M40-43門(mén)座式起重機(jī)變幅齒條維修更換工藝

魏連田 許加明 徐子全

（日照嵐山港務(wù)公司 山東日照）

1.背景

嵐山港11#泊位M40-43門(mén)機(jī)，由于長(zhǎng)時(shí)間使用，變幅齒條幅板和翼板出現(xiàn)裂紋甚至斷裂，需要進(jìn)行維修更換。門(mén)機(jī)的幅度變化主要靠齒條的移動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，齒條一端連接的拉桿4連桿臂架系統(tǒng)重達(dá)80 t左右，所承受的載荷較大，拆除齒條后，會(huì)產(chǎn)生較大的安全隱患，另外齒條所處的變幅平臺(tái)位于離地面30 m左右，變幅平臺(tái)空間狹小，且在之前我港還沒(méi)有40 t門(mén)機(jī)齒條維修更換的先例和經(jīng)驗(yàn)，這在某種程度上給維修工藝方案的制定及其實(shí)施增加了不少難度，或在實(shí)施過(guò)程中的施工偏差把握不妥將很容易造成很大的安全隱患。

經(jīng)過(guò)反復(fù)論證，創(chuàng)新工藝，確定將門(mén)機(jī)臂架4連桿機(jī)構(gòu)最小幅近死點(diǎn)位置，作為門(mén)機(jī)齒條吊裝維修的最佳方案，將停機(jī)維修時(shí)間控制在12 h之內(nèi)，減少了門(mén)機(jī)的停車(chē)時(shí)間。

2.主要內(nèi)容

（1）可行性進(jìn)行論證。在作業(yè)之初，將確保維修過(guò)程中人員設(shè)備安全作為本次維修的首要任務(wù)。在無(wú)直接經(jīng)驗(yàn)的情況下，通過(guò)查閱門(mén)機(jī)相關(guān)結(jié)構(gòu)資料、借鑒廠家前期門(mén)機(jī)小拉桿軸承更換工藝，以及其他型號(hào)門(mén)機(jī)齒條更換工藝方案，結(jié)合門(mén)機(jī)實(shí)際構(gòu)造特點(diǎn)，經(jīng)過(guò)多次的討論研究，制定出詳盡的維修工藝流程，并針對(duì)各個(gè)步驟細(xì)節(jié)，對(duì)作業(yè)中可能存在的危險(xiǎn)因素進(jìn)行辨識(shí)討論，確保維修方案的安全有效。組織人員進(jìn)行試模擬維修，由于無(wú)法找出4連桿機(jī)構(gòu)的平衡位置，通過(guò)找出門(mén)機(jī)4連桿機(jī)構(gòu)的近死點(diǎn)位置進(jìn)行加固作為最佳方案，并研究確定了進(jìn)行安全加固的位置。

（2）找出4連桿機(jī)構(gòu)最小幅度近死點(diǎn)位置，對(duì)門(mén)機(jī)進(jìn)行安全加固。

（3）找最小幅度近死點(diǎn)位置，做好防止溜桿措施。將門(mén)機(jī)收至最小幅，將鋼絲繩開(kāi)閉機(jī)與支持機(jī)單機(jī)左機(jī)或者右機(jī)與門(mén)機(jī)行走端梁吊耳連接，然后收緊鋼絲繩，打開(kāi)變幅制動(dòng)器，以不溜桿為準(zhǔn)。

（4）加固平衡梁活配重。由于活配重和臂架在變幅運(yùn)動(dòng)與中與齒條形成一種 動(dòng)態(tài)平衡，拆除齒條后就打破了這種平衡，可能會(huì)使臂架系統(tǒng)溜桿，造成安全隱患，所以要在拆除齒條前，就需要對(duì)活配重進(jìn)行支撐在可靠位置，活配重與平衡梁重達(dá)60 t左右，活配重正下方是機(jī)房的頂棚是5 mm厚的鋼板，不能承重，只能支撐加固在人字梁處，用兩根長(zhǎng)850 mm寬150 mm的槽鋼支撐在平衡梁底部?jī)蓚?cè)各1根，在活配重平衡梁前段兩側(cè)用長(zhǎng)2800 mm寬180 mm的槽鋼各1根進(jìn)行焊接加固（圖1）。

圖1 焊接加固

（5）加固小拉桿。要想固定住拆除齒條后的臂架系統(tǒng)，需找到最佳位置將人字架小拉桿固定住，將小拉桿兩側(cè)用100×150 mm的工字鋼與平臺(tái)加固梁進(jìn)行焊接加固（圖2）。

（6）拆除門(mén)機(jī)齒條前段與大臂連接軸及齒條壓輪。由于齒條受門(mén)機(jī)4連桿機(jī)構(gòu)的平衡載荷，齒條前段與大臂連接軸承受較大載荷，拆除難較大?？筛鶕?jù)情況制作維修專(zhuān)用門(mén)架，調(diào)整好位置，安裝千斤頂進(jìn)行頂壓拆除（圖3）。

（7）找出合適位置拴掛倒鏈，移出齒條后將新齒條進(jìn)行更換。移出齒條主重要的是吊點(diǎn)及手拉葫蘆栓掛位置的選擇，采用2個(gè)5 t，1個(gè)3 t手拉葫蘆共同起吊的方法。

圖2 加固小拉桿

首先在齒條前段正上方，人字架拉桿橫梁上栓掛1個(gè)5 t手拉葫蘆，在齒條后端正上方配置滑輪底座處栓掛1個(gè)5 t手拉葫蘆，在二者之間栓掛1個(gè)3 t手拉葫蘆，2個(gè) 5 t手拉葫蘆主要作業(yè)是起吊，將齒條吊離搖臂架。而3 t手拉葫蘆主要作業(yè)是調(diào)整齒條前后方向的作用。將齒條吊出高于搖臂后，利用輔助門(mén)機(jī)先用開(kāi)閉機(jī)1根鋼絲繩將齒條后端栓掛起吊，然后與手拉葫蘆協(xié)同配合，將齒條移出變幅平臺(tái)后，再用門(mén)機(jī)支持機(jī)鋼絲繩的1根，栓掛齒條前段后，指揮配合門(mén)機(jī)旋轉(zhuǎn)、收幅，將齒條吊下進(jìn)行更換齒板維修。吊裝的過(guò)程中一定要注意配合門(mén)機(jī)起吊的鋼絲繩應(yīng)該為1根支持機(jī)，1根開(kāi)閉機(jī)，這樣有利于保持齒條的平衡，保證吊裝安全。新齒條也是利用輔助門(mén)機(jī)吊運(yùn)至變幅平臺(tái)后用手拉葫蘆倒運(yùn)吊裝，與移出齒條的過(guò)程相反。吊裝到位后安裝齒條前段軸及齒條上壓輪。

圖3 頂壓拆除

圖4 移出齒條后更換新齒條

（8）拆除加固措施。試車(chē)完成。齒條安裝到位后，將活配重位置與小拉桿的加固措施拆除，完成后進(jìn)行試車(chē)完成。

3.總結(jié)

門(mén)機(jī)齒條經(jīng)上述工藝進(jìn)行維修更換，達(dá)到了預(yù)期的目標(biāo)，安全順利的完成了搶修任務(wù)，既鍛煉的維修隊(duì)伍，又保證了港口生產(chǎn)的順利進(jìn)行。不僅提高了員工的維修創(chuàng)新水平，提高了維修效率，同時(shí)為下一步同型號(hào)門(mén)機(jī)的相關(guān)維修積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。每臺(tái)門(mén)機(jī)還可減少委外維修費(fèi)用近6元。