扶梯背后知多少？

胡親華

當我們走進購物中心、辦公樓、火車站、地鐵和機場等公共場所，隨處可見各式各樣的自動扶梯，可以感受到這些場所功能齊全、設施先進、環境優雅。自動扶梯的使用給我們生活和工作帶來極大的便利，逐漸成為了一道亮麗的風景線。

然而，自動扶梯在給我們帶來便利的同時，也存在著安全隱患。7月26日上午湖北荊州安良百貨商場內驚現“吃人”扶梯，一名年輕女子被卷入手扶電梯致死，網上出現的“驚魂九秒”監控視頻將整件事情的始末呈現在大家面前，引起了廣泛的社會關注，也將電梯安全推到了輿論的風口浪尖上。

離不開的扶梯

自動扶梯的核心部件是兩根鏈條，它們繞著兩對齒輪進行循環轉動。在扶梯頂部，有一臺電動機驅動傳動齒輪，以轉動鏈圈，鏈圈移動的是一組臺階。當鏈條移動時，臺階一直保持水平，在自動扶梯的頂部和底部，臺階彼此折疊，形成一個平臺，方便自動扶梯的上下。

自動扶梯上的每一個臺階都有兩組輪子，它們沿著兩個分離的軌道轉動。靠近臺階頂部的輪子與轉動的鏈條相連，并由位于自動扶梯項部的驅動齒輪拉動，其他組的輪子沿著軌道滑動，跟在第一組輪子后面，兩條軌道彼此隔開，這樣可使每個臺階保持水平。每個臺階內部有一連串的凹槽，以便在展平的過程中與前后兩個臺階連接在一起。自動扶梯的扶手是一條繞著一連串輪子進行循環的橡膠輸送帶。精確配置的輸送帶，使臺階的移動速度完全相同，讓乘用者有平穩之感。

據資料顯示，自動扶梯有多種分類方法。按驅動裝置位置分為端部驅動自動扶梯（或稱鏈條式）和中間驅動自動扶梯（或稱齒條式）；按牽引構件型式分為鏈條式自動扶梯（或稱端部驅動式）和齒條式自動扶梯（或稱中間驅動式）；按外觀分為全透明扶手自動扶梯、半透明扶手自動扶梯和不透明扶手自動扶梯；按梯路線型分為直線型自動扶梯和螺旋型自動扶梯；按自動人行道可分為踏步式自動人行道、鋼帶式自動人行道和雙線式自動人行道；按運行頻率分為等速運轉和變頻式。

自動扶梯和電梯都是垂直運輸行人的交通工具，二者通常會在不同的場合使用。與電梯相比，自動扶梯連續運作并具有高負載率的特點，但其所占空間較多，行走速度相對緩慢。在人流很大，垂直距離不長的地方，例如商場和車站，一般都會使用電動扶梯。而人流較少，垂直距離大的場合，例如辦公室大樓，則多數使用電梯。

自動扶梯經過一百多年的發展，早己成為了我們身邊不可或缺的一部分。為了適應設備國產化的改革要求，奧的斯等合資企業引進發達國家電梯方面的技術，開發生產自動扶梯。國有自動扶梯企業經歷幾十年的發展，實力明顯增強，基礎設施得到完善，逐漸取消了對國外進口的依賴。

作為現代建筑中的重要交通工具，自動扶梯的良好技術是其高質量運行的重要保障。面對頻頻發生的扶梯事故，如何使自動扶梯更加便民、安全變得尤為重要。自動扶梯的發展，重點應放在便民性和安全性，提高自動扶梯的可靠性和維修性等方面。

現狀反思

資料顯示，自動扶梯發生事件的原因大致可以分為兩種，第一是設備本身的問題，第二是維修保養的問題。按照行業要求，在手扶電梯兩端與樓層接觸的位置，踏板下方設置有特殊裝置，一旦踏板被打開，或者人員掉落進去，觸發裝置之后，電梯會很快停止運行。而此次扶梯事件中受害者墜落后電梯并未停止運行，最終致人死亡，這不免令人對事故電梯的質量產生懷疑。

相關專家認為，出現電梯事故，工程設計不足是其原因之一，設計上應當有安全冗余設計，防止一套傳感器失效。加工上應當考慮配合問題，防止加工出來的東西丟失了安全裕量；安裝過程要嚴格按照圖紙，發現問題及時報告廠家；驗收過程中需對照圖紙，發現問題拒絕簽字。

質量管理體系不健全，管理制度落實不到位、電梯自檢工作不規范是電梯維修保養過程中面臨的主要問題。在我國城鎮化過程中，自動扶梯使用量越來越大，老舊電梯增多，如果維修保養不到位，電梯安全事故難免多發。維護過程中發現潛在的安全隱患，應該及時報停待修。在專家看來，類似事件都是一系列錯誤造成，只要有一個環節管用，就有可能避免災難性的后果。要保證扶梯的安全運行，必須切實落實好維修保養責任，理順維修保養價格；規范電梯維護保養、使用管理，組織開展電梯維修保養領域專項整頓行動等。

在電梯事故中，查清電梯質量、設計存在的問題是重要的一環，而另外一個重要的問題則是對事故的應急處理，這其中需要專業救援人員的決斷，也需要普通人自我保護意識的提升。

突發事故的處理，專家認為，時間是其重要的一環，如何在最短時間內控制事故形勢是判斷應急管理是否完善的重要依據。

應急管理包括內部應急和外部應急，內部應急是設備安裝維護商提供給運行者的基本培訓，從時間上說，具有及時果斷的特點。這方面，美國的代理商制度對我們有一定的借鑒意義，設備代理商從設備生產商獲得專業定向的培訓，需要證書表明從事該設備維護工作的資歷。而外部應急主要依賴消防隊伍的專業素質，相關專家指出，封閉空間救援能力，是消防救人功夫的重要一環。封閉空間的救援，需要有專業的培訓和經驗，需要給當事人心理安慰，同時還要有觀察和診斷形勢的必要性。

防范類似事故的發生，需要如下環節配合：第一是設計環節中對安全的冗余配置；第二是生產環節中對安全部件的精確控制；第三是商場應急環節中要鎮定有序；第四是消防救人環節中要提高效率。我們需要做的關鍵是對教訓吸取的深度和廣度，避免此類事件再次發生。

出現突發事故，除了等待救援之外，學會自救和心理暗示同樣重要。相關專家認為，突發事故需要心理決策能力，而冷靜決策的關鍵是熟悉逃生環境。認識環境是自救的第一步，在進入商場等公共場所時，首先看一下平面圖，了解消防通道在哪里。心理上要有自救意識，學會急救常識，不能恐慌，一旦恐慌可能會喪失寶貴的逃生時間。美好期待

“有網友到日本旅游，經過東京一個地鐵口，看到正在維修電梯，于是問維修工：‘人夾住是電梯會停嗎？‘衣服夾住都會停。維修工稱，‘電梯最貴的不是電梯本身，而是各種輔助的安全裝置。”對此的真實性我們無從考證，但是從這里可以看出大眾對我國電梯安全及公共設施安全的一種期待。

“電梯安全問題，三成是產品質量，三成是保養，三成是安裝，最后一成是使用人的監督自覺。”一位電梯公司工程負責人說。可見電梯質量、保養和使用的重要性，同時每個人的自覺監督也十分重要。我們應該對自己負責，對社會負責，自覺遵守乘坐電梯的相關規定，在發現他人有不文明乘坐電梯的行為時，加以勸說和阻止。

公共安全和應急措施的實行不僅需要公眾自覺監督，更需要國家、政府、相關部門負起責任。監管部門要真正懷著為公眾負責、為社會安全負責的態度，總結經驗教訓，建立起常態的電梯安全檢查制度。責任感一旦缺失，制度也成了擺設，程序成了敷衍，事故也會變成了“偶然中的必然”。

除此之外，相關部門要加大對公共安全和消防知識的普及，政府部門和相關企業應更系統詳細的向公眾宣講電梯使用、安全的重要性、急救常識等，讓電梯安全教育走向校園走向社會，推廣到每一個人和每一個角落。只有將安全放在首位，電梯才會真正成為現代主義新社會的一道亮麗風景線。