電機(jī)實(shí)施數(shù)控改造技術(shù)

根據(jù)抽油機(jī)交變工作載荷的特點(diǎn)，數(shù)控系統(tǒng)內(nèi)置的專用運(yùn)動(dòng)控制程序可以根據(jù)油井的實(shí)際情況，自行調(diào)整抽油機(jī)的沖程頻次，調(diào)控電機(jī)按最節(jié)能的上、下沖程速度及功率運(yùn)行，降低電機(jī)損耗、漏液損耗及液體對(duì)抽油桿的阻尼損耗。可實(shí)現(xiàn)電機(jī)功率隨動(dòng)調(diào)整，提高電機(jī)效率和功率因數(shù)；優(yōu)化運(yùn)行過程的輸出功率分布，降低輸出功率峰值、消除電機(jī)制動(dòng)現(xiàn)象；通過柔性軟啟動(dòng)和低速大扭矩提高電機(jī)效率；控制系統(tǒng)采用能量優(yōu)化法控制運(yùn)行參數(shù)，降低機(jī)、桿、泵的無效能耗；運(yùn)行過程中，隨著電機(jī)輸出功率和扭矩峰值的大幅度降低以及反向扭矩的消失，使機(jī)、桿、泵達(dá)到較好的運(yùn)行配合，綜合效益顯著。

1、電機(jī)數(shù)控節(jié)能改造的目的

要充分提高機(jī)械采油系統(tǒng)的效率，就要努力減少系統(tǒng)各部分的能耗損失。抽油機(jī)系統(tǒng)能耗損失包括地下能耗損失和地面能耗損失兩部分。地下能耗損失主要發(fā)生在泵掛中的摩擦、壓力及漏液損失，抽油桿與油管的機(jī)械摩擦損失，液體對(duì)抽油桿的阻尼損失。地面損失主要發(fā)生在盤根盒的摩擦損失，游梁上各個(gè)軸承的摩擦損失，減速器效率損失，V-型皮帶的效率損失，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的效率損失。泵掛中的摩擦損失、抽油桿與油管的機(jī)械摩擦損失、盤根盒的摩擦損失、游梁上各個(gè)軸承的摩擦損失、減速器效率損失、V-型皮帶的效率損失最終都?xì)w結(jié)為機(jī)械效率損失，經(jīng)過對(duì)相應(yīng)設(shè)備多年的技術(shù)改進(jìn)，機(jī)械效率已難于再進(jìn)行簡單的提高。……