預應力混凝土現澆連續梁施工技術

一、工程概況

京津聯上行線子牙河特大橋上行線跨規劃子牙河北路40+64+40m現澆連續箱梁施工，里程DK104+978.52～DK105+124.12。

對于上行線的子牙河特大橋而言，子牙河北路的規劃過程，主要是應用用力混凝土連續梁。梁體的結構，有著變截面和變高度的特點，是一種單箱單室的基礎結構。箱梁的實際頂寬值為7m，對于箱梁底寬而言，取值為3.8m。其中的中支點附件，進行局部的加寬，直到寬度為4.8m。

橋面的寬度設置過程，橋上人行道的欄桿內側，實際的寬度為6.56m，橋面的寬度設置為7.2m，對于橋梁的總長而言，取值為145.4m。該連續橋梁有著曲線的結構，半徑為1400m，梁結合曲梁曲的結構進行布置，這種梁體在沿著線路的左線過程進行布置。梁體的實際輪廓情況，結合預應力的鋼束過程，做好基準線直徑曲率的有效性調整。全梁自重876t（40m）、1417t（64m）、876t（40m），梁體混凝土等級為C50，設計最高運行速度160Km/h，地震設防烈度八度區（Ag≤0.2g）。

二、預應力張拉施工

（一）鋼絞線編束和穿束

對于加工場內的一種鋼絞線設置而言，在下料場地上進行設置，這種鋼絞線在實際的編束過程，結合單根的鋼絞線，并在加工場內，借助于砂輪切割機進行下料過程，保證有著相對平整的切口和整體的線頭。現場內的編束過程，順直鋼絞線，并避免出現交叉扭轉的情況。鋼絞線實際的穿束過程，通過和墊板以及錨具進行相互結合，避免雜物的存在。

鋼絞線下料長度的計算過程，長度的計算主要是工作長度和預留長度的總長。而工作長度再帶兩端錨具之間的計算過程，實質上也是鋼束長度，長度的設定過程，往往需要結合實際的情況進而做好長度的有效性調整。……