地鐵出口為何不是越大越好

地鐵站，人潮涌動，川流不息。伴隨上班的人匆忙的腳步，地鐵各個進出口和通道里的人像涌上沙灘的潮汐一般，一浪接著一浪。在步履匆匆之際，我們有時不免會疑惑，如此大量的人群，在一個半密閉的環境中，萬一出現緊急狀況，我們究竟可以通過什么樣的路線安全逃生呢？

在經過一系列調查結果后，研究人員又通過軟件進行模擬，并通過實驗結果修正軟件參數，最終用修正完畢的模型模擬計算各種出口條件下的人員疏散情況，得到如下結論：

一個空間的出入口越寬，出現緊急狀況時撤離速度就越快，這幾乎是個常識性的問題。但這里的研究結論和常識相悖的是，這個寬度并不是越大越好。模擬模型表明，當出口的寬度增大到一個臨界值時，疏散時間就不再隨寬度的變化而增加，而更多的是由疏散人員的步速決定，也就是說撤離的速度取決于人們跑動的速度。

這個發現，對于出口的設計非常具有實際意義，因為很多工程囿于場地，無法設計太寬的出口，那么通過這個模型，就可以結合實際情況，尋找最佳的出口寬度。

撤離空間與出入口的內容結構，也決定了撤離時的速度。很多空間的出口都存在轉角，有的甚至是直角形的轉角，這無疑會給疏散帶來不便。那么，什么樣的轉角最影響撤離呢？研究人員模擬了垂直、鈍角（120度）、較大的鈍角（135°、150°）和直線型的出口，發現轉角的角度越大，人們撤離時所需的時間也就越小，也就越有利于疏散。……