年銷破10萬，東風風神豪氣向上

截至11月24日，東風風神2015年累計銷量已突破9萬輛，不日跨越10萬銷量里程碑已成定局。2014年，自主轎車份額十連跌；2015年，市場慘淡，同級價格音速下探……在這樣一個哀嚎遍野的年份，任何戰略性的突破都顯得彌足珍貴。

相比起步早的吉利、奇瑞、長城等，掛著橢圓“雙飛燕”標識的東風風神，是位不折不扣的后來者。2007年開始籌備，2009年才開始有首款產品開售。從最初投放一款產品考慮究竟看是老房改造好還是新建大樓好到如今產品布局初步完善，轎車+SUV兩翼齊飛，智能互聯、動力總成等面向未來的技術應用及儲備可以做到行有余力、步步為營，絕非一日之功、一車之功。

作為后來者，東風風神體會過從無到有的艱辛，吃過不懂消費者的苦頭，更經歷過不短時間的寡淡、掙扎。正因為如此，在收獲10萬輛跨越之際，以往的成敗經歷正以一種特別的形式反哺品牌，成為東風風神的財富，并轉變成鼓舞東風風神人奮進的精神食糧。

市場在前，鞭策在后。東風寄托于風神的期望，在東風大自主戰略三個自主品牌中，或許是最高的。作為以轎車為主導的乘用車品牌，東風風神被認為是東風大自主與主流乘用車競企博弈的先發主力。2011年，東風汽車公司發布“乾D300計劃”，提出2016年東風旗下自主品牌銷量要達到300萬輛，其中乘用車占比100萬輛。同時，在東風品牌乘用車領域，開發和投放18款狹義乘用車和3個系列微型車產品陣容，同時具備3大系列發動機、4大系列變速器能力。毫無疑問，這意味著資源和壓力雙雙指向東風風神。