于 鵬,王培俊,李保慶,夏 歡
(西南交通大學 機械工程學院,四川 成都 610031)
在臺式鉆床中,鉆床主軸的進給運動一般是用手操縱的,往往要耗費許多時間。要提高生產率,就要對鉆床采用自動送進機構,以減少操縱所用的時間。本文以平面六桿機構為研究對象,設計了一種鉆床自動進給機構。
在鉆孔時,一般要求鉆頭先以較高的速度接近零件,然后勻速進給,最后快速返回,具有急回特性。鉆頭工作示意圖如圖1所示。

圖1 鉆頭工作示意圖
設進給機構的輸入運動為構件1的勻速回轉,其轉速為n1,輸出運動為刀具(鉆頭)的直線往復運動,行程為H=H1+H2。機構要實現將單向勻速連續轉動轉變為刀具的直線往復運動,并且要具有一定的行程速比。具體要求如下:
(1)由A到B,刀具的行程為H1,為刀具趨近工件的行程,要求刀具具有較高的速度。
(2)由B到C,刀具的行程為H2,為鉆削時的送進行程,要求刀具能夠以近似勻速v送進,以保證鉆孔動作的完成和鉆孔質量。
(3)由C返回到A,刀具的行程H=H1+H2,為刀具的抬起(退回)行程,要求刀具具有較高的速度。
自動進給機構要能夠滿足鉆床的設計要求。平面連桿機構由于機構簡單、加工簡便、制造成本低、工作平穩、行程可調、急回速度快,所以在設計中被廣泛采用[1]。本文選用平面六桿機構作為鉆床的自動進給機構。
圖2為六桿進給機構簡圖。首先設計行程速比系數為K=1.5的四桿結構,取lAD=200mm,lCD=150 mm,搖桿的一個極限位置與機架之間的夾角Φ=45°(Φ1的極限位置)。當行程速比系數K=1.5時,機構的極位夾角(CD轉過的角度)為:

通過作圖法求得lAB=46mm,lBC=98mm。
搖桿滑塊機構DEF與曲柄搖桿機構ABCD為串聯,可單獨設計DEF。取∠CDE=78°,lDE=75mm,lEF=250mm,點F到AD的垂直距離為5mm。

圖2 六桿進給機構簡圖
在A點建立坐標系,即A(0,0),D(200,0),F(xF,5)。
(1)由運動約束條件可知點B到點A的距離不變,點A、B的連線與坐標軸x之間的夾角為Φ1,則點B的位置方程為:

由此可以求出B點的坐標(xB,yB)。
(2)由于lBC和lCD長度固定,則有:


將由式(1)求出的B點坐標代入式(2),然后與公式(3)聯立可以解出C點的坐標(xC,yC)。
(3)由于lCE和lDE不變,則有:

D點坐標已知為(200,0),將由式(2)求出的C點的坐標代入式(4),然后與公式(5)聯立可以解出E點的坐標(xE,yE)。
(4)在搖桿滑塊機構DEF中有:

已知E點坐標和yF=5mm,代入式(6)即可求得F點的坐標。
對式(6)求時間的一階導,可得輸出桿(F點)的速度方程[2]:

其中:vFx、vFy、vEx、vEy分別為F點、E點在x方向和y方向的速度。
對式(6)求時間的二階導,或者對式(7)求時間的一階導,可求得F點的加速度方程:

其中:aFx、aFy、aEx和aEy分別為F點、E點在x方向和y方向的加速度。
采用Inventor進行三維建模,裝配完成后得到六桿機構的三維模型。Inventor 2012支持將模型直接轉為.X_T格式,.X_T格式可以準確地在ADAMS中打開,沒有模型元素丟失。
將Inventor模型導入ADAMS/View后,手動添加每個零件的材質、質量屬性等,根據需要改變構件的顏色[3]。本文根據各部件之間的相對運動關系,在相互接觸的各機構之間添加了適當的約束。添加約束后進行模型驗證,獲得了虛擬樣機模型,如圖3所示。

圖3 六桿機構虛擬樣機模型
在ADAMS中對虛擬樣機進行仿真。在曲柄處添加驅動,選擇運動仿真類型為Kinematic,設置仿真時間為20s,步長設置為400。以構件5輸出桿為研究對象,得到了它的位移、速度、加速度變化規律,如圖4所示[4]。

圖4 輸出桿位移、速度、加速度變化曲線
從圖4可以看出,由0s到8s時,運動速度最快,可以當作由C返回到A的抬起(退回)行程;8s到13 s期間,速度較為平滑,可近似視為勻速,滿足由B到C的工作行程;13s到20s期間,速度較快,可以作為刀具趨近工件的行程。整個過程中,輸出件運動平滑,未出現加速度突變。
設計了六連桿機構作為鉆床自動進給機構,求解出了輸出桿件的位置、速度、加速度變化規律。同時利用ADAMS仿真,得到了輸出構件的位移、速度、加速度變化曲線。仿真結果表明機構滿足設計要求,利用ADAMS仿真的方法簡便、直觀、快捷。
[1]徐鳳英,李德威,陳震.用于精密沖裁工藝的平面六連桿沖壓機機構優化設計[J].華南農業大學學報,2000(3):91-92.
[2]諾頓.機械原理[M].北京:高等教育出版社,2007.
[3]李紅云,李浙昆.基于ADAMS的沖壓機建模與分析[J].新技術新工藝,2013(7):76-78.
[4]康利君,李瑞琴.基于ADAMS的瓦特六連桿機構運動學研究及仿真[J].機械工程與自動化,2013(1):15-16,19.