送爸媽參加老年旅行團這些你知道嗎

老年人成旅行大軍，出行安全卻欠考慮

6月1日晚9點30分左右，載有458人的“東方之星”客輪在長江湖北監利段翻沉。消息一出，救援工作迅速展開，然而截止到6月8日上午，僅有14人幸存，434具遇難者遺體被打撈上岸。

這是繼上海外灘踩踏事故以后，又一次嚴重的傷亡事故。一時間，網上鋪天蓋地都是關于此次事故的新聞：救援工作的進展、事故調查的展開、生還者的救治情況、遺體遺物的認領、各種哀悼活動的發起……舉國上下一片沉痛。

而此次事故，更讓人悲痛的，是眾多遇難者家屬都將面臨“子欲養而親不待”。

除去52名客輪工作人員，406名游客中大多都是參加“夕陽紅”旅行團的老年人，平均年齡在58歲，部分人甚至在80歲以上。“爸媽我錯了，我不該讓你們去玩的。”事故發生后，一位年輕男子在現場的哭訴，刺痛了無數為人子女的心。

這些老年游客大都是在征得子女同意或由子女為其親自選了這個旅行團后，才打包出行的，沒想到，卻成了永別。

其實，近年來，老年人早已悄然成為中國的旅行大軍，卻少有人關注到他們出行的安全問題。《中國日報》去年調查發現，老年游客數量相比過去的一年增長了58%，單是境內旅游就達到了年均7億人次。

的確，不論世界哪個旅行勝地，近如中國的周邊國，遠如歐洲、非洲、中東發達國家等，都能看到眾多中國老年人的身影。與年輕人沒有積蓄、時間，被工作“禁錮”的情況不同，退休后的老年人有錢有閑，旅行是他們豐富老年生活的調劑品。

而對于老年人旅行，年輕人一般都持支持態度。父母辛苦了大半輩子，又將孫子、外孫帶大，到了暮年總該支持他們為自己活一把。

只是，老年旅行團潛在的安全隱患卻常常被人所忽視。

老年團低價泛濫，安全隱患多

從事十多年導游工作的趙申說，老年人旅行市場蓬勃，各個旅行社為了拉生意，往往會緊抓老年人貪圖便宜的心理，大打價格戰。有時，推出的團費算下來，甚至連路費都不夠，但哪怕是幾十元的差價，也能左右老年人的選擇。因此，旅行社都做著“虧血本”的買賣。

比如此次“東方之星”的老年旅行團，整個行程共13天，先從上海乘車到南京，再轉船前往三峽，全包的團費打折下來只要1200多元，折算下來每天100元不到，而且每天又是乘船又是乘車帶老年人各地參觀。

明眼人一看就該知道，這里面大有貓膩。正如俗話所說，便宜無好貨。為了節省成本，低價團首先會在交通工具上動手腳。

“東方之星”事故后，有媒體爆料，在重慶的三峽游、長江游中，多數游船為了增加載客量，都進行過改裝。“東方之星”也曾進行過兩次改裝，雖然改裝后通過了相關部門的合格檢驗，但很多方面都不如原來的船體和設計。比如，有的會改變原本的防火分隔和客艙布置，就不利于游客逃生了；還有的會加高船體，使整艘船頭重腳輕，無力對抗大風大浪。

全國船舶設計大師、江南造船廠總工程師胡可一，在看過“東方之星”的照片后直言：“至少像這樣沒有一圈觀景圍欄的船，我肯定不會選。”他說，理論上講，有一圈觀景陽臺，逃生會更方便。

另外，在一項針對船舶公司的調查中，63%的公司承認以目前的成本難以招募經驗豐富的船員，船員只能從偏遠貧困地區雇傭，他們極度缺乏游輪面臨突發情況時的處理能力。曾經乘坐過“東方之星”的游客稱，上船后，船員沒有對他們進行必要的安全知識培訓和提醒，游客甚至不知道救生衣在哪兒。

當然，低價團最明顯的安全隱患在于，幾乎會砍掉旅游團的附加服務，比如老年人最需要的隨團醫生和護理人員。而且因為路線長、時間緊，司機往往存在疲勞駕駛的情況，而老年人需要在各個景點間快速往返，身體欠佳的根本吃不消。

再有就是，因為團費便宜，就肯定會收取額外的費用和增加購物商店。雖然很多老年人在家異常節儉，卻往往經不住誘惑，比如去養生的購物商店，推銷員會將藥品功效說得天花亂墜，老年人又大多有各種病痛，到最后，往往會付出比團費多出N倍的購物費用。