英菲尼迪QX80超級(jí)大家伙

全尺寸SUV對(duì)于國(guó)人來(lái)說(shuō)算不上陌生，但絕對(duì)是難以接近的大家伙。不過(guò)有一個(gè)概念是大家都認(rèn)可的，那就是這些家伙必定來(lái)自美國(guó)市場(chǎng)。沒(méi)錯(cuò)兒，除了目前市場(chǎng)上在售的凱迪拉克凱雷德和林肯領(lǐng)航者之外，新的挑戰(zhàn)者也誕生了，那就是英菲尼迪QX80。

外觀：粗獷中帶出細(xì)膩

圍繞車身走上那么一圈，尺寸依舊是那么魁梧，長(zhǎng)5290mm*寬2030mm*高1935mm，軸距達(dá)到3075mm，這些數(shù)據(jù)讓幾乎所有國(guó)內(nèi)的SUV都感到汗顏。細(xì)節(jié)方面則多了更多的日系元素，給人的感覺(jué)就是精致，不像之前的走線那么粗獷了。

頭燈的造型展示了設(shè)計(jì)師的隨性，上挑的燈眉讓這個(gè)并不顯大的頭燈轉(zhuǎn)瞬之間就有了殺氣。與其相對(duì)應(yīng)的則是同樣造型詭異的尾燈，下擺的線條將車尾高翹的視覺(jué)重心壓低了不少。

另一個(gè)與眾不同的創(chuàng)意來(lái)自于涂黑的A柱，沒(méi)有使用全窗鍍鉻飾條顯然是明智的，這也讓新的QX80的整個(gè)車窗部分更有整體感，就像是宇宙飛船的駕駛艙一樣。回想到此設(shè)計(jì)的鼻祖MINI，我又不禁為將QX80看成了怪獸級(jí)尺寸的MINI而暗暗竊笑。但仔細(xì)盯著它的側(cè)面看上30秒，不覺(jué)得真的很像嗎？

車輪方面，22英寸的超大輪轂屬于絕對(duì)的美國(guó)范兒，9幅造型和固態(tài)似金屬漆讓它看起來(lái)非常的漂亮。輪胎采用的是普利司通規(guī)格為275/50 R22的產(chǎn)品，尺寸上和凱雷德打了個(gè)平手，但所選輪胎50的扁平率顯然更偏重城市的舒適性。

中控內(nèi)飾：全新改進(jìn)，更顯豪華

打開(kāi)車門(mén)，撲面而來(lái)的是皮革與深黑內(nèi)飾的搭配所帶來(lái)的視覺(jué)與味覺(jué)的沖擊。中控臺(tái)的造型已經(jīng)與時(shí)俱進(jìn)的做了改進(jìn)，除了大號(hào)的尺寸外，所有的細(xì)節(jié)都是高檔轎車的范兒。鍍鉻、桃木、皮革與時(shí)鐘，一切豪華的因素在QX80的中控臺(tái)上都能夠被找到。

四幅桃木方向盤(pán)的手感細(xì)膩，帶有四向電動(dòng)調(diào)節(jié)，如果冬天上車覺(jué)得太冷，電加熱功能則可以在10秒鐘內(nèi)將方向盤(pán)加熱到合適的溫度。方向盤(pán)的功能也是相當(dāng)完備，音響控制、藍(lán)牙電話、定速巡航和DCA車距控制輔助系統(tǒng)都可以通過(guò)快捷鍵來(lái)操作完成。

儀表盤(pán)的造型依舊是英菲尼迪傳統(tǒng)的紫色，既富有神秘感又添加了一份激情。網(wǎng)狀的燈環(huán)設(shè)計(jì)很有科技感，簡(jiǎn)單而不失活潑。按下方向盤(pán)下的DCA控制按鈕，儀表盤(pán)便會(huì)亮起相應(yīng)的指示燈，液晶屏上的CDA指示也會(huì)打開(kāi)，同時(shí)顯示的還有瞬時(shí)油耗柱狀圖，方便車主更好的控制車輛日常駕駛的油耗表現(xiàn)。

接著有必要說(shuō)說(shuō)QX80上的空調(diào)系統(tǒng)，這套智能空調(diào)系統(tǒng)采用了等離子空氣凈化和葡萄多酚空氣過(guò)濾技術(shù)，在15分鐘內(nèi)即可殺滅空氣當(dāng)中90%的有害病菌，而自動(dòng)內(nèi)外循環(huán)切換裝置也能將臟污空氣預(yù)先隔絕在外，始終保持車內(nèi)環(huán)境清新宜人。

動(dòng)力：操控相當(dāng)出色

新車搭載了一款7速自動(dòng)變速箱，具有自適應(yīng)換擋控制ASC、降擋升速匹配功能DRM和變速箱油加熱裝置ATF等高科技功能。看似柔和的起步，變速箱卻早已悄悄的升至4擋，而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速則一直保持在1500轉(zhuǎn)左右的區(qū)間。此時(shí)的QX80將其舒適和寧?kù)o發(fā)揮到了極致，韌性極佳的前后雙叉式懸掛濾除了大部分的路面顛簸，而除了因大車身而帶來(lái)的輕微風(fēng)噪外，一切都讓人感覺(jué)心如止水。游走在喧囂的城市中走走停停，欣賞著B(niǎo)OSE音響系統(tǒng)所發(fā)出的動(dòng)人音符，輕松而愜意。

不過(guò)千萬(wàn)別以為這就是QX80的主旋律了，還記得開(kāi)頭我們說(shuō)過(guò)的嗎？操控和安全配置同樣體驗(yàn)的重點(diǎn)，而城市高速路就是我們一展身手的最好舞臺(tái)。打開(kāi)方向盤(pán)上的DCA車距控制輔助系統(tǒng)后，IBA智能剎車輔助系統(tǒng)也會(huì)一并打開(kāi)，同時(shí)工作的還有車道偏離預(yù)警和修正系統(tǒng)LDW/LDP以及變道輔助系統(tǒng)BSW。

在準(zhǔn)備完這一切后，我深深的踩下了大家伙的油門(mén)，隨著轉(zhuǎn)速的提升，變速箱并沒(méi)有立即降擋，DRM功能會(huì)讓變速箱通過(guò)駕駛者踩油門(mén)的程度來(lái)適當(dāng)?shù)难舆t換擋時(shí)機(jī)，使得降擋過(guò)程更加的平滑、舒適。而一旦完成降擋，555牛米的最大扭矩將會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到3000轉(zhuǎn)時(shí)徹底全面爆發(fā)，推著這個(gè)超級(jí)大家伙直沖時(shí)速200公里，且不帶任何的猶豫。

編輯點(diǎn)評(píng)：大而漂亮的的外觀、豪華精致的內(nèi)飾，搭配上英菲尼迪出色的動(dòng)力。QX80在國(guó)內(nèi)全尺寸SUV領(lǐng)域算是可以直接超越凱雷德和領(lǐng)航者的車型，不過(guò)價(jià)格上的差距自然也是存在的。150萬(wàn)的價(jià)格上，相比于卡宴、Q7甚至是雷克薩斯LX570，QX80無(wú)論科技還是豪華感都具有領(lǐng)先性，而弱點(diǎn)則在于品牌號(hào)召力，認(rèn)識(shí)QX80的人實(shí)在是太少了。用一句很實(shí)在的話來(lái)形容：懂它的人買(mǎi)不起，買(mǎi)得起的人不懂它。