出行，如果我們可以將這部分人轉化10%、20%甚至30%出門是坐出租車、專車、快車，出租車就成了一個增量市場，這會給出租車帶來很大的變化！出行市場距離飽和，還差的非常遠。”柳青還提到，如果買一輛20萬的車，一般人大概5-7年就會換車，購車成本加上在這段時間的養護成本、保險、停車費等費用，攤銷到每一次出行，保守估計一次的成本在100-200元之間。買一輛車的費用至少可以坐10年的專車、15年的快車。這些因素都讓滴滴出行的未來顯得越發看好。

出行路上有點“擠”

7月時，滴滴剛完成了新一輪30億美元的融資，面對未來，滴滴正在一個新的出發點上。滴滴品牌升級的背后，是中國“互聯網+出行”市場愈發激烈的競爭。

過去九個月時間，優步創始人卡蘭尼克在中國待了六七十天。在華成立獨立公司、產品不斷迭代，與各級政府官員積極溝通，最新宣布12億美元融資到賬，未來一年爭取進入100個中國城市。還少不了很多中小創業者盯著夾縫中的市場空間，硝煙四起。e代駕昨天啟動“全國拒絕酒駕日”，投入1億元請市民免費代駕；共享巴士企業接我科技昨天也宣布，獲得阿里千萬人民幣數量級戰略投資。

盡管滴滴依然具有優勢，但也不會讓他們產生放松的想法。未來半年，滴滴還將推出至少1—2項新業務，以及一系列新功能，完善用戶出行體驗。滴滴將會變身為移動出行的綜合入口，一個生活O2O的超級App。

目前，使用滴滴快的的出租車司機數量為135萬，專車司機200萬，順風車司機460萬，這個數字對于滴滴核心戰略目標：“未來3年時間里每天服務三千萬用戶、一千萬車主、用戶在任何地方都可以3分鐘內叫到一輛車”而言，并不是非常遙遠。