特長高速鐵路隧道施工技術(shù)

1.前言

闡述特長高速鐵路隧道施工技術(shù)，以新建西安至成都鐵路客運專線XCZQ-1標(biāo)小安隧道為工程背景，高速鐵路長大隧道超前地質(zhì)預(yù)報、輔助坑道進入正洞交叉口和軟弱圍巖淺埋段大拱腳臺階法等施工技術(shù)，研究總結(jié)技術(shù)的先進性和科學(xué)性，為以后類似工程提供借鑒。

鐵路隧道是一個空間有限的構(gòu)筑物，在通常情況下只有兩個單獨的作業(yè)面施工掘進，與橋梁工程、路基工程比較，鐵路隧道作業(yè)面受限，尤其當(dāng)前鐵路工程工期短，質(zhì)量要求高，工作量大，再加上特長隧道一般途徑水路情況較多，外界存在諸多的不可控條件，因此高速鐵路的能否順利完成整個工期大部分是由特長鐵路隧道這一段的工程情況決定的。所以在實際操作過程中，應(yīng)結(jié)合特長軌道地質(zhì)及周圍環(huán)境特點，采取有針對性的施工技術(shù)，在保證工程質(zhì)量及安全的情況下實現(xiàn)預(yù)計工期內(nèi)的作業(yè)流程。

這個環(huán)節(jié)首先應(yīng)加強施工的管理，各個程序進行明確分工管理，落實實名責(zé)任制度。各個施工程序負責(zé)人員在確定完自身工作范圍后，進施工情況進行合理統(tǒng)計規(guī)劃，并通過整體的地質(zhì)監(jiān)測來確定特長隧道中不同部分應(yīng)采取的施工技術(shù)。本文以新建西安至成都鐵路客運專線XCZQ-1標(biāo)小安隧道作為案例進行施工技術(shù)講解，從而為相關(guān)施工工程提供實踐案例。

2.工程簡介

小安隧道全長13430m，進口里程D5K353+398，出口里程D5K366+828。隧道位于省界～廣元區(qū)間，雙線隧道，線間距4.6m，隧道地表為構(gòu)造侵蝕低中山峽谷地貌，地面高程550～1626m，自然坡度20°～55°，山勢險峻，局部形成懸崖峭壁，沖溝多為V字型，植被發(fā)育一般，隧道洞身最大埋深約808m。……