向左走，向右走
——上汽依維柯紅巖發布杰卡和全新杰師暢途版牽引車

文_本刊記者_莊 嚴

向左走，向右走
——上汽依維柯紅巖發布杰卡和全新杰師暢途版牽引車

文_本刊記者_莊 嚴

2015年9月19日，上汽依維柯紅巖在重慶發布了2款極具針對性的牽引車產品，分別是主要針對中短途運輸市場中經濟型用戶的杰卡和主要針對長途運輸市場中中高端用戶的全新杰師暢途版。兩款產品無論是在配置上，還是在價格上都頗具競爭力，未來市場尤為可期。

如果非要用一個詞來形容2015年的重卡市場，“慘淡”無疑是最為貼切的。受宏觀經濟持續下行的影響，整個重卡市場都在經歷前所未有的下滑趨勢，尤其是自卸車細分領域，更是“慘目忍睹”。這對于主要依賴自卸車銷售，近兩年發展又并不順利的上汽依維柯紅巖商用車有限公司(下簡稱上汽依維柯紅巖)來說，無疑是雪上加霜。企業轉型已經成為走出困境的唯一之路。

談到企業轉型，上汽依維柯紅巖總經理楊漢琳在接受采訪時就直言，這個問題不是一兩句話就可以解釋清楚的，而是一個相對長期的過程。但是在產品上轉型，卻是相對比較容易并可盡快實現的環節，也就是說，上汽依維柯紅巖要在產品銷售體系中盡快擺脫當下對自卸車的過分依賴，著力提升牽引車產品的份額比例，從而實現牽引車與自卸車2大類產品的合理平衡，實現企業銷量的穩步提升。

其實，從合資公司成立之初，上汽依維柯紅巖就一直努力進行著這樣的產品轉型。雖然其主打牽引車產品——杰獅，憑借來自依維柯卡車的技術支持在綜合性能上得到了業界及用戶的認可，卻始終不溫不火，究其原因還是在于產品的定位有些模糊不清，以及售后服務和配件供應未能滿足客戶需求，從而影響了終端用戶對上汽依維柯紅巖產品的選購。分析市場結構，打造適合不同細分市場的產品就成為了上汽依維柯紅巖在新品研發中的工作重點。

上汽依維柯紅巖銷售事業部總經理曹宗強就表示：當下運輸車輛市場正朝著更加細分的方向發展，一款車型很難滿足不同市場的需求，要想在牽引車市場立足，上汽依維柯紅巖就必須開發具有針對性的產品以適應不同細分市場的需要。所以在2015年9月19日，上汽依維柯紅巖就在重慶發布了2款極具針對性的牽引車產品，分別是主要針對中短途運輸市場中經濟型用戶的杰卡和主要針對長途運輸市場中中高端用戶的全新杰師暢途版，再次用實際銷售來檢驗自己產品轉型工作的是否到位。

向左走：杰卡主要針對中短途運輸中的經濟型用戶

曹宗強在接受采訪時表示：普通的物流用車市場正在朝著兩極化的方向發展，其中很大一部分是以中短途運輸為主的經濟型用戶。這類用戶側重能源、工業設備、日用百貨和建筑原材料等多個運輸領域，對車輛輕量化的要求較高，所以本次發布的紅巖杰卡就是針對這類用戶專門開發的產品。

據介紹，杰卡是在以往杰師產品的基礎上進行了全方位的“減負”，使整車自質量最底達到了6.91 t。具體來說，杰卡采用前、后少片簧輕量化懸架，增大后板簧距，提高整車穩定性、舒適性；輕量化設計的雙層車架，有效提高車輛側傾穩定性，同時雙層車架提升了車架強度、抗扭性能；紅巖杰卡還采用鋁殼變速器，不僅減輕質量，而且散熱性要優于傳統鐵殼變速器。

杰卡在動力上選擇了已經非常成熟并在中國市場已經得到驗證的Cursor 9發動機，有350 PS和390 PS兩個功率版本產品可供用戶選擇。同時，該款發動機具備超長機油更換周期和超長三包期，分別是6萬km更換一次和3年30萬km，給用戶帶來最大的實惠，

杰卡也非常注重高舒適性、高可靠性。在內飾上采用當今潮流的環繞式儀表臺，視野開闊，令駕乘者心情愉悅；駕駛室四點懸浮與整體后移技術成熟可靠，乘坐更舒適、行駛更安全；杰卡在國家襄樊汽車試驗場進行了各種路面測試，里程達到10萬km，同時用戶測試總里程超過了100萬km，充分保證了杰卡產品的可靠性。

既然針對的是經濟型用戶，價格無疑也是非常關鍵的因素。350 PS產品23.98萬元；390 PS產品24.88萬元，可以說是物超所值。

記者隨機在現場采訪了幾位經銷商代表，他們普遍表示，這個價格基本與市場上主流的經濟型重卡產品價格相當，而Cursor 9發動機在經濟性、可靠性以及動力性上的優勢，讓杰卡具備了很強的競爭力。

向右走：全新杰師暢途版牽引車瞄準長途運輸中的中高端用戶

在物流行業迅速發展的今天，“高效、準時、快捷”的物流要求對物流企業的發展提出了新的命題，尤其是在長途干線運輸中體現得更加明顯。這對車輛的可靠性和出勤率提出了很高的要求，這也是很多從事長途干線運輸企業愿意花大價錢選購進口卡車的主要原因。

而此次上汽依維柯紅巖推出的全新杰獅暢途版其實就是以往杰師產品的升級版。眾所周知，杰師產品本身就沿襲了Iveco Stralis的設計風格，整體設計和布局更加合理，同時具備很低的風阻系數，有效降低風阻和油耗。

為了適應長途運輸中不同的地貌特征，上汽依維柯紅巖為全新杰獅暢途版配備了全新的Cursor 13發動機，功率達到了480 PS，功率儲備充足，在配以2.846速比驅動橋，使得整車的動力傳遞效率更高，可以在較長時間內保持以較快的速度前進，同時具備很好的燃油經濟性，完全可以滿足用戶對于時效的要求。另外，Cursor 13發動機也同Cursor 9發動機一樣具備較長的換油周期，有效地控制了支出成本。更為難能可貴的是，Cursor 13發動機可以達到126萬km的壽命，具備很好的可靠性。

在一些細節上，全新杰獅暢途版也格外用心，如加大空濾器進氣量，采用VOSS復式快插接口，配備源自意大利FPT技術的系列車橋等都在提升著全新杰獅暢途版的技術含量和產品品質。

就是這樣一款產品，上汽依維柯紅巖給出的價格為33.88萬元，絕對堪稱國產中高端重卡市場中“白菜價”。

而之所以杰卡和全新杰獅暢途版的價格相對低廉，其實上汽依維柯紅巖還是希望這兩款產品能夠迅速在國內競爭激烈的牽引車市場能夠在短時間占據一定份額，從而減少自身銷量對自卸車的依賴程度，并完成對其銷售產品結構的改造，實現自卸車和牽引車兩大品類的最終平衡，為紅巖品牌下一個50年的發展奠定基礎。