抗戰(zhàn)記憶一日寇空襲之下的中國

木 易

抗戰(zhàn)記憶一日寇空襲之下的中國

木 易

針對無辜平民的大規(guī)模轟炸，是日軍侵華的最大暴行之一。1937年11月，日軍更是把直接空襲市民，制造恐怖，寫進了《航空部隊使用法》，這是人類戰(zhàn)爭史上第一次在一個國家的法律當(dāng)中規(guī)定：戰(zhàn)時可以將平民和街道定為空襲的目標(biāo)。這就是臭名昭著的“無差別轟炸”。據(jù)不完全統(tǒng)計，在抗戰(zhàn)14年間，上海、重慶、昆明、延安……我國有超過900個城市的百姓遭到了來自日軍不分軍民“無差別轟炸”的暴行。

1937年8月23日午后1時，在上海公共租界，江西路附近，“有一炸彈自天空落在美國海軍堆棧屋上，直穿三層樓至底層”，“又有一彈落在南京路，直墜先施公司三層陽臺上，當(dāng)即爆發(fā)，永安與先施兩公司及鄰近各商店大受損傷，管理紅綠燈及指揮交通之巡捕及兩公司顧客，與來往之中外人士，被炸死傷者達七百以上”。

8月28日下午2時許，上海南站——上海平民逃往內(nèi)地的唯一鐵路樞紐站慘遭日軍無差別轟炸，上海《立報》稱：“敵機十二架，在南站附近共投炸彈八枚，該站站臺、天橋及水塔、車房被炸毀，同時在站臺候車離滬難民均罹于難，死傷達六七百人。死者倒臥一地，傷者轉(zhuǎn)側(cè)呼號，殘肢頭顱，觸目皆是，血流成渠，泥土盡赤，景象之慘，無以復(fù)加。”

上海的幕幕慘劇只是冰山一角，當(dāng)時的中國無處不置身于戰(zhàn)火之中。

孱弱的中國防空力量

1937年全面抗戰(zhàn)爆發(fā)前夕，中國空軍總共有9個大隊26個中隊，僅有作戰(zhàn)飛機314余架，飛行員700名。國內(nèi)只建立了3個高射炮團，各大城市基本沒有民防設(shè)施。日本陸海軍航空兵則有作戰(zhàn)飛機2 100架，已培訓(xùn)飛行員近1萬名。另外日本的飛機90%系國內(nèi)生產(chǎn)，年產(chǎn)量可達數(shù)千架。中國自身無生產(chǎn)飛機和高射炮的能力，損耗不易及時彌補，雙方的實力差距相當(dāng)大。

1937年8月13日，上海抗戰(zhàn)打響。8月14日，日軍便以航空兵主力對江浙地區(qū)實施空襲。中國飛行員們在8月14日首戰(zhàn)中便開創(chuàng)擊落日機3架的記錄。不過因中國的戰(zhàn)機和飛行員數(shù)量都遠遜于敵，自己又沒有生產(chǎn)補充能力，不到兩個月作戰(zhàn)飛機便所剩無幾，日軍完全掌握了制空權(quán)。日本空軍進犯廣東時，廣州只有9架飛機防守。日軍零式戰(zhàn)斗機爬升率高，轉(zhuǎn)彎半徑小，速度快，航程遠。中國空軍使用的主要還是二十年代的古董——一種帆布蒙皮、敞著座艙的雙翼飛機，飛行員們把它們叫做“老道格拉斯”。它又慢又笨，火力很弱。空戰(zhàn)中為了搶高度，要一圈一圈地往上爬，而日機卻能夠一下子就拉起來。到了1937年底，中國的“古董飛機”越戰(zhàn)越少，就大量改裝民用機，本就奇缺的中國飛行員駕駛著“古董飛機”或由民用機改裝的戰(zhàn)機，去迎戰(zhàn)日本先進的戰(zhàn)斗機，由航校畢業(yè)到戰(zhàn)死，平均只有六個月。

從第二次世界大戰(zhàn)中的防空作戰(zhàn)統(tǒng)計來看，日機在華投彈總量約3萬噸，只相當(dāng)于英美轟炸德國投彈量的1/40，美國轟炸日本投彈量的1/5，被炸死的中國平民卻近50萬，與德、日兩國死亡人數(shù)都相差不多。這說明當(dāng)時中國防空組織能力極差，懸殊的空中實力，決定我方只能“消極防空”，即以減少損失和盡快恢復(fù)正常秩序為目的，以實施對空隱蔽、防護和消除空襲后果為主要手段的防空。它包括疏散、消防、防毒、除奸、救護、避難、工務(wù)搶修等。

血泊中的大上海：一個親歷者的敘述

8月24日，《救亡日報》報道說：記者有一個親戚，是8月23日逃出來的。他以為這次戰(zhàn)爭跟“一·二八”差不多，所以，當(dāng)一條街都搬光了，他仍與二袋白米共存亡。但是，槍聲卻一天天緊了，他很后悔，但已經(jīng)晚了。22日晚上9點左右，他們的樓前窗外一片通紅，他們以為是隔壁火燒了，連忙從屋子里逃了出來，躲到弄堂里去，他們抖索著從弄堂門向外望，那斜對面的祥裕里房子已經(jīng)是火光沖天了。

對親身經(jīng)歷的恐怖，他敘述道：飛機的轟炸，使四外奔逃的群眾，接二連三地倒下。一個中年男子，背部被炸出茶杯大小的窟窿，紅得發(fā)紫的血不斷地從那涌出來，當(dāng)他倒下的時候，他還用左手從上身口袋里摸出一塊手帕來，反手過去掩護自己的傷口，這個動作只做到一半，他的呼吸便停止了。我正預(yù)備代他發(fā)出求救的呼聲，另一個更慘的情狀奪取了我的視線，一個穿白衣黑褲的婦人，右臂雖被炸去，卻還亂哭亂嚷地向西奔跑，等到她聽到路旁的人說她炸斷手臂的時候，僅僅“回首一顧”，便不聲不響地倒了下來。

街道中，汽車和人力車部都在運送著鮮血滿身的男女，其中有一輛人力車上，一位穿著黑拷綢短衫褲的老年人，雙手撫著他被炸破的頭顱，瘋狂似的叫喊著。在他的兩膝間，還僵臥著一個不滿十歲的小孩子。

“跑警報”成為居民生活方式

不僅僅在上海，即便是遠處西南邊陲的大后方云南昆明也同樣劫數(shù)難逃。

“日軍第一次空襲昆明，是在1938年9月28日，投彈103枚，從此昆明人民開始了‘跑警報’的生活，直到1942年飛虎隊來到昆明，才漸漸有所好轉(zhuǎn)。”昆明市檔案館檔案學(xué)會秘書長顧建英介紹。

日本飛機首次轟炸昆明后，轟炸越來越頻繁。僅1941年2月26日一天，就轟炸昆明3次。8月14日，一次轟炸投彈多達171枚。1941年是日機轟炸次數(shù)最多的一年，達34次。

一說起跑警報，至今70歲以上的老昆明人仍會膽戰(zhàn)心驚。對防空警報，開始人們有些慌亂。但跑多了，跑警報就成為昆明居民的生活方式了。警報分預(yù)行(敵機起飛)、空襲(敵機進入云南)、緊急(敵機往昆明飛來)、解除(敵機走了)四種。

昆明的警報器一開始以電笛和汽笛為主，輔以六個城門樓的大銅鐘，還由警員騎自行車在市區(qū)疾行搖不同顏色的信號旗，分別表示預(yù)行、空襲、緊急、解除。大型電警報器主要設(shè)在五華山瞭望臺和兵工廠、紡織廠、電廠等大工廠的煙囪上，小型手搖警報器置于市區(qū)主要街道的守望所。

為防備敵機夜襲，燈火管制的具體辦法也訂了出來。為了快速疏散居民出城，還把昆明城墻拆開，挖出了八個數(shù)十米的大缺口。防空預(yù)警信息來自省防空情報處，他們?nèi)找贡O(jiān)測昆明250公里范圍內(nèi)的空情。并在全省各地設(shè)防空哨，通過耳聽、望遠鏡觀察日機行蹤與動靜。并與桂黔保持聯(lián)系。

跑警報時，市民拖兒帶女，或推小車，或肩挑背扛，帶著重要的便于攜帶的東西，奔向昆明郊區(qū)，躲在山地、林中、曠野中。跑不動的百姓只好等死。

昆明市民費孝通曾回憶警報解除后他回到住處的情景：“哭聲從隔壁傳來，前院住著一家五口，抽大煙的父親跑不動，三個孩子、一個太太伴著他，炸彈正落在他們頭上，全死了。親戚們來找他們，剩下一些零碎的尸體，在哭。更壞事的一件一件傳來，對面的丫頭被反鎖在門里，炸死了。沒有人哭，是殉葬的奴隸。我鼓著膽子出門去看，幾口棺材擋著去路，血跡滿地。”

在抗戰(zhàn)14年間，上海、重慶、昆明、延安……我國有超過900個城市的百姓遭到了來自日軍不分軍民的“無差別轟炸”的暴行。