關于渦扇發(fā)動機的多電技術研究初步設想

引言

隨著航空技術的不斷發(fā)展，對動力系統(tǒng)提出了更加嚴格的要求，要求發(fā)動機的性能指標較高，實踐的操作性和可維修性較高，因此也就對發(fā)動機的功率要求較高。通過在渦扇發(fā)動機中應用多電技術，可以有效的解決目前航空發(fā)動機中存在的問題，并且能不斷促進航空動力系統(tǒng)完善，提高航空工業(yè)整體發(fā)展水平。

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，人們對航空技術的要求越來越高，要求航空發(fā)動機在保證性能的同時還能有效的減少對能源的消耗。通過在渦扇發(fā)動機中應用多電技術可以有效的降低動力系統(tǒng)的重量和成本，還能提高發(fā)動機的維護性與可靠性，為全電飛行器的不斷發(fā)展與完善奠定了技術基礎。

一、渦扇發(fā)動機多電技術的關鍵技術

（一）渦扇發(fā)動機應用多電化技術的主要特征

一般的航空發(fā)動機不僅要作為飛機的推進裝置，還要為飛機系統(tǒng)提供電源、環(huán)控引氣等驅(qū)動力。發(fā)動機主要由磁浮軸承、輔助軸承、內(nèi)置式起動（發(fā)電機）和分布式控制系統(tǒng)等關鍵部件組成。應用多電技術對這些部件中所運用的技術進行改善，并不斷提高這些部件的一體化水平。渦扇發(fā)動機應用多電化技術的主要特征具體表現(xiàn)為：1、代替?zhèn)鹘y(tǒng)的滾動式軸承，選用可主動控制的磁浮軸承，并逐漸取消發(fā)動機中滑油潤滑和密封系統(tǒng)；2、通過電氣傳動附件來實現(xiàn)發(fā)動機電氣化傳動，而不是通過機械液壓式傳動，并且要漸漸的將發(fā)動機中負責功率輸出軸和發(fā)動機附件機匣消除掉；……