2015日內(nèi)瓦車展

2015日內(nèi)瓦車展

GENEVAINTERNATIONAL MOTOR SHOW

各車廠以往都喜歡將最高端的產(chǎn)品放在日內(nèi)瓦車展上做首秀，而今年大家卻不約而同地還帶來了海量的概念車、特殊版本車型以及高端、新奇又不失接地氣的車型，這一做法無疑將滿足所有觀展人員的需求。

阿斯頓·馬丁DBX概念車

官方將DBX概念車定位于帶有跨界風(fēng)格的豪華GT車型。外觀方面，新車采用阿斯頓·馬丁家族式前臉設(shè)計(jì)，梯形前進(jìn)氣格柵采用橫條幅鍍鉻中網(wǎng)設(shè)計(jì)，前大燈組造型簡(jiǎn)潔而犀利，配合前發(fā)動(dòng)機(jī)艙豐富的線條，使新車看起來非常運(yùn)動(dòng)。新車采用雙門GT車型設(shè)計(jì)，但高挑的車身設(shè)計(jì)，配合碩大的輪圈，使新車顯現(xiàn)出一股強(qiáng)烈的跨界風(fēng)格。而車尾部分，新車采用了一體式尾燈設(shè)計(jì)，造型極具科技感。

車輛內(nèi)部采用雙色皮革進(jìn)行包裹，并配備有鋁制飾板進(jìn)行點(diǎn)綴，新車中控臺(tái)設(shè)計(jì)極具科技感，儀表盤采用電子液晶顯示屏。此外，在新車的方向盤上也配備有一塊較小的顯示屏。座椅方面，新車內(nèi)部采用2+2式設(shè)計(jì)，座椅采用真皮材質(zhì)包裹，造型非常個(gè)性。

該車裝有主動(dòng)式LED外部照明燈、帶動(dòng)能恢復(fù)系統(tǒng)（KERS）的碳陶瓷纖維制動(dòng)踏板以及后視攝像頭替代傳統(tǒng)后視鏡等；動(dòng)力方面，新車采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)位于車輪內(nèi)側(cè)，并實(shí)現(xiàn)四驅(qū)布局。此外，新車還配備有動(dòng)能回收系統(tǒng)。

阿斯頓·馬丁Vulcan

這臺(tái)超級(jí)跑車由阿斯頓·馬丁首席創(chuàng)意官M(fèi)arek Reichman帶領(lǐng)的內(nèi)部設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)傾情打造，其設(shè)計(jì)語言也揭示了下一代阿斯頓·馬丁跑車的設(shè)計(jì)方向。車型搭載品牌自產(chǎn)、動(dòng)力最為強(qiáng)勁的自然吸氣7.0升V12汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和賽車專用后中置Xtrac 6擋序列式變速箱。

Vulcan采用了一系列創(chuàng)新工程技術(shù)，包括來自品牌成功運(yùn)營(yíng)的GT賽事研發(fā)項(xiàng)目，如由阿斯頓·馬丁長(zhǎng)期合作伙伴、車身工程制造專家Multimatic打造的單體式碳纖維車身、限滑差速器、帶碳纖維推進(jìn)軸的鎂合金扭矩管、Brembo賽車卡鉗及碳陶瓷制動(dòng)盤。此外，Vulcan采用了兼具防俯沖設(shè)計(jì)的賽車推桿式懸掛系統(tǒng)，由Multimatic動(dòng)態(tài)懸架滑閥（DSSV）可調(diào)式減震器、前后防傾桿、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)以及可調(diào)式牽引力控制系統(tǒng)共同組成。

阿斯頓·馬丁的超級(jí)跑車全球僅限量24輛，并將為其車主提供定制版賽道日體驗(yàn)，通過駕駛不同車型，感受動(dòng)力性能逐步提升帶來的不同操控感受。

奧迪Prologue Avant概念車

奧迪在本屆日內(nèi)瓦車展上正式發(fā)布了基于Prologue車型的第二款概念車——全新Prologue Avant概念車，目的就是揭示奧迪未來旅行車的設(shè)計(jì)方向。

Prologue Avant概念車與Prologue概念車一樣，極具設(shè)計(jì)感。寬大的格柵搭配矩陣式激光大燈以及運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的進(jìn)氣口，車門把手被內(nèi)置傳感器替代。同時(shí)，尾部安裝的擾流板和22英寸巨型鋁合金輪圈凸顯了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。內(nèi)飾依舊是低調(diào)奢華的典范，最大的亮點(diǎn)是大幅簡(jiǎn)化了座艙內(nèi)的控制按鈕和旋鈕，由大面積觸屏代替，兼具前排娛樂系統(tǒng)功能。同時(shí)，中控臺(tái)一直延續(xù)至后排兩個(gè)獨(dú)立座椅。

Prologue Avant概念車搭載由一臺(tái)3.0 TDI+電動(dòng)機(jī)+鋰離子電池組（14.1 千瓦時(shí)）組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率為455馬力，最大扭矩為750牛·米，并實(shí)現(xiàn)電控四輪驅(qū)動(dòng)。0～100 公里/小時(shí)加速時(shí)間為5.1秒，極速250公里/小時(shí)，百公里油耗為1.63升，在純電模式下最大續(xù)航里程為54公里。

奧迪Q7 e-tron

Q7 e-tron 3.0 TDI quattro整體上與常規(guī)動(dòng)力版車型非常相似，僅在部分細(xì)節(jié)有所改變：包括在前保險(xiǎn)杠兩側(cè)部位以及后保險(xiǎn)杠位置上增加鍍鉻飾條。此外，新車還配備了全新樣式的五輻式合金輪圈。

動(dòng)力是該車的最大亮點(diǎn)：3.0TDI柴油機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同工作，其中3.0TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)擁有258馬力最大功率和600牛·米峰值扭矩。搭配電動(dòng)機(jī)后整套插電式混動(dòng)系統(tǒng)的總功率為373馬力，最大扭矩可達(dá)700牛·米。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一款8擋自動(dòng)變速箱，據(jù)官方透露，新車的0～100公里/時(shí)加速時(shí)間為6秒，最高時(shí)速為225公里/時(shí)。油耗方面，新車的最低油耗為1.7升/100公里，二氧化碳排放量少于50克/公里。值得一提的是，憑借17.3千瓦時(shí)的鋰離子電池，Q7 e-tron 3.0 TDI quattro可在純電動(dòng)模式下行駛56公里，最短2.5小時(shí)即可將電池充滿，在滿電滿油情況下?lián)碛?410公里的續(xù)航里程。

AUDI奧迪R8

第二代R8終于正式亮相了，外觀造型不出意外地進(jìn)行了更為現(xiàn)代的設(shè)計(jì)，熟悉的六邊形前進(jìn)氣格柵與奧迪出色的LED燈組都讓其賞心悅目，新R8可以選配發(fā)出藍(lán)色光芒的激光大燈，其在工作時(shí)，則會(huì)由藍(lán)色變?yōu)榧儼坠馐Ｎ膊縇ED燈組也采用了扁平化設(shè)計(jì)，微微提高位置的雙邊排氣口、可收縮的后擾流板以及大型擴(kuò)散器都讓新R8的尾部看起來厚實(shí)，而Plus版還多了一個(gè)固定尾翼。

全新R8同樣進(jìn)行了“減重”。得益于大量的鋁、碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用，新車比前款減輕了多達(dá)50千克的重量，使得基本版R8車重為1555千克，Plus版為1454千克，而且更輕的鋁質(zhì)車身的抗扭剛度也提高了大約40%。

全新R8目前只搭載5.2升V10FSI自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但可以有兩個(gè)動(dòng)力選擇：基本版的540馬力和540牛·米的動(dòng)力輸出；Plus版的610馬力和560牛·米的動(dòng)力輸出。與兩款動(dòng)力相對(duì)應(yīng)的，基本版0～100公里/小時(shí)的加速時(shí)間為3.5秒，最高時(shí)速320公里/小時(shí)，而Plus版則為3.2秒和330公里/小時(shí)。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都與經(jīng)過提升的7擋S tronic變速箱匹配，也擁有quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。奧迪同時(shí)也宣布將會(huì)推出R8 e-tron版，由于電池容量的提高，其續(xù)航里程將可達(dá)到450公里。

Bentely賓利EXP 10 Speed 6概念車

EXP 10 Speed 6概念車在定位上高于現(xiàn)有的歐陸，并有望與阿斯頓·馬丁的部分V12超跑形成正面競(jìng)爭(zhēng)。賓利稱EXP 10 Speed 6具備純正的英倫血統(tǒng)，不僅設(shè)計(jì)上具備賓利的貴氣，而且手工工藝也為其確立了奢華的地位，除此之外，EXP 10 Speed 6將高級(jí)材質(zhì)以及先進(jìn)性能技術(shù)完美結(jié)合。座艙內(nèi)的每個(gè)細(xì)節(jié)都傳承并進(jìn)一步延展了品牌的內(nèi)飾設(shè)計(jì)基因——所有控制裝置都擁有經(jīng)典壓紋表面。而今所采用的鋼和銅元素，更營(yíng)造出一種金屬的3D質(zhì)感。而不對(duì)稱的換擋桿采用鋁、銅和櫻桃木材質(zhì)打造。此外，內(nèi)飾所有的皮革均由賓利工匠使用Poltrona Frau皮革剪裁制作而成。儀表盤配備鋁框鑲嵌的可彎曲觸摸屏，提升了內(nèi)部的科技感，而且這也是彎曲屏幕首次出現(xiàn)在汽車中控臺(tái)上。儀表盤從奧迪R8上拿來了全液晶的屏幕，可以提供虛擬駕駛艙的功能，也符合EXP 10 Speed 6雙座車的實(shí)際用途。動(dòng)力系統(tǒng)方面，EXP 10 Speed 6搭載的是一臺(tái)6.0升W12渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為590馬力，最大扭矩為720牛·米。量產(chǎn)時(shí)賓利方面還將推出混合動(dòng)力的版本。

寶馬1系

中期改款的寶馬新1系有3門和5門兩個(gè)版本，造型變動(dòng)非常大，最明顯的改變?cè)谟谲嚽岸耍サ袅嗽邢麓範(fàn)畹那盁簦《氖歉蛹?xì)長(zhǎng)、棱角分明的LED燈，客戶也可以選裝全LED大燈，而M Sport系列車型將標(biāo)配全LED大燈。車尾也進(jìn)行了相應(yīng)的修改：比原先更加細(xì)長(zhǎng)的L形LED尾燈緊貼著后備廂蓋，而新設(shè)計(jì)的雙腎形格柵和加大的進(jìn)氣口讓新1系看起來更具侵略性。

儀表臺(tái)更加精致，經(jīng)過拋光的鋼琴黑中控臺(tái)上鑲嵌各種鍍鉻的按鈕，標(biāo)配6.5英寸的顯示屏及空調(diào)系統(tǒng)也在其中。同時(shí)也可選裝專業(yè)的導(dǎo)航系統(tǒng)和8.8英寸的顯示屏。自動(dòng)泊車系統(tǒng)經(jīng)過了升級(jí)，可適用于車庫停車及平行停車。此外，該車還提供基于雷達(dá)的巡航系統(tǒng)和自動(dòng)啟動(dòng)熄火功能。

新1系將使用寶馬的全新發(fā)動(dòng)機(jī)家族，這讓它與新款MINI有許多相似之處。除了多款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)外，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有兩種選擇——118i和120i。兩者都使用1.6升4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為134馬力和168馬力。120i還可搭載2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為215馬力，百公里加速時(shí)間為6.2秒。而更加強(qiáng)勁的M135i配備直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為321馬力，百公里加速時(shí)間僅需4.9秒。

寶馬2系Gran Tourer

寶馬2系Gran Tourer的前臉造型基本與2系A(chǔ)ctive Tourer保持一致，新車尾部隆起的造型則讓你可以將2系Gran Tourer與2系A(chǔ)ctive Tourer區(qū)分出來。車身尺寸方面，寶馬2系Gran Tourer的長(zhǎng)寬高分別為4556/1800/1608毫米，軸距為2780毫米。寶馬2系Gran Tourer運(yùn)用了七座“2+3+2”樣式布局，第二排座椅可以采用40∶20∶40的比例放倒，并提供前后滑軌供座椅移動(dòng)，而第三排座椅則是可以采用50∶50的比例放倒。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，寶馬2系Gran Tourer依舊配備3缸與4缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。其中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)將包括1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則包括2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等。另外，寶馬還將為配備2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的220d車型配備四驅(qū)系統(tǒng)。

Ferrari法拉利488 GTB

雖然大家對(duì)于法拉利會(huì)在日內(nèi)瓦車展上會(huì)推出一款新車的消息頗為確鑿，但究竟是什么車型卻有一番爭(zhēng)論，而在幾乎以為是458 M的時(shí)候，法拉利用數(shù)字擊破了所有的傳聞。

前臉巨大的進(jìn)氣口似乎獲得了經(jīng)典308 GTB的靈感，新的前擾流板進(jìn)一步加大下壓力的產(chǎn)生，并與新的主動(dòng)式尾流擴(kuò)散器一起工作。車內(nèi)依然是法拉利一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，比較新穎的內(nèi)容是新的緊身座椅和新界面娛樂系統(tǒng)。

488 GTB不僅僅是458改款，馬拉內(nèi)羅的躍馬用雙渦輪增壓3.9升V8發(fā)動(dòng)機(jī)來給予它670馬力的最大功率和760牛·米的最大扭矩。充沛的動(dòng)力讓這輛全新的超級(jí)跑車在3秒內(nèi)就可以達(dá)到100公里/小時(shí)，0～200公里/小時(shí)僅需8.3秒，最高時(shí)速可達(dá)330公里/小時(shí)。動(dòng)力通過一臺(tái)提升過的具有可變扭矩管理7擋雙離合器變速箱傳遞到后軸，而重新編程的齒輪比能讓駕駛者在踩下油門的瞬間就獲得難以置信的加速體驗(yàn)。而且，法拉利對(duì)于排氣系統(tǒng)的改進(jìn)，帶來全新的完全不同的清晰聲浪。

Ford福特福克斯RS

第三代福克斯RS搭載福特野馬的4缸2.3升EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有超過315馬力的最大功率，強(qiáng)大的動(dòng)力通過扭矩分配控制功能傳遞到全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)之上，保證了更好的駕控能力及更多的駕駛樂趣。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)通過左右兩個(gè)電控離合器進(jìn)行操控，可以分配多至70%的扭矩至后軸。如果需要，甚至可以將扭矩百分百傳送到后輪之上。

福克斯RS配備了Recaro運(yùn)動(dòng)座椅、SYNC信息娛樂系統(tǒng)、8英寸的顯示屏、倒車監(jiān)控?cái)z像頭以及10個(gè)揚(yáng)聲器的索尼音響。除了訂制的儀表盤之外，中控臺(tái)之上有三個(gè)額外的小儀表，分別表示油壓、油溫和燃油噴射壓力。此外，福克斯RS的尾部配備了高性能大口徑雙管排氣系統(tǒng)，排氣管中的電控閥門會(huì)對(duì)噪音和尾部壓力進(jìn)行平衡調(diào)整，并標(biāo)配由米其林提供的Pilot Super Sport 235/35 R19輪胎，同時(shí)也可以根據(jù)客戶需求選用Pliot Sport Cup 2輪胎。

福特還在車展上宣布將在2020年前完成12款高性能車的開發(fā)計(jì)劃，其中在2017年推出全新一代的嘉年華RS，而且與全新亮相的福克斯RS一樣，嘉年華RS也將會(huì)使用四驅(qū)系統(tǒng)。

Hyundai現(xiàn)代ix20

中期改款的現(xiàn)代ix20采用了全新設(shè)計(jì)的一體式鍍鉻前進(jìn)氣格柵，前大燈組的結(jié)構(gòu)有所變化。新車尾燈組的結(jié)構(gòu)也有所改變，另外其內(nèi)部還配備了LED燈組。新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與現(xiàn)款車型相同，配置上則增加了方向盤加熱、藍(lán)牙連接、USB和AUX接口、ESP和六安全氣囊等。動(dòng)力方面，新車將繼續(xù)搭載1.4升和1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是6擋自動(dòng)變速箱。另外，這款車還將配備發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)。

Infiniti英菲尼迪QX30概念車

基于日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟與戴姆勒集團(tuán)之間日漸緊密的合作關(guān)系，因而以奔馳MFA底盤平臺(tái)為基礎(chǔ)進(jìn)行開發(fā)的概念車除了有著凹凸有致的車身線條，車頭及車尾部分的設(shè)計(jì)自然也融入了家族特征，炯炯有神的頭燈造型、21英寸鋁合金輪轂及特殊的車頂設(shè)計(jì)也相當(dāng)引人注目，頗為豐滿的臀部造型下方則有著包覆于后下分流器之中的梯形左右雙出尾管。

QX30概念車的中控臺(tái)造型延續(xù)著英菲尼迪的經(jīng)典樣式，黑棕雙色皮革鋪陳的內(nèi)飾相當(dāng)具有質(zhì)感、大量的數(shù)位化電子裝備則增添了許多科技?xì)庀ⅲ煨吞厥獾淖卧O(shè)計(jì)也與車頂行李架造型相互呼應(yīng)。

英菲尼迪并不隱瞞該車與奔馳GLA之間有著千絲萬縷的血緣關(guān)系，所以該車的動(dòng)力系統(tǒng)一樣會(huì)采用來自奔馳的M270汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及數(shù)款不同調(diào)校的4缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并有著前輪驅(qū)動(dòng)及四輪驅(qū)動(dòng)的配置可供選擇。此次登場(chǎng)的QX30概念車搭載著2.0升4缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)搭配搭7擋自動(dòng)變速箱，由此車相當(dāng)高的成熟度來看，相信量產(chǎn)版本的QX30問世之日也不會(huì)遠(yuǎn)。

Honda本田思域Type R

在本屆日內(nèi)瓦車展上，本田正式推出了新一代思域Type R車型，官方稱新車在紐博格林北環(huán)賽道的單圈成績(jī)?yōu)?分50秒，也就是說該車刷新了雷諾去年在該賽道上剛創(chuàng)造的前驅(qū)車圈速紀(jì)錄。

全新思域Type R基于歐洲版思域打造，全車擁有一套全新的空氣動(dòng)力學(xué)包圍套件：車頭方面，經(jīng)典的本田紅色車標(biāo)居于黑色網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵的中央，而LED光源的前大燈和全新設(shè)計(jì)的保險(xiǎn)杠完美凸顯出了整車小鋼炮的氣質(zhì)。突出的前后輪眉和黑色側(cè)裙則進(jìn)一步烘托了Type R的運(yùn)動(dòng)性。車尾部分，頗為動(dòng)感的固定式擾流板配以雙邊四出排氣以及夸張的車底導(dǎo)流板設(shè)計(jì)，讓全新思域Type R的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)盡顯無疑。

新Type R采用運(yùn)動(dòng)氣息十足的紅黑雙色材質(zhì)進(jìn)行搭配，三輻運(yùn)動(dòng)方向盤配以戰(zhàn)斗氣息十足的賽車座椅和短小精悍的手動(dòng)換擋桿，使新車透露著十足的動(dòng)感。

這款小鋼炮搭載了本田全新研發(fā)的2.0升VTEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其擁有310馬力最大功率和400牛·米峰值扭矩，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)6速手動(dòng)變速箱。官方公布的新車0～100公里/時(shí)加速時(shí)間僅為5.7秒，最高時(shí)速為270公里/時(shí)。

Lamborghini蘭博基尼Aventador LP750-4 SV

外觀方面，蘭博基尼Aventador LP750-4 SV雖然輪廓上仍跟Aventador LP700-4類似，但是在細(xì)節(jié)上采用了許多新的設(shè)計(jì)，前臉變化十分明顯，前保險(xiǎn)杠采用了全新的造型，車身側(cè)面標(biāo)有黑色的SV字樣，凸顯其特別的身份。尾部的變化更大，增加了寬大的擾流板，采用了全新的擾流板設(shè)計(jì)，兩側(cè)配以網(wǎng)狀的格柵，中間是中置四出的排氣管。

Aventador LP750-4 SV車身采用了更多的碳纖維材料，車身重量降低至1525千克。新車采用了全新的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，相比于標(biāo)準(zhǔn)版車型，其空氣動(dòng)力學(xué)效率提高了150%，下壓力增加了170%。

動(dòng)力方面，該車采用了經(jīng)過全新調(diào)校的6.5升 V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率或?qū)⑦_(dá)到750馬力，較現(xiàn)款A(yù)ventador LP 700-4提升了50馬力左右。據(jù)悉，這款車0～100公里/小時(shí)加速時(shí)間為2.8秒，最高時(shí)速可達(dá)350公里/小時(shí)。

Lotus路特斯Evora 400

命運(yùn)不佳的路特斯此次發(fā)布了Evora 400，該車比現(xiàn)款的Evora更輕，同時(shí)擁有更強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)。該車也是路特斯有史以來速度最快、性能最強(qiáng)的量產(chǎn)車。

Evora 400采用更具攻擊性的前臉設(shè)計(jì)，加入了大面積的進(jìn)氣網(wǎng)格和擾流槽，同時(shí)LED日間行車燈也是新增加的配備。車尾部分，Evora 400采用了新樣式的擾流板，更為合理的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)讓該車的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到非常理想的水平此外經(jīng)典的中置單出排氣管樣式和新樣式雙五輻輪圈烘托出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。新車采用了黑色與紅色搭配，非常吸引眼球，大部分區(qū)域都采用了皮革材料包裹。多功能方向盤上只是提供了巡航系統(tǒng)的按鍵，并沒有設(shè)計(jì)多媒體系統(tǒng)按鍵，使得駕駛者不會(huì)為此分心。

動(dòng)力方面，路特斯Evora 400依舊搭載的是一臺(tái)3.5升V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這次重新調(diào)校后的最大功率為405馬力，最大扭矩為410牛·米。傳動(dòng)方面，新車將提供手動(dòng)或自動(dòng)變速器供消費(fèi)者選擇。官方介紹該車0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間僅為4.1秒。

Nissan日產(chǎn)Sway概念車

Sway概念車是新一代瑪馳的雛形，量產(chǎn)版本將于2016年正式上市。該車的設(shè)計(jì)采用了日產(chǎn)全新的家族臉譜，纖長(zhǎng)的大燈看起來非常犀利，內(nèi)部采用LED作為光源，同時(shí)該車的線條非常吸引人，設(shè)計(jì)師勾勒出來的線條很好地描繪出強(qiáng)烈的肌肉感。

下一代日產(chǎn)瑪馳車型將會(huì)借鑒Sway概念車的設(shè)計(jì)元素，該車將于2016年在位于法國(guó)巴黎的雷諾工廠投產(chǎn)，屆時(shí)將會(huì)與雷諾Clio共線生產(chǎn)。

奔馳Vision e概念車

Vision e概念車在外觀上保持了奔馳V級(jí)的整體設(shè)計(jì)，不過新車采用了運(yùn)動(dòng)型的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，網(wǎng)狀的下進(jìn)氣格柵十分富有激情。新車使用了多輻式20英寸輪圈，尾部還配備有一塊擾流板。Vision e概念車營(yíng)造了寬敞豪華的風(fēng)格，車內(nèi)采用了全景式天窗設(shè)計(jì)，保障車內(nèi)擁有良好的光線條件。后排行政座椅支持一鍵放倒功能，其配備了腿部支撐、擱腳板、頭枕等，其還具有三個(gè)擋位的加熱、通風(fēng)功能以及按摩功能。除此之外，該車車內(nèi)配備有USB接口、SD卡插槽、220V/12V電源插孔、iPad支架等。

該車將使用一套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由一臺(tái)210馬力的4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，綜合總功率為333馬力，峰值扭矩為600牛·米。這款車0～100公里/小時(shí)加速時(shí)間為6.1秒，純電動(dòng)模式下可以以80公里/小時(shí)的速度行駛50公里。

奔馳G 500 4x4概念車

奔馳旗下G 500 4x4概念車在外觀方面和普通版G級(jí)車型有著明顯的區(qū)別，由于新車輪距進(jìn)行了加寬，且換裝了一套尺寸為325/55 R22的越野輪胎，因此與普通版G 500相比，該車的四輪輪眉寬度有了增加，車身也明顯變得更高。該車前保險(xiǎn)杠采用與G級(jí)AMG車型相同的造型，且下端部增加了鍍鉻處理的下護(hù)板。同時(shí)，新車車頂增加了可拆卸的碳纖維擾流板，并在擾流板兩側(cè)融入了LED燈光系統(tǒng)。而尾部方面則沒有太大的變化。

在越野性能上，新車的離地間隙達(dá)到了450毫米，涉水深度為1000毫米，接近角和離去角分別為52度和54度。另外，新車依然配備了G級(jí)車型引以為傲的前中后三差速鎖系統(tǒng)，并采用了與普通版G級(jí)車型不同的門式車橋。動(dòng)力方面，新車將搭載一臺(tái)4.0升 V8雙渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為428馬力，可滿足歐洲6號(hào)的排放標(biāo)準(zhǔn)。

邁巴赫S 600 Pullman

奔馳發(fā)布的全新邁巴赫S 600 Pullman長(zhǎng)度達(dá)到了6499毫米，軸距更是達(dá)到4418毫米，使其成為S級(jí)家族中身材最大的產(chǎn)品，這也為它帶來了充足的車內(nèi)空間。邁巴赫S 600 Pullman采用了2+2+2的座椅布局，其中正副駕駛席區(qū)域與后排乘坐區(qū)域隔開，并具備可電動(dòng)升降的隔音玻璃，這塊玻璃還可以一鍵調(diào)整透明度。在后排乘坐區(qū)域中，兩排座椅是面對(duì)面擺放的，其中前排座椅舒適度不高，坐墊較短，不過這樣的設(shè)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)折疊收起，使得最后一排乘客獲得最為充足的腿部空間。另外，最后一排兩個(gè)獨(dú)立座椅均配備有電動(dòng)折疊腳踏板，并具有酒架、中央控制區(qū)、獨(dú)立靠枕、后排18.5英寸顯示屏、柏林之聲3D音響系統(tǒng)以及側(cè)窗遮陽簾等舒適和豪華配置。邁巴赫S 600 Pullman搭載的是V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為530馬力，峰值扭矩達(dá)到830牛·米。

McLaren邁凱輪675LT

新款跑車675LT 那修長(zhǎng)的尾部讓人不禁回憶起1997年的F1 GTR跑車。為了壓榨出更多的發(fā)動(dòng)機(jī)潛力，工程師對(duì)650S上的那臺(tái)3.8升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大幅改造升級(jí)，替換了高達(dá)50%的零件。因此，675LT動(dòng)力相對(duì)于650S提升了25馬力和22牛·米，達(dá)到了675馬力和700牛·米。在更換更復(fù)雜的車身空氣動(dòng)力學(xué)套件后，車身尺寸明顯增大，但675LT卻比650S減重了100千克，整備質(zhì)量為1230千克。此外，換裝更多碳纖維套件后的新車性能也有小幅提升，2.9秒的百公里加速時(shí)間使得675LT順利進(jìn)入“三秒俱樂部”，0～200公里/小時(shí)加速時(shí)間為7.9秒，最高時(shí)速達(dá)到330公里/小時(shí)。

邁凱輪675LT還提供了輕質(zhì)碳纖維材料包裹的桶形座椅，內(nèi)飾面料以Alcantara皮革包裹。在諸如空調(diào)控制面板、轉(zhuǎn)速表指針、頭枕等位置還專門放置了675LT的標(biāo)識(shí)。除了經(jīng)典的邁凱輪橙色，新車還將提供灰、紅、綠、白四種全新的配色。

Porsche保時(shí)捷Cayman GT4

Cayman GT4采用了全新的車身空氣動(dòng)力學(xué)套件，其配備了新式樣的前保險(xiǎn)杠和后保險(xiǎn)杠，其還配備了大尺寸的后擾流板。配合黃色的車身，更顯運(yùn)動(dòng)。Cayman GT4的懸架經(jīng)過重新調(diào)校，使其離地間隙降低了30毫米。這款車還配備了尺寸更大的剎車盤。動(dòng)力方面，Cayman GT4搭載了一臺(tái)3.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為385馬力，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6擋手動(dòng)變速箱。官方公布的0～96公里/小時(shí)加速時(shí)間為4.2秒，其最高時(shí)速可以達(dá)到293公里/小時(shí)。

保時(shí)捷911 GT3 RS

全新911 GT3 RS最大程度地汲取了公路版911中的賽車技術(shù)，在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、空氣動(dòng)力學(xué)及輕質(zhì)設(shè)計(jì)方面的全面改進(jìn)甚至超越了911 GT3。新款911 GT3 RS在紐博格林北環(huán)7分20秒的賽道表現(xiàn)已經(jīng)超過了Carrera GT超級(jí)跑車7分29秒的單圈用時(shí)紀(jì)錄。

911 GT3 RS搭載一臺(tái)目前911系列所有燃油直噴自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)中排量最大、動(dòng)力最強(qiáng)的4.0升6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出高達(dá)500馬力，扭矩為460 牛·米，并配以特別研發(fā)的PDK變速箱。它可以在3.3秒內(nèi)從靜止加速到100公里/小時(shí)，加速到200公里/小時(shí)只需10.9秒。

該車的車頂采用鎂合金材料，前翼子板、前蓋和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋采用碳纖維材料，其它輕質(zhì)部件則采用各種替代材料制成，總重比911 GT3減輕了約10 千克。內(nèi)飾基于當(dāng)前911 GT3車型的內(nèi)飾而設(shè)計(jì)，同樣采用Alcantara面料。駕駛者和前排乘客則配備源自918 Spyder的外露碳纖維全包式桶型座椅。此外，911 GT3 RS還適用于智能手機(jī)的Porsche Track Precision應(yīng)用程序。該程序可通過GPS自動(dòng)記錄單圈用時(shí)以及車速、橫向加速度、縱向加速度和減速度等各項(xiàng)行駛數(shù)據(jù)，并可管理與分享。

Renault雷諾Kadjar

Kadjar基于雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的CMF平臺(tái)打造，搭載了1.2T、2.0T兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一款1.6T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，它將會(huì)成為東風(fēng)雷諾進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的首款車型。

Kadjar采用了雷諾最新家族式前臉，碩大的菱形標(biāo)很醒目，整體看起來圓潤(rùn)厚實(shí)。大燈的造型較為柔和，C字形的日間行車燈非常個(gè)性。另外，新車配備了十分炫酷的雙五輻式輪圈。Kadjar的長(zhǎng)寬高分別為4450/1840/1600毫米，目前官方暫未公布其軸距數(shù)據(jù)。與國(guó)內(nèi)在售的途觀、翼虎、奇駿以及RAV4等同級(jí)別車型相比，它的各項(xiàng)數(shù)據(jù)并不占優(yōu)勢(shì)。它的離地間隙為190毫米，接近角為18度，離去角為25度。

新車車內(nèi)以黑色為主色調(diào)，車內(nèi)多處還使用了鍍鉻飾條裝飾。至于大家比較關(guān)心的配置，它配有一鍵啟動(dòng)、多功能方向盤、方向盤加熱、雙區(qū)獨(dú)立空間、電子手剎和定速巡航。此外，它采用了7英寸TFT屏幕，使用雷諾R-Link2多媒體系統(tǒng)。

雷諾Kadjar將采用CMF模塊化平臺(tái)進(jìn)行打造，其將搭載1.2T、2.0T兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及一款1.6T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6擋手動(dòng)或CVT變速箱。據(jù)悉，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率將達(dá)到122馬力。此外，Kadjar還將提供兩驅(qū)和四驅(qū)車型可選。

Opel歐寶Karl

全新小型車Karl采用了家族最新設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉采用單幅鍍鉻格柵配合黑色中網(wǎng)，前保險(xiǎn)杠造型很不錯(cuò)，一系列設(shè)計(jì)讓新車看起來顯得很時(shí)尚。內(nèi)飾方面，新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)潔，方向盤為三輻式設(shè)計(jì)。配置方面，新車將配備多功能方向盤、前排座椅加熱、方向盤加熱、定速巡航、泊車輔助、車道偏離預(yù)警等。新車將搭載一臺(tái)1.0升3缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為75馬力，與之匹配的是5擋手動(dòng)變速箱。

Peugeot標(biāo)致208

中期改款的208將在今年6月份正式量產(chǎn)，屆時(shí)將搭載1.2T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6 Blue HDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，新款208的GTI版本將采用1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)。

外觀方面，新車配備了全新的LED尾燈，同時(shí)，對(duì)前進(jìn)氣格柵進(jìn)行了修改。整體而言，新款標(biāo)致208比海外的現(xiàn)售款車型造型上更加動(dòng)感、張揚(yáng)。全車系為了凸顯年輕動(dòng)感的定位，可選的車身顏色拓展到了13種之多。內(nèi)飾方面與現(xiàn)款車型并無太大變化，依舊采用了全新i-Cockpit設(shè)計(jì)思路，十分符合年輕消費(fèi)者動(dòng)感與時(shí)尚的需求。小尺寸的方向盤十分便于不同駕駛者對(duì)其進(jìn)行操控。7英寸的觸摸屏除了入門車型外均有配備，搭載了音響、藍(lán)牙、導(dǎo)航以及聯(lián)網(wǎng)等功能。

動(dòng)力方面，新208所提供的選擇可謂相當(dāng)豐富，僅汽油動(dòng)力方面就提供了1.0升、1.2升(高低功率)、1.6THP(高低功率)多種選擇，也依次配備了5擋和6擋手動(dòng)變速器以及6速自動(dòng)變速器。在歐洲，最暢銷的必然是1.6 BlueHDi柴油版本。

Seat西雅特20V20概念車

在中國(guó)市場(chǎng)慘敗的西亞特并不會(huì)放棄歐洲市場(chǎng)，所以這次發(fā)布了旗下首款SUV車型20V20概念車。按照之前的規(guī)劃，西雅特會(huì)在9月份的法蘭克福車展上推出其量產(chǎn)版，隨后預(yù)計(jì)在2016年上市銷售。

20V20概念車的前臉設(shè)計(jì)棱角豐富，前大燈為不規(guī)則四邊形設(shè)計(jì)，內(nèi)部配備三角形LED日間行車燈和LED前大燈。概念車的前進(jìn)氣格柵為倒梯形設(shè)計(jì)。另外，概念車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋有明顯的線條隆起。車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)度為4659毫米，軸距為2791毫米。這款車將定位于中型SUV車型。

這款概念車將搭載最大功率為300馬力的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)或者最大功率為240馬力的2.0TDI發(fā)動(dòng)機(jī)和一套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的將是雙離合變速箱，所有車型均為全輪驅(qū)動(dòng)。

Suzuki鈴木iM-4概念車

鈴木iM-4概念車底部窗線向上延伸，尾部看上去比較緊湊，整個(gè)車身輪廓小巧、精致，顯得很是硬朗。側(cè)面，新車配備了18英寸的輪圈。這款車的長(zhǎng)寬高分別為3693/1709/1566毫米，軸距為2438毫米。這款車將會(huì)搭載一套混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套混動(dòng)系統(tǒng)由一臺(tái)1.2升DUALJET汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，并配備有鋰電池組。此外，這款車還將配備四驅(qū)系統(tǒng)。

Toyota豐田 Auris

Auris是豐田在歐洲和日本主打的一款緊湊型車，整體定位基本類似于“兩廂卡羅拉”，而豐田這次同時(shí)發(fā)布了兩廂款和旅行款。在外觀方面，新款A(yù)uris的前臉相比老款更具視覺沖擊力，在V形前進(jìn)氣格柵的下方采用了連貫式設(shè)計(jì)，給人感覺運(yùn)動(dòng)氣息更強(qiáng)烈。同時(shí)前大燈以及前后保險(xiǎn)杠的造型也進(jìn)行了細(xì)微的調(diào)整。

新款A(yù)uris與老款相比在車內(nèi)造型上基本沒有變化，真皮多功能方向盤、導(dǎo)航、一鍵啟動(dòng)以及自動(dòng)空調(diào)等配置依舊會(huì)出現(xiàn)在中高配車型上。此外，據(jù)官方資料介紹，新款A(yù)uris在安全配置方面相比老款會(huì)有一定提升，但具體變了哪些，暫時(shí)不清楚。

值得一提的是，新款A(yù)uris搭載了最新研發(fā)的1.2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出為114馬力，峰值扭矩為185牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6擋手動(dòng)變速箱，0～100公里/小時(shí)的加速為10.1秒。以往的2.0升D-4D柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則被一臺(tái)新的1.6升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)所取代，新發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率輸出為110馬力，峰值扭矩為270牛·米。此外，豐田還將1.4 D-4D發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了升級(jí)，能夠滿足歐6排放標(biāo)準(zhǔn)，新發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率輸出為89馬力，峰值扭矩為205牛·米。

Skoda斯柯達(dá)速派

全新一代速派與大眾第八代帕薩特共享MQB模塊化平臺(tái)，在設(shè)計(jì)均衡度以及電子化程度等方面均達(dá)到了很高的水準(zhǔn)。

新速派采用了全新的設(shè)計(jì)語言，從前臉看去，家族式的進(jìn)氣格柵彰顯了斯柯達(dá)一貫的優(yōu)雅氣質(zhì)。新車采用的全新前大燈組造型精致，時(shí)尚感強(qiáng)，帶來更強(qiáng)的視覺沖擊。車側(cè)方面，力量感十足的腰線縱向貫穿整個(gè)車身，鍍鉻邊窗讓全新速派看起來更加犀利。

與老款車型相比，新車的后排空間提升明顯，行李廂空間可以擴(kuò)展到1760升。另外，車內(nèi)科技配置方面也大有改善，前后乘客可以通過iPad來控制信息娛樂系統(tǒng)，該系統(tǒng)與蘋果CarPlay兼容，新車后期還有望配備無線智能充電系統(tǒng)。

全新速派將推出多款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型以供消費(fèi)者選擇。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)方面，1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為125馬力，1.4TSI四驅(qū)高功率版為150馬力，1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為180馬力，2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為220馬力，2.0TSI四驅(qū)高功率版達(dá)到了280馬力；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)方面，1.6TDI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為120馬力，2.0TDI發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為150馬力，2.0TDI高功率版為190馬力。據(jù)悉，全新速派在2016年還將增加插電混動(dòng)版車型。

Volkswagen 大眾Sport Coupe GTE概念車

定位于四門轎跑的Sport Coupe GTE概念車預(yù)計(jì)將成為未來全新大眾CC的雛形。該車整體造型動(dòng)感時(shí)尚，前臉進(jìn)氣格柵采用多橫幅鍍鉻樣式，新車前保險(xiǎn)杠兩側(cè)開口采用蜂窩狀設(shè)計(jì)，周圍突起的格柵造型更營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)感。車輛長(zhǎng)寬高分別為4869/1864/1407毫米，軸距達(dá)到了3020毫米。

這臺(tái)概念車采用了插電式混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大輸出功率達(dá)到了380馬力(傳統(tǒng)動(dòng)力由一臺(tái)3.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)提供，最大功率為299馬力，峰值扭矩為500牛·米，該車還采用了兩個(gè)電動(dòng)機(jī)，前電動(dòng)機(jī)集成在變速箱中，最大功率輸出為54馬力，后電機(jī)則輸出115馬力)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是6擋DSG變速箱，0～100公里/小時(shí)的加速時(shí)間為5.0秒，純電動(dòng)續(xù)航里程為50公里。混動(dòng)模式下，其百公里綜合油耗僅為2升，綜合續(xù)航里程接近1000公里。

大眾途安

大眾新一代途安不光造型是全新的，軸距也被拉長(zhǎng)了不少，依舊提供5座或7座車型可選。

外觀方面，新一代途安前臉使用了最新的家族式設(shè)計(jì)，像前后大燈、前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的裝飾以及側(cè)面腰線等細(xì)節(jié)均更突出層次。車身尺寸方面，新一代途安的軸距增長(zhǎng)了113毫米，達(dá)到了2791毫米。同時(shí)，該車后備廂容積也得到提升，最大容量達(dá)到1980升，相比現(xiàn)款增加了80升。另外，大眾新一代途安基于MQB平臺(tái)打造，雖然車身尺寸比現(xiàn)款更大，但是重量降低了62千克。

動(dòng)力方面，全新途安將提供多款發(fā)動(dòng)機(jī)，包括最大功率為110馬力的1.2升TSI發(fā)動(dòng)機(jī)、最大功率為150馬力的1.4升TSI發(fā)動(dòng)機(jī)以及最大功率為180馬力的1.8升TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和最大功率為110馬力的1.6升TDI發(fā)動(dòng)機(jī)等。

大眾Passat Alltrack

全新Passat Alltrack可以看作是新一代Passat的跨界版。該車在全新Passat的基礎(chǔ)上離地間隙提高了27.5毫米，前保險(xiǎn)杠底部銀色裝飾條勾勒出的倒梯形造型與底部護(hù)板組合，使其看起來更加兇狠。此外，新車還配備有全新的灰色包圍套件，更加凸顯其與眾不同的身份。

Passat Alltrack中控臺(tái)融入了更多銀色裝飾，座椅則提供包括真皮材質(zhì)、Alcantara材質(zhì)以及高級(jí)織物材質(zhì)三種可選。據(jù)悉，全新Passat Alltrack將配備電動(dòng)14向座椅調(diào)節(jié)、座椅按摩、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、泊車輔助、車道輔助等配置。

大眾為這款跨界車型提供了五種動(dòng)力配備可選，其中包括兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及三款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為150馬力和220馬力，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率則分別為150馬力、190馬力以及240馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6擋手動(dòng)或雙離合變速箱，另外，全新Passat Alltrack還將配備4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)。

大眾高爾夫GTD旅行車

高爾夫GTD就是高爾夫GTI的柴油動(dòng)力版本，那么GTD旅行車到底是怎么回事情大家基本也就明白了。新高爾夫GTD旅行版的前進(jìn)氣格柵和保險(xiǎn)杠進(jìn)氣口均為黑色蜂窩狀設(shè)計(jì)，車頭兩側(cè)配備有霧燈以及具有裝飾意義的三橫輻黑條。新車還配備雙五輻17英寸合金輪圈、紅色剎車卡鉗、黑色車頂行李架以及熏黑尾燈。另外，新車的車身高度相比普通版車型降低了15毫米。

動(dòng)力是該車的亮點(diǎn)，全新高爾夫GTD旅行版搭載2.0TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為184馬力，最大扭矩為380牛·米。官方稱，這款車0～100公里/小時(shí)的加速時(shí)間為7.9秒。

大眾開迪

大眾還在此次車展上發(fā)布了途安的姐妹車型——新一代開迪，該車將于6月底率先登陸歐洲市場(chǎng)，不過這次是否還會(huì)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)就難說了。

全新大眾開迪采用了大眾最新家族式造型設(shè)計(jì)，其中前臉進(jìn)氣格柵采用了雙橫條幅格柵樣式。不僅如此，全新開迪還提供了三門版與五門版兩種車身設(shè)計(jì)以供大家選擇，其中五門版采用了后側(cè)滑門設(shè)計(jì)，更加方便后排乘客的進(jìn)出。全新開迪的內(nèi)飾延續(xù)了大眾車型簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，包括多功能方向盤、多媒體液晶顯示屏、后排小桌板以及ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等配置都裝備在了全新開迪車型上。

新車將分別搭載1.0TSI 3缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、1.2TSI 4缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.4TSI 4缸增壓發(fā)動(dòng)以供大家選擇，1.6TDI和2.0TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然也不會(huì)缺席。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與之匹配5速手動(dòng)及DSG雙離合變速器。此外，全新開迪還將配備4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)。