軟土路基在路橋施工中的施工技術(shù)要點(diǎn)研究

唐小祝（南通路橋工程有限公司，江蘇　南通　226000）

軟土路基在路橋施工中的施工技術(shù)要點(diǎn)研究

唐小祝
（南通路橋工程有限公司，江蘇南通226000）

摘要：本文結(jié)合某公路工程項(xiàng)目實(shí)際案例，根據(jù)該工程特點(diǎn)，對(duì)軟土路基的處理思路進(jìn)行了分析，然后重點(diǎn)研究了袋裝砂井處理方法下的施工技術(shù)要點(diǎn)，并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)的方式驗(yàn)證了本方法在軟土路基處理中的確切效果，值得引起重視。

關(guān)鍵詞：路橋施工；軟土路基；處理；技術(shù)要點(diǎn)；監(jiān)測(cè)

1　工程概況

XX公路工程位于A市區(qū)東南側(cè)，東臨XX河，整體地勢(shì)低洼，周邊有大量河流與池塘，排水條件較差。現(xiàn)場(chǎng)工程勘察資料中顯示，本工程所處地區(qū)表面含有陸海混合淤泥，同時(shí)分布有一定比例的淤泥質(zhì)亞粘土，土體厚度在4.0m～15.0m范圍內(nèi)，局部覆蓋植物莖葉與火殼。本工程所處地區(qū)軟土地基基礎(chǔ)分布范圍廣，承載力低，同時(shí)缺乏抗剪能力。為了滿足本工程施工要求，需要在現(xiàn)場(chǎng)施工階段對(duì)軟土地基做加固處理。

2　軟土路基處理思路

根據(jù)本公路工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，為了能夠達(dá)到加固地基，提高軟土地基承載力水平的目的。本工程中采取排水預(yù)壓法進(jìn)行處理。本方法的主要工作原理是，通過(guò)設(shè)置砂井或塑料排水帶的方式，使土層中的孔隙水逐步被排出，降低土壤孔隙比，使軟土土體固結(jié)變形，提高強(qiáng)度。本方法的主要優(yōu)勢(shì)是能夠在短期內(nèi)達(dá)到滿意的固結(jié)效果，并且預(yù)壓工期短，沉降處理目標(biāo)能夠及時(shí)實(shí)現(xiàn)。與此同時(shí)，排水預(yù)壓法處理軟土地基還有提高地基土體抗剪力水平的目的，能夠始終確保土體承載力增長(zhǎng)率高于施工荷載水平增長(zhǎng)率，以達(dá)到保障地基施工穩(wěn)定性的目的。

3　軟土路基施工技術(shù)要點(diǎn)

為了確保袋裝砂井打設(shè)質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求，解決因砂墊層厚度較高而產(chǎn)生的阻力，現(xiàn)場(chǎng)施工中采用導(dǎo)管（振動(dòng)）打設(shè)機(jī)械。振動(dòng)錘正常狀態(tài)下激振力控制在30.0t～50.0t范圍內(nèi)。施工過(guò)程中，樁管直徑需要略高于砂井直徑。同時(shí)，進(jìn)料口內(nèi)設(shè)置滾輪，方便袋裝砂井進(jìn)入。為了確保灌砂密實(shí)性，本工程中采取機(jī)械式施工法。同時(shí)，考慮到砂井施工可能會(huì)對(duì)周邊地基土產(chǎn)生擾動(dòng)影響，因此采取靜壓法作業(yè)。施工設(shè)計(jì)方案如圖1所示。

本工程中，袋裝砂井施工材料選擇聚丙烯材料，確保其抗拉強(qiáng)度能夠承受沙袋自重，同時(shí)，將含泥量控制在3.0%范圍內(nèi)，滲透系數(shù)不超過(guò)5.0×10-2cm/s。施工過(guò)程中采取的處理技術(shù)流程為：

第一步，平整施工現(xiàn)場(chǎng)：在施工前由專人負(fù)責(zé)對(duì)地基工作面現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行平整，人工清除地基表面雜草與淤泥；

第二步，開(kāi)設(shè)排水溝：由于本工程地基施工現(xiàn)場(chǎng)所處區(qū)域地下水資源豐富，為了排水暢通，在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置排水盲溝，尺寸為0.8×1.0m，盲溝縱橫向間距控制為10.0m；

第三步，土工布鋪設(shè)：土工布搭接長(zhǎng)度控制位20.0cm，路基兩側(cè)預(yù)留2.0m的反卷寬度。鋪設(shè)土工布的目的在于提高地面承載力水平，促進(jìn)軟土地基排水固結(jié)；

第四步，下層砂墊攤鋪：人工攤鋪砂墊層，厚度控制為40.0cm，以人工夯實(shí)方式整平，目的在于方便打樁機(jī)在軟土地基現(xiàn)場(chǎng)的移動(dòng)；

第五步，打入套管：本工程中使用導(dǎo)管式振動(dòng)打樁機(jī)進(jìn)行打入套管操作，打入套管中需要確保鋼套管不發(fā)生彎曲現(xiàn)象，沉樁前由專人負(fù)責(zé)使用經(jīng)緯儀對(duì)垂直度進(jìn)行校正，要求垂直度偏差控制在±1.5%范圍內(nèi)，井距偏差控制在±15.0cm范圍內(nèi)；

第六步，沉入砂袋：在鋼套管上根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)畫(huà)出標(biāo)尺線，保證井底標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。以人工輸入方式沉入砂帶，同時(shí)，在管口增設(shè)滾輪。砂帶入井時(shí)使用樁架吊起，保持垂直狀態(tài)下井，杜絕發(fā)生縮頸、斷裂、或磨損問(wèn)題；

第七步，拔除套管：在砂帶沉入至設(shè)計(jì)位置后，可以緩慢拔除套管，套管拔除時(shí)必須保持垂直起吊狀態(tài)，杜絕對(duì)已沉入砂帶造成磨損或其他不良影響。若已發(fā)生此類問(wèn)題，需要在原孔邊緣重打起吊；

第八步，埋設(shè)砂袋頭：沉入砂袋留出空口長(zhǎng)度需要確保深入砂墊層30.0cm以上，并且不得出現(xiàn)臥倒或其他質(zhì)量問(wèn)題；

第九步，攤鋪砂墊層：本工程中，上層砂墊層攤鋪厚度為40.0cm，具體方法是將是砂袋頭埋入上層砂墊層中，人工整平后利用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，達(dá)到密實(shí)效果即可。

4　路基處理效果觀測(cè)

本工程所處現(xiàn)場(chǎng)軟土厚度變化明顯，施工條件比較復(fù)雜，因此大間距觀測(cè)斷面無(wú)法正確且真實(shí)的反應(yīng)工程所處地區(qū)的軟土地基變形情況。針對(duì)此特點(diǎn)，在本工程對(duì)地基基礎(chǔ)變形監(jiān)測(cè)的過(guò)程當(dāng)中，按照公路路線方向，以20.0m為間隔距離，設(shè)置觀測(cè)斷面。同時(shí)，在跟離橋頭的5.0m～10.0m范圍內(nèi)增設(shè)斷面。每個(gè)斷面布置三個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，路中線布置1個(gè)，路肩布置2個(gè)。測(cè)點(diǎn)用直徑10.0cm、長(zhǎng)為50.0cm的硬質(zhì)木樁，并在樁頂打設(shè)小鐵釘制成，埋設(shè)時(shí)采用直接打入或挖坑的萬(wàn)法將木樁埋設(shè)在指定位置，木樁露出地面的高度不大于10.0cm，表面用水泥砂漿防護(hù)，并用紅油漆標(biāo)明點(diǎn)號(hào)。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析認(rèn)為，本工程施工期間軟土地基達(dá)到滿意的處理效果，路基卸載條件充分，實(shí)際沉降值低于設(shè)計(jì)要求，滿足公路路基在穩(wěn)定性與可靠性方面的要求。

結(jié)語(yǔ)

路基是公路系統(tǒng)中關(guān)鍵性的構(gòu)成部分之一。對(duì)路基的定義是：按照公路建設(shè)路線位置，遵循一定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所建設(shè)的袋狀構(gòu)造物，其主要價(jià)值是能夠承受公路面所傳遞的荷載作用力，確保公路結(jié)構(gòu)整體的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、以及耐久性符合設(shè)計(jì)要求。由此可見(jiàn)，路基對(duì)于整個(gè)路橋施工而言的重要價(jià)值。針對(duì)不良地質(zhì)條件，掌握相應(yīng)的處理技術(shù)，能夠使路基施工更加的穩(wěn)定與可靠，從而在保證路橋工程項(xiàng)目整體建設(shè)質(zhì)量方面發(fā)揮重要意義與價(jià)值。

參考文獻(xiàn)

[1]李偉根.試析路橋施工中軟土路基的施工技術(shù)要點(diǎn)[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2014（30）：343-343.

中圖分類號(hào)：U448

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A