地鐵潛水排污泵的故障分析及對策

地鐵潛水排污泵的故障分析及對策

帥品格

(南昌軌道交通地鐵運營有限公司，江西 南昌 330072)

摘要：針對地鐵潛水排污泵出現的自耦裝置漏水、葉輪松脫、電機燒毀等故障，提出了對自耦裝置增加楔卡、葉輪增加防松裝置、葉輪防反轉優化、完善電氣保護等改進措施，切實有效地解決了潛水排污泵實際使用過程中的一系列問題。

關鍵詞：地鐵；潛水排污泵；故障；自耦裝置；葉輪；電機

收稿日期：2015-06-26

作者簡介：王兆力(1986—)，男，陜西西安人，助理工程師，研究方向：地鐵供電。

收稿日期：2015-08-04

作者簡介：帥品格(1981—)，男，江西南昌人，研究方向：電氣工程及其自動化。

表9　不開啟APF時系統電流總諧波畸變率

表10　開啟APF時系統電流總諧波畸變率

4測試結論

通過分析測試數據可知，沒開啟APF時，各負載及系統電壓、電流諧波較高，電流諧波超出國標要求。開啟APF補償后，電壓、電流諧波都有所改善。從補償后的測試結果看，開啟APF補償后，電流諧波降到國標要求值以下。地鐵400 V系統負載普遍有很大的諧波成分，有必要進行補償。

5APF補償能效分析

假定有功負載輸出恒定且功率因數保持不變(即負載基波電流恒定)，則系統側視在電流IS變化如下：

設負載電流為IL,負載基波電流為ILF，系統側電流畸變率為THDIS，負載側電流畸變率為THDIL。

濾波器投入前IS-OFF=IL，THDIS-OFF=THDIL，則：

濾波器投入后IS=IL，THDIS-ON=10%THDIL，則：

考慮到濾波器實際功耗<負載基波電流，濾波器投入前后系統視在電流的差值IS-ON-IS-OFF約為：

DIS=負載基波電流ILF×

當THDIL=35%時，濾波器投入前后DIS減小5.5%。考慮到功率因數的上升，上述電流差值只是保守的計算。

結論：只要容量選擇合理、足夠，電力有源濾波器投運前后負載電流將減少5%以上，能耗利用率相對提升5%以上。……