合福鐵路銅陵長江公鐵大橋公路接線40m預制T梁架設施工技術

前言

合福鐵路銅陵長江公鐵大橋公路接線40m預制T梁架設采用GYJQ40/160型架橋機架設施工。本文針對架橋機的過孔和架梁工藝措施進行論述。

1、工程概況

本標段為合福鐵路銅陵長江公鐵大橋公路接線路基工程LJ-04標段，與合福鐵路銅陵長江公鐵大橋南岸引橋S13號墩相接，標段設計起訖里程為：K27+989.658～K36+962.000，標段主線全長8972.342m，其中橋梁長度為6819.842m，其余為路基工程。

40m預制T梁梁高2.5m，中梁頂板寬度為1.7m，邊梁寬度為2.05m，中跨梁梁長39.2m，重約141.6t，邊跨梁梁長39.55m，重約144.34t，濕接縫寬650mm，濕接頭寬800mm。

2、架設施工方案

2.1架設總體方案

裝配式預應力混凝土連續梁為由預制梁經裝配和體系轉換形成最終的實體結構。40mT梁預制后先簡支架設安裝，架設過程中由臨時支座（采用砂頂）支承梁體，再澆筑橫橋向預制梁間的濕接縫及縱橋向各跨預制梁間的濕接頭，然后張拉連續端墩頂負彎矩預應力束后形成連續的結構體系，最后撤除臨時支座將支座反力傳遞給正式支座承載，即完成了簡支變連續的體系轉換。

在預制梁場處設置兩臺100t龍門吊機作為提升站，負責預制T梁的提升作業，設置一臺160t架橋機架設40mT梁，設置三臺運梁車運輸預制T梁，橋上兩臺，橋下一臺。提升站采用兩臺100t門吊，跨度42m，凈高度32m，自重201.7t，最大輪壓30t。

2.2GYJQ40/160型架橋機

架橋機結構采用三角桁架雙主梁結構，適用于各種橋型的簡支梁架設，可攜預制梁一次橫移到位，實現全幅預制梁架設。三角桁架作為主要承載受力構件，構件單元間采用銷軸連接，配置行走和起重裝置，全部采用電控操作，完成吊梁起落、運行、整機吊梁橫移及整機空載縱移等運動，滿足不同工況下的吊梁、架梁等要求，工作效率高，作業安全可靠。……