新賣車時代的終極誘惑

中國汽車消費近似歐美，已經進入平穩時期，無論經濟怎么調整，巨增或巨降都不會持續太長時間。2500萬以內的容量或許將徘徊5年左右。因此車企老板們不宜以不增而悲，也不宜以小增而喜，宜理性調配產能、快速調整車型，以重度營銷分享2500萬輛中屬于你們的那一杯羹。

由于經濟結構調整，當下國民消費也處于變化期，部分車企銷量不增反降，但從2015年1-7月份銷售總數來看卻同比持平，這是為什么呢？同樣，這也意味著想分一杯羹已經越來越難呢。

我們需要正視的是，新賣車時代已然來臨。舊時代的思維也到了該摒棄的時候。

從產品而言，單純的性價比和時尚造型已經不能吸引年輕消費者的垂青，最能與消費者在一起愉快玩耍的車，才是他們想要的。顏值、氣場、表現、魅力從某種意義上已經取代了性價比、配置、性能、造型等成為年輕人購車的首要挑選標準，汽車生活方式開始從模糊走向清晰。

一、二線城市消費漸趨飽和，而股市大起大落，樓市千變萬化等則牽動著發達城市消費者的敏感神經，誰還敢奢侈呢？而三、四線由于地理位置的分散，人口的城市化聚居，帶來巨大的商品消費空間，廠商不動心才怪。

以江西省景德鎮為例，經濟總量在江西省處于中下游水平，全市人口在162萬左右（2013年數據）。根據當地交管部門去年10月底公布的數據，全市機動車保有量達16萬多輛，駕駛人保有量34萬多人。而且，每年新車以18%的速度增長，駕駛人也達到了12%的增長率。……