數字解析

5%未來十年中國經濟增速將繼續逐漸放緩至一個可持續的中高速水平-5%左右，并維持相當長時期的中高速增長，在此過程中，消費率（消費占GDP比重）上升將成為一個重要的宏觀結構調整趨勢。

點評：隨著中國人均資本存量與發達國家的差距日漸縮小，固定資產投資增速將逐漸放緩，并導致GDP增長放緩，但消費的放緩幅度要低于投資，因此消費占GDP比例上升。同時，總人口中勞動力人口（主要儲蓄人群）占比下降，以及收入分配改革可能帶來的收入差距縮小，都將有利于消費率的上升。

消費率的上升，意味著家庭部門在經濟中的話語權上升，產品和服務市場將面臨更激烈的競爭。未來在中微觀層面上，中國經濟將表現出國退民進、產業升級和技術創新的局面。國退民進，因為消費領域競爭充分，不適合國有企業發展；產業升級，因為消費領域擁有更多服務業和第三產業；技術創新，因為消費領域對產品質量、品種和服務要求更高，推動企業增加研發投入，鼓勵技術創新。

這一結構變化，可能導致更多反映投資品價格的PPI（生產價格指數）未來長期低于CPI（居民消費價格指數）。而由于中國經濟仍將維持中高速增長，以及需求結構開始向消費尤其是服務業傾斜，長期來看CPI漲幅不會太低，可能高于本世紀頭十年平均2.5%的水平。但是由于央行審慎的貨幣政策，CPI通脹不會大幅上升。

22個

目前，中國已與22個國家和地區簽署了自貿協定，這些自貿“伙伴”將給中國老百姓帶來不少實惠。

點評：加上6月早些時候簽署的中韓自貿協定，中國已簽署的自貿協定達到14個，涉及22個國家和地區。這14個協定分別是中國與東盟、新西蘭、新加坡、巴基斯坦、智利、秘魯、哥斯達黎加、冰島、瑞士、韓國和澳大利亞的自貿協定，內地與香港、澳門的更緊密經貿關系安排（ CEPA），以及大陸與臺灣的海峽兩岸經濟合作框架協議（ECFA）。

建設自貿區是我國十分重要的對外貿易戰略。黨的十七大把自由貿易區建設上升為國家戰略；黨的十八大提出要加快實施自由貿易區戰略；黨的十八屆三中全會更是提出要以周邊為基礎加快實施自由貿易區戰略，形成面向全球的高標準自由貿易區網絡。

隨著多個自貿協定的逐步實施，中國消費者有望以更實惠的價格買到更多境外商品。

17年

歷經17年、多輪技術磋商，中國蘋果終于打入美國市場。須知，即便是當年中國加入世界貿易組織，時間也僅僅耗費15年。

點評：作為世界最大的蘋果生產國，中國的蘋果種植面積扣產量均占世界總量的40%以上。美國則是北美地區最大的水果消費市場，年均進口水果20萬噸以上，但也是全球檢驗檢疫標準最嚴格的國家之一，長期以來一直禁止進口中國蘋果。

國際水果貿易主要關注兩方面問題：一是水果不能攜帶有害生物；二是水果的農藥殘留要符合檢驗檢疫標準。這次之所以能夠解禁，是因為中國開始建立并實施七大控制體系，來保證出口水果的質量安全。這七大控制體系包括：組織保障體系；出口農產品質量安全標準化體系；農業化學投入品、添加劑控制體系；疫情疫病監測控制體系；質量安全追溯體系；預警通報與應急體系和企業質量安全誠信體系。

另外，國家質檢總局也在兩方面進行了突破，一是借助在WTO/SPS（世貿組織《實施動植物衛生檢疫措施的協議》）例會上提出貿易關注，組織中美雙方專家開展技術研討、邀請對方來華實地考察，開展對美合作。二是破解技術難題。就美方提出的蘋果可能攜帶800多種有害生物，質檢總局進行科學分析，按不同專業領域分別成立病害、昆蟲、安全風險管理等專家組，查詢、收集千余篇科技文獻，迫使美方將關注的有害生物名單壓縮至21種。同時，質檢總局在全國范圍內針對實蠅等外來有害生物進行監測，取得了大量詳實的數據，使得美方最終認可我國北緯330以北地區屬實蠅非適生區，取消了果實低溫冷處理的苛刻要求。質檢總局還針對水果表面的微小昆蟲，組織專家研發并提出了高壓氣槍吹掃與水洗、毛刷、打蠟等易操作的措施。這些成果不但成功破解了美方的技術壁壘，還大大節省了我國水果出口企業經營成本。

15年

今年1至5月，我國汽車產銷1024 44萬輛和1004 62萬輛，比上年同期回落6 19個百分點和6 86個百分點，出現車市15年來首次負增長。

點評：車市低迷主要是受目前經濟不景氣的影響，繼第二季度陷入低谷之后，估計第三季度車市將隨著宏觀經濟的回升而回暖，尤其是“金九銀十”時期增速會加快。

從動力的角度來看，今年以來新能源車依然保持近3倍的增長；從品牌分國別銷售情況看，本田、馬自達、豐田等日系車企經過這幾年產品的調整，在華實現較快的增長；從地區上看，目前重慶、武漢、成都等中西部二線城市車市增長較快，前不久舉行的重慶車展、武漢車展等皆成交火爆，重慶車展甚至出現每分鐘近10輛汽車成交的業績。而在青海，高原上不少羊群附近，往往都停放著一輛汽車，部分牧民開始以越野車代步，開啟了新型放牧生活模式。

2001至2008年，中國汽車高增長地區主要在東部沿海，近幾年逐步轉移到湖南、湖北、河南等中部地區，現在西部地級市也開始進入高增長時期。正因為中國經濟發展呈梯度，汽車的普及也將呈現梯度，這將讓中國車市在未來幾年相對可以保持穩定的增長。

80%

世界郵輪協會統計顯示，去年，中國內地選擇郵輪方式出行的游客數量約67.9萬人，占亞洲郵輪游客數量的一半。2012年至2014年，郵輪游客數量總計增加48萬人，相當于年復合增長率接近80%。

點評：隨著中國人生活水平的提升和眼界的開闊，郵輪作為新興度假產業必然會發展，現在重要的一線、二線城市的居民生活水平已經達到這一水準，他們開始嘗試郵輪度假方式。2012年至2014年，亞洲郵輪游客數量從77.5萬人增加至近140萬人，中國內地成為最重要的驅動力。

與相對成熟的歐美市場相比，中國游客偏愛的路線一般是5晚的航線，世界范圍航行時間長度一般為14晚，相比起來仍有很大差距。亞洲其他地區的郵輪游客也有類似選擇，世界郵輪協會的統計顯示，亞洲游客主要選擇區內路線，平均航行時間為4 8晚，其中近一半選擇4至6晚的航線，僅有不足1%的游客選擇超過21晚的長途線路。中國漫長的海岸線和眾多優良的港口使增長潛力仍然巨大，這也讓多家游輪公司更有拓展中國市場的野心。

據預測，2030年中國每年郵輪游客數量將達到800萬至1000萬人，成為全球第一大郵輪旅游市場。隨著國內居民可支配收入的增長，郵輪旅游將成為大眾化的旅游方式。

6億美元

5月，兩位世界拳擊巨星弗洛伊德·梅威瑟和曼尼·帕奎奧舉行了一場萬眾矚目的比賽。這場比賽僅持續36分鐘，但最終的收入卻達到驚人的6億美元。

點評：與足球、橄欖球這種動輒數億觀眾的主流運動相比，一場拳擊比賽的觀眾不過百萬級別。在失去阿里和泰森那種超越體育項目本身的超級明星后，拳擊運動也處在一個逐漸衰落的過程中。那么這樣一項衰落的體育項目，為什么會成就體育史上最賺錢的一場比賽呢？

首先是稀缺性。即使在整個拳擊史中，梅威瑟和帕奎奧的對戰也是難得一見的比賽，他們各自都有著龐大的拳迷群體，而且兩個拳擊巨星的年齡都已經超過35歲，基本上是最后一戰。

其次是定價策略。正因為比賽的稀缺性，這場比賽幾乎采取了最高的定價模式。比賽現場的票房收入高達7300萬美元，是之前拳擊比賽票房紀錄的3 5倍。單場PPV（付費點播）費用高達100美元，而此前單場PPV費用最高記錄是7495美元。

最后是付費習慣。拳擊比賽商業化的一個大殺器是PPV，這是明顯有別于其他體育項目的一點，也是拳擊比賽中最重要的收入。這場比賽PPV的收入高達4.3億美元。美國自1950年代就開始嘗試付費模式，最終形成了拳迷這種匪夷所思的付費習慣。