飛揚(yáng)的優(yōu)雅

新款皇冠究竟有多舒服，再多的贅述都不如親身體驗(yàn)。既然這是2.0T首度引入這款行政級轎車上，想必不是宣告“我也能T”那么簡單。而我們要做的，就是感受并享受它那優(yōu)雅中交織的飛揚(yáng)。

高能選手

如今推出2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的主機(jī)廠不下數(shù)十家，姍姍來遲的“豐田T”有何獨(dú)門絕技？這臺(tái)機(jī)器配合8AT變速器，可輸出173kW 的最大功率和350Nm的峰值扭矩。從駕駛上來看，這款機(jī)器的提速和中段發(fā)力都秉承著優(yōu)雅的態(tài)度。這并不意味著不夠快，而是快的方式讓你更舒服，更追求舒適的感受與平順性的均衡。與歐系2.0T及其他2.0T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的最大區(qū)別在于，這款發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)刻意地刷存在感，而是始終兢兢業(yè)業(yè)地待命、工作，將廢氣轉(zhuǎn)化為動(dòng)能儲(chǔ)備。8AT變速器足夠聰明，多數(shù)情況下在2000rpm時(shí)換擋，以獲得出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，且并未犧牲順滑的換擋感受。

在1600-1700rpm時(shí)，渦輪帶來的額外動(dòng)力會(huì)用一種微小的提示感通知你。而中段加速時(shí)，新車能夠給你一種依賴感和加速的自信，這種持續(xù)給力也得益于其1650-4400rpm均可輸出峰值扭矩的寬泛扭矩平臺(tái)，隨叫隨到的動(dòng)力來得非常體面，不似有些車型那般突兀。線性的加速過程有種潤物細(xì)無聲的感覺，很多時(shí)候會(huì)讓你誤以為自己駕駛的車型還是那輛“2.5 V6”。

同樣，這也意味著，即使別人駕駛著一輛運(yùn)動(dòng)型兩廂車在你前方叫囂，想讓皇冠駕駛者始終看著你的尾燈嘆氣已經(jīng)變得不那么容易。當(dāng)然，我指的是高速直道，多彎路段就另當(dāng)別論了，要知道后者可是有著5m多車長的舒適型選手。……