三缸機(jī)崛起

有趣的是，寶馬以前一直號(hào)稱“直列六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最正宗”，可現(xiàn)在不僅大面積應(yīng)用四缸機(jī)，竟連三缸機(jī)都推出來了。其實(shí)，不僅寶馬，奧迪也為改款A(yù)1配上了1.0T汽油和1.3T柴油三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。奔馳雖然未上馬三缸機(jī)，但據(jù)說也將為前驅(qū)車型搭載由三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。而不久前，沃爾沃也發(fā)布1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然，除豪華品牌外，福特、PSA、雷諾等都已將三缸機(jī)應(yīng)用于量產(chǎn)車型上?？梢?，三缸機(jī)只會(huì)越來越多。

政策推動(dòng)三缸機(jī)盛行

從售價(jià)看，豪華品牌不應(yīng)該如此死摳成本。如今三缸發(fā)動(dòng)機(jī)大面積涌現(xiàn)，很大程度是由政策推動(dòng)而來。2014年2月25日，歐盟設(shè)定了一項(xiàng)史上最嚴(yán)格的汽車碳排放控制目標(biāo)，要求汽車制造商到2021年之前將二氧化碳排放量削減27%。具體為2020年銷售的新車平均排放水平不超過95g/100km，如果無法達(dá)到，超出標(biāo)準(zhǔn)的車輛將受到歐盟每輛車95歐元/g/km的處罰。這是什么概念呢？如果按照燃燒-排放計(jì)算，新車綜合油耗需達(dá)到4L/100km。

那么，有解決方法嗎？當(dāng)然有，第一，發(fā)展純電動(dòng)汽車，碳排放為零；第二，應(yīng)用插電式、增程式、混合動(dòng)力技術(shù)等；第三，直接壓縮發(fā)動(dòng)機(jī)排量。而對(duì)于車廠來說，純電動(dòng)汽車成本過于高昂，以及續(xù)航里程不佳，無法快速普及；混合動(dòng)力由于豐田從90年代就已量產(chǎn)普銳斯，并且有長期的技術(shù)專利，因此其它車廠的研發(fā)成果并不理想。而最直接的方法就是發(fā)展小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其對(duì)于擁有比例頗高的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的豪華品牌而言，小排量機(jī)器的研發(fā)勢(shì)如破竹。……