電子商務(wù)環(huán)境下奢侈品電商物流研究

魏嬋

電子商務(wù)環(huán)境下奢侈品電商物流研究

魏嬋

文章從奢侈品物流的研究背景和意義入手，分析奢侈品物流的局限性以及對(duì)保價(jià)策略進(jìn)行博弈，分析現(xiàn)今奢侈品物流的主要問(wèn)題，對(duì)奢侈品物流存在的問(wèn)題，提出相應(yīng)的改進(jìn)措施。

電子商務(wù)；奢侈品物流；博弈論模型

近年來(lái)，隨著電子商務(wù)平臺(tái)的迅速發(fā)展，電商企業(yè)不斷尋求新的市場(chǎng)點(diǎn)，中國(guó)是世界奢侈品消費(fèi)第一大國(guó)，但是國(guó)內(nèi)奢侈品購(gòu)買力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于需求力度，眾多的電商企業(yè)抓住市場(chǎng)機(jī)遇，相繼開(kāi)通奢侈品特賣頻道或建立奢侈品特賣網(wǎng)站。奢侈品網(wǎng)上銷售的交易額增長(zhǎng)迅速，網(wǎng)頁(yè)瀏覽量巨大，但是由于產(chǎn)品信任度的問(wèn)題，網(wǎng)上奢侈品的成交量在總體的中國(guó)市場(chǎng)奢侈品成交量中占的比例小，有很大的提升空間，發(fā)展前景好。奢侈品電商在面臨巨大利益誘惑的同時(shí)，也深藏危機(jī)。在眾多危機(jī)中，物流體系的問(wèn)題最為嚴(yán)重。

一、奢侈品電商物流局限性分析

（一）貨物受損率及其丟失率高

奢侈品的價(jià)值高，商品的誘惑力大，容易發(fā)生運(yùn)送途中監(jiān)守自盜，取出商品或者調(diào)換商品等一系列不良行為。而我國(guó)的物流公司產(chǎn)品丟失或者損壞只賠償運(yùn)費(fèi)的3倍金額，即使物流公司弄丟了一塊幾萬(wàn)元的名表，購(gòu)物者頂多獲得幾十元的賠償，對(duì)國(guó)內(nèi)物流企業(yè)及奢侈品電商物流的誠(chéng)信及公信力造成嚴(yán)重?fù)p害。一些高檔的奢侈品的保存條件苛刻，例如藝術(shù)品在包裝和運(yùn)輸上需要專業(yè)性的運(yùn)作方式，而國(guó)內(nèi)物流配送人員尚無(wú)專業(yè)知識(shí)，無(wú)法保證運(yùn)送途中的貨物完整性。

（二）保價(jià)后物流企業(yè)賠償積極性差

由于奢侈品不同于普通商品，為保證商品的安全性采用保價(jià)的形式，價(jià)值幾千元上下的商品按照商品價(jià)值的1‰～3‰保價(jià)，1萬(wàn)元以上的商品按照3%～5%保價(jià)，而價(jià)格更高的商品則采取個(gè)性化的處理方式。但是在實(shí)際操作中，經(jīng)常發(fā)生的是保價(jià)物品丟失后，物流公司進(jìn)行推諉，不愿支付投保應(yīng)付價(jià)值，承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，所造成的直接結(jié)果是消費(fèi)者利益受損，同時(shí)影響網(wǎng)站的聲譽(yù)。

（三）物流終端配送者服務(wù)質(zhì)量影響消費(fèi)者心態(tài)

終端配送者的服務(wù)質(zhì)量是體現(xiàn)整個(gè)物流服務(wù)水平高低的重要指標(biāo)，奢侈品消費(fèi)者多屬于中上層社會(huì)精英，社會(huì)閱歷廣泛，生活品位高，對(duì)待事物有自己獨(dú)特的看法，也因此對(duì)于生活質(zhì)量水平及其所獲得的服務(wù)質(zhì)量水平要求較高。而往往終端快遞人員未經(jīng)過(guò)專業(yè)的訓(xùn)練，服務(wù)水平不高，可能會(huì)造成與顧客的不愉快，從而導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)于該奢侈品電商的不滿。

（四）專業(yè)奢侈品物流人才匱乏

從國(guó)內(nèi)外物流發(fā)展的實(shí)踐看，物流人員的專業(yè)素養(yǎng)和操作水平直接關(guān)乎企業(yè)的生存和發(fā)展。雖國(guó)內(nèi)高校陸陸續(xù)續(xù)開(kāi)設(shè)物流專業(yè)，但不可逃離中國(guó)教育的現(xiàn)狀，理論重于實(shí)踐，學(xué)員最終只記得物流的基本概念而已，對(duì)于基本操作流程一概不知。同時(shí)開(kāi)設(shè)奢侈品專業(yè)的院校更是寥寥無(wú)幾，造成了奢侈品管理上的空缺，使得奢侈品物流行業(yè)供需不平衡，阻礙物流業(yè)發(fā)展。

二、簡(jiǎn)博弈論模型分析奢侈品電商物流保價(jià)體系

（一）博弈論模型假設(shè)

1.這個(gè)博弈中只包括兩個(gè)局中人，一個(gè)為物流公司，一個(gè)為消費(fèi)者。物流公司有兩種策略：商品完好無(wú)損或者商品損壞(在運(yùn)送過(guò)程中除了不可抗力的影響外，通過(guò)對(duì)商品的保護(hù)力度加強(qiáng)，則能有效防止商品的損壞，因此假設(shè)商品是否完好無(wú)損是可以主觀確定的)；消費(fèi)者有兩種策略：要么進(jìn)行保價(jià)，要么不進(jìn)行保價(jià)。

2.假設(shè)在交易中所有局中人都為理性人，完全根據(jù)自己支付及懲罰的多少來(lái)決定自己的策略，即從自身利益最大化的角度出發(fā)，選擇最大化的自身偏好的行動(dòng)。

3.假設(shè)該奢侈品的價(jià)位為十萬(wàn)元，保價(jià)為千分之三，快遞費(fèi)為十二元，不保價(jià)賠付為運(yùn)費(fèi)的三倍。則商品在消費(fèi)者保價(jià)下丟失損壞則物流企業(yè)要賠付十萬(wàn)元，而在未保價(jià)下，物流企業(yè)則需賠付三十六元。

4.假設(shè)物流企業(yè)對(duì)于商品是否完好有控制力，對(duì)于相關(guān)商品只需加大保護(hù)力度便可使其完好無(wú)損，設(shè)保護(hù)成本為三百元。

5.在博弈論模型中，博弈雙方的決策需同時(shí)進(jìn)行，而此模型中，假設(shè)物流企業(yè)商品保護(hù)力度與消費(fèi)者是否保價(jià)是同時(shí)進(jìn)行決策的，并不存在時(shí)間的差異。

（二）博弈論模型建立與分析

表1　博弈論模型

消費(fèi)者保價(jià)，商品損壞：消費(fèi)者損失300元，物流企業(yè)損失99700元

消費(fèi)者保價(jià)，商品完好：消費(fèi)者損失300元，物流企業(yè)盈虧平衡

消費(fèi)者不保價(jià)，商品損壞：消費(fèi)者損失100000元，物流企業(yè)損失36元

消費(fèi)者不保價(jià)，商品完好：消費(fèi)者盈虧平衡，物流企業(yè)損失300元

在消費(fèi)者保價(jià)下，物流企業(yè)加強(qiáng)商品保護(hù)力度，使商品完好無(wú)損，獲得的損失最小或不損失；在消費(fèi)者不保價(jià)下，物流企業(yè)的保護(hù)力度對(duì)于自身的損失或收益影響較小，但對(duì)消費(fèi)者的影響最大，從整個(gè)社會(huì)的角度來(lái)看，加大保護(hù)力度更加具有優(yōu)勢(shì)；當(dāng)商品完好時(shí)，消費(fèi)者不保價(jià)損失最小；當(dāng)商品受損時(shí)，消費(fèi)者保價(jià)，獲得的損失最小。如表1中分析，不存在帕累托最優(yōu)，還有改進(jìn)的余地。

在現(xiàn)實(shí)生活中，基于成本最小化，無(wú)論是物流企業(yè)還是消費(fèi)者，都存在僥幸心理。物流企業(yè)認(rèn)為，商品丟失損壞的概率較小，對(duì)相關(guān)商品加大保護(hù)力度，純屬資源浪費(fèi)，不利于企業(yè)成本的節(jié)約，而且并非所有消費(fèi)者都愿意進(jìn)行保價(jià)，對(duì)于不保價(jià)的商品來(lái)說(shuō)，即使商品丟失，物流企業(yè)也并非獲得較大損失的一方，直接損失方為消費(fèi)者，甚至可能某些商品保價(jià)費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于保護(hù)商品的費(fèi)用。許多消費(fèi)者也并不了解物流企業(yè)的賠付標(biāo)準(zhǔn)，很多人認(rèn)為當(dāng)物流企業(yè)弄丟弄壞商品時(shí)，會(huì)按商品原價(jià)進(jìn)行賠付，因此自己不進(jìn)行保價(jià)也不會(huì)有損失，其實(shí)不然，當(dāng)消費(fèi)者寄出商品時(shí)，消費(fèi)者便與物流企業(yè)簽下合約，當(dāng)商品丟失時(shí)，物流企業(yè)最多只按運(yùn)費(fèi)的三倍進(jìn)行賠付，而對(duì)于這種霸王條款，消費(fèi)者很難發(fā)現(xiàn)，而且也沒(méi)有拒絕的權(quán)力，只有當(dāng)商品出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，消費(fèi)者才會(huì)恍然大悟，原來(lái)不知不覺(jué)中已與物流公司簽下合約。同時(shí)面對(duì)額外的高額保價(jià)費(fèi)用，消費(fèi)者往往不愿意進(jìn)行支付。

（三）奢侈品電商物流體系改進(jìn)策略

1.完善法律體系，進(jìn)行市場(chǎng)有效監(jiān)管及其引導(dǎo)

我國(guó)物流發(fā)展仍然處于起步階段，相關(guān)的法規(guī)和制度尚不健全，法律監(jiān)管體系存在漏洞，影響物流行業(yè)的健康發(fā)展。從資源的再分配角度看，企業(yè)要想改善自身的物流效率，必須進(jìn)行資源重置，再分配資源，而法規(guī)制度的不完全阻礙了資源的再分配。從物流賠付制度看，物流保價(jià)賠付體系并未做出嚴(yán)格的法律規(guī)定，而賠付更是單方面由物流企業(yè)做出規(guī)定，消費(fèi)者處于被動(dòng)地位，不利于建立公平公正的運(yùn)營(yíng)環(huán)境。

2.加強(qiáng)高級(jí)奢侈品物流人才的培養(yǎng)

隨著開(kāi)設(shè)物流專業(yè)的學(xué)校數(shù)量的增多，基層物流人員的數(shù)量基本供求平衡，但是企業(yè)對(duì)于高級(jí)物流人才的需求尚未得到滿足，更不用說(shuō)高級(jí)奢侈品物流人才。應(yīng)在高校設(shè)立物流學(xué)院，研究奢侈品物流，招收碩士生和博士生，將他們培養(yǎng)成為懂得奢侈品物流理論和實(shí)務(wù)，懂得IT技術(shù)和電子商務(wù)理論和實(shí)務(wù)的奢侈品物流人才。也可以通過(guò)在職培訓(xùn)的方式，加強(qiáng)與國(guó)外企業(yè)和學(xué)校的研究交流，學(xué)習(xí)他們已經(jīng)成熟的經(jīng)驗(yàn)，完善自身。

3.配送物流商優(yōu)選，或者多選，進(jìn)行有效競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰

目前物流終端配送企業(yè)數(shù)量多，電商企業(yè)的選擇面廣，對(duì)于合作的物流商的選擇應(yīng)慎重考慮，通過(guò)統(tǒng)一的指標(biāo)進(jìn)行衡量，主要包括提貨及時(shí)率、返款及時(shí)率、理賠時(shí)效、妥投率等，不僅在初選時(shí)要綜合考慮，在進(jìn)入物流配送體系后還要持續(xù)衡量，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，保證整體的配送水平。

[1]風(fēng)笑天.社會(huì)學(xué)研究方法[M].北京:中國(guó)人民大學(xué)出版社，2004：217-218.

[2]風(fēng)笑天.社會(huì)學(xué)研究方法[M].北京:中國(guó)人民大學(xué)出版社，2004：239.

[3]Cooper James.The challenge of change:logistics in new Europe [J].TheInternationalJournalofAdvancedManufacturing Technology,1992,34(2):123～124.

[4]張遠(yuǎn)昌.電子商務(wù)與信息管理[M].北京:中國(guó)紡織出版社,2004: 2-36.

[5]魏際剛，榮朝和集裝箱多式聯(lián)運(yùn)與綜合物流系統(tǒng)形成與發(fā)展機(jī)理的微觀經(jīng)濟(jì)分析[J].物流技術(shù)，1999，21(2):152-154.

[6]盧圣穎.電子商務(wù)環(huán)境下的物流模式及其管理[D].北京：對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué),2005.

[7]賈小軍，聶銳，李燕.奢侈品含義的管理學(xué)界定[J].商業(yè)時(shí)代，2007，（12）：91.

[8]趙心.中國(guó)奢侈品電商發(fā)展情況研究[J].商品與質(zhì)量,2012,（S8）: 45-46.

[9]吳清烈.奢侈品電子商務(wù)為何路途坎坷?[J].廣告大觀(綜合版), 2013,（05）:75-76.

[10]胡俊敏.電子商務(wù)環(huán)境下我國(guó)現(xiàn)代物流的解決方案[D].大連：大連海事大學(xué),2003.

魏嬋，女，江蘇揚(yáng)州人，上海海事大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院國(guó)際貿(mào)易專業(yè)研一學(xué)生。

F251

B

1008-4428（2015）08-21-02