中國車行數(shù)量堪比快餐店

環(huán)球時(shí)報(bào)/2015-12-24/ 第06版面/關(guān)注中國

英國《金融時(shí)報(bào)》網(wǎng)站12月23日文章，原題：“麥當(dāng)勞式經(jīng)銷行為”威脅中國汽車產(chǎn)業(yè)健康　在全世界大部分地區(qū)，星巴克、麥當(dāng)勞和肯德基門店比比皆是。但在中國，人們似乎更有可能撞見一家汽車經(jīng)銷商。

據(jù)盛博高級(jí)分析師羅賓·朱（音）計(jì)算，通用、大眾和日產(chǎn)在中國共有8400多家經(jīng)銷商，與麥當(dāng)勞、肯德基和星巴克在“中央王國”擁有的8600家門店相差無幾。這還不包括其他5家外國品牌——本田、豐田、標(biāo)致雪鐵龍、福特和現(xiàn)代——在華的5100家經(jīng)銷商。

難怪朱認(rèn)為此類經(jīng)銷商可能已經(jīng)過多。在他看來，這種“麥當(dāng)勞式的經(jīng)銷行為”或?qū)⒊蔀?016年的“混亂催化劑”。“中國城市真的需要像快餐店一樣多的汽車經(jīng)銷商嗎？”他說，“就中國汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)的定價(jià)和盈利而言，（這種）過度經(jīng)銷是最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)之一，也是最被投資者低估的結(jié)構(gòu)性問題之一。”

盛博擔(dān)心許多經(jīng)銷商近在咫尺的現(xiàn)狀正鼓勵(lì)買家坐收漁翁之利，并侵蝕其零售定價(jià)權(quán)，而品牌內(nèi)部存在的競(jìng)爭(zhēng)更使該危險(xiǎn)雪上加霜。以北京為例，三大經(jīng)銷商系統(tǒng)中的兩個(gè)都在當(dāng)?shù)劁N售大眾汽車。該問題并非僅限于京滬等大都市，即便在每個(gè)二三線城市，排名前21位的大車企在當(dāng)?shù)仄骄紦碛?家門店。“經(jīng)銷商之間的‘同類相食’是促使今年夏季零售價(jià)下降的主要因素。”朱說。

盛博聲稱，截至2014年（中國）有2.6萬多家汽車經(jīng)銷商，比美國多出60%。朱表示，在中國當(dāng)汽車經(jīng)銷商越來越像從事“麥當(dāng)勞式的工作”——缺乏激勵(lì)且無前途的低薪崗位——這正反過來“對(duì)中國的企業(yè)家產(chǎn)生不利影響。”▲（作者史蒂夫·約翰遜，丁雨晴譯）