來自豪華星球的你

作為韓系中大型轎車的翹楚，捷恩斯在去年已全國上市，豪華配置與流線造型讓人印象深刻，價格也足足比同檔德系車型實惠很多。這次在北京金港賽道有駕駛、有試乘的體驗，可是一次了解它脾氣的不錯機會。

全系自然吸氣依然有亮點

捷恩斯搭載的3.0L GDi和3.3L GDi兩種發(fā)動機我們已經(jīng)比較熟悉了，可分別輸出189kW和207kW的最大功率，在5000rpm時即可分別達到304Nm和347Nm的峰值扭矩。全系標(biāo)配的8擋手自一體變速器帶方向盤換擋撥片，以及可自由切換的普通和運動駕駛模式。

3.0L自然吸氣發(fā)動機在0-100km/h的加速體驗中所帶來的速度感非常強，而且由于發(fā)動機的特性，動力感覺源源不斷的通過HTRAC電控四驅(qū)系統(tǒng)將動力傳遞到四個輪子上，而且并沒有出現(xiàn)任何的打滑現(xiàn)象。8AT變速器邏輯非常聰明，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速逼近紅線才進行換擋。

這種搭配完全可以滿足豪華車所需要的所有駕駛訴求，對于制動的問題用數(shù)字來表達比較抽象，用實際感受來表達就是絕對讓你信心十足。而且在賽道體驗中也完全能感覺到現(xiàn)代的底盤調(diào)校功力已經(jīng)十分出色，在賽道中也同樣擁有穩(wěn)健的操控表現(xiàn)。

體驗時間不多表現(xiàn)可圈可點

這次的體驗地點是北京的金港賽道，讓我感受最為深刻的有兩件事，一個是現(xiàn)代捷恩斯所搭載的HTRAC 四驅(qū)系統(tǒng)，還有一個就是其韓版車型搭載的SCC智能巡航系統(tǒng)。在HTRAC身上你可以發(fā)現(xiàn)其實操控性能與駕駛穩(wěn)定性是可以兼得的，當(dāng)車輛系統(tǒng)偵測到特殊路面及高速轉(zhuǎn)彎時，HTRAC可以按照0：100-100：0的比例進行驅(qū)動力自由分配，在濕滑路面測試時我已經(jīng)完全的感受到了它不俗的能力，開后驅(qū)車的我來說心里對于HTRAC還是非常羨慕的。……