平圩電廠#2機(jī)B列給水泵汽輪機(jī)技術(shù)改造

1、概述

平圩發(fā)電有限責(zé)任公司一期兩臺(tái)機(jī)組為哈爾濱汽輪機(jī)廠生產(chǎn)的N630-16.7/537/537汽輪機(jī)，分別配置了兩臺(tái)東方汽輪機(jī)廠生產(chǎn)的型號(hào)為EMM32A3FP的純凝汽沖動(dòng)式給水泵汽輪機(jī)（以下簡(jiǎn)稱“小機(jī)”）。四臺(tái)小機(jī)分別于89年7月、92年1月投入運(yùn)行，服役均已超過20年，為一期發(fā)電出力作用顯著。近幾年來，由于小機(jī)的安全性，經(jīng)濟(jì)性逐步降低，公司決定先后對(duì)4臺(tái)小機(jī)進(jìn)行技術(shù)改造，本文對(duì)率先改造的B列小機(jī)進(jìn)行技術(shù)分析。

2、改造前存在的問題

2.1安全可靠性差

2.1.1聯(lián)軸器磨損

2009年2月23日，機(jī)組開展計(jì)劃性檢修，負(fù)責(zé)人在拆卸聯(lián)軸器齒套后發(fā)現(xiàn)內(nèi)外齒磨損嚴(yán)重，聯(lián)軸器鍵槽咬死。于是，工作組被迫采取動(dòng)火作業(yè)，破壞性的拆裝聯(lián)軸器，并更換備件。

2.1.2葉片斷裂

2009年12月15日，#2機(jī)組負(fù)荷550MW，B列小機(jī)突然跳閘，12月16日工作人員從排汽管人孔進(jìn)入后，檢查發(fā)現(xiàn)2B小機(jī)末級(jí)葉片C7尾部斷裂，相鄰C6葉片尾部發(fā)生扭曲變形。開缸后，對(duì)葉片、拉筋進(jìn)行全面超聲波檢測(cè)以及金屬著色探傷，發(fā)現(xiàn)有4根拉筋產(chǎn)生裂紋，其中有1根完全斷裂。

末級(jí)葉片C7斷裂并擊傷相鄰C6葉片

2.1.3拉筋開裂

安裝在末級(jí)動(dòng)葉片上的拉筋是用來將葉片連接成葉片組，主要作用是增加葉片的剛性以改善其振動(dòng)特性，其次還可以調(diào)整葉片頻率，防止共振，減小葉片的振幅，提高葉片的振動(dòng)安全性。小機(jī)末級(jí)動(dòng)葉片上的拉筋多次出現(xiàn)裂紋，從而增加末葉斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。

末級(jí)動(dòng)葉片上的拉筋出現(xiàn)斷裂

2.1.4軸封漏氣導(dǎo)致的油中帶水、油質(zhì)乳化

小機(jī)的低壓油系統(tǒng)為獨(dú)立的臥式油箱設(shè)計(jì)，提供軸承潤(rùn)滑用油、一次安全油、以及遠(yuǎn)方脫扣與復(fù)位用油，油品質(zhì)量屬于重要的汽輪機(jī)監(jiān)督范圍?！?br>