王 輝 朱俊杰
(中海工業(江蘇)有限公司,江蘇 江都 225200)
航運產業是資金密集型產業,造船和買船的材料都需要大量的流動資金。在全球性的金融危機爆發之后,資金的流動受到了比較嚴重的影響,在航運方面也基本上取消了對于航運企業的貸款項目,造成企業無錢周轉而減少訂單,致使國際上的船舶產業被迅速冷落。因此,找到能夠適合企業發展的融資方式,是全世界船運行業共同關注的話題,因為它直接關系到企業的競爭實力和未來的發展空間。所以船舶融資已經逐漸取代了傳統的貸款方式,成為船舶行業歷史發展潮流的必然選擇。我們將對融資方式進行客觀的分析,找到最合理的、最適合企業發展的融資方式。
船舶融資租賃是指航運企業向一些租賃的專業機構融資,租入船舶擴大自己的經營模式,獲取生產收益。在租賃期內船舶的所有權歸出租人所有,租借期滿后,需向融資機構繳納租金,最終取得船舶所有權的一種融資行為。這也是國外普遍采用的船舶融資方式。通過這種方式,航運企業可以減少使用解決營運問題的資金,專業機構也可以因此獲得豐厚的利潤,又有可靠地債權保障,實現企業與機構之間的共贏局面。
融資租賃在我國發起于19世紀80年代,但是隨后便進入了冷卻階段。近幾年船舶融資租賃才得到了重視,有了比較迅猛的發展。船舶融資租賃現在在市場當中的地位僅次于銀行貸款。各個國家近幾年也加大了對我國資金的注入,不斷的擴大了我國的融資租賃產業的規模。
船舶融資租賃是計征營業稅,雖然與經營性租賃屬于同一稅種,但是兩者的稅基不同。船舶融資租賃的營業稅是用租金的收入減去租賃物的成本,在余額的基礎上進行稅的增收。而經營性租賃營業稅是以租金收入為基礎進行征收的。所以相對而言更加的合理,也能使企業的利益最大化。況且,融資租賃的合同是在雙方達到共識,并且經過詳細調查后簽訂的,所以不會出現資金不到位,還款不及時等問題,而導致企業運行的中斷。
船舶融資租賃在一定程度上是會減小投資金額的,它會使的雙方都能夠享受到國家的優惠政策。國家為了促進航運產業的發展,對企業和融資人制定了一系列相關的優惠政策,融資人會將這部分優惠以相對等的條件降低租金給企業,從而就會減少企業的投資額。
航運企業的融資渠道相對其他產業而雁南是比較單一的,基本上是以銀行貸款和股權債全來進行融資的,但是這種傳統的融資方式已經不能滿足現代航運企業的發展,尤其對于中小型的航運企業來說,這樣的融資方式是不能促進他們產業的擴大和發展的。一旦遇到了金融危機,金融市場的資金流動性降低,就很難再從銀行的手中取得貸款,嚴重阻礙企業發展的步伐。但是融資租賃能夠有效的解決這一問題,拓寬融資的渠道,增強金融市場資金的流動性。
船舶融資租賃的支付方式相對于銀行貸款然后還款的方式而言更為靈活,可調節的空間更大,不需要訂期的進行償還,而是可以雙方進行協調和約定。可以分為淡季和旺季,根據企業的收入情況靈活的變換還款的數額和時間,能夠有效緩解企業在剛剛購建船舶的前期巨額償還的財務壓力,保證企業資金的正常周轉。
航運企業通過金融租賃公司,用回租等方式將船舶交給專業的公司進行運營管理分散了企業的風險,又使得資金正常的周轉流動,有利于提高企業的整體效益,促進企業更快更好的發展。
融資租賃可以提供全部的融資資金,避免了企業在購買一輛船只是所要支付的部分定金或全部金額的巨大經濟壓力。除此之外,融資租賃公司也可以提供企業在船舶使用期的其他費用,如修理費、保養費、利息費、合同費等。包括船舶建造中所需的費用也可以一起進行融資。融資租賃取得船舶支付的費用在通常的情況下都是以年為基礎單位的,在整個租賃期內產生相同的現金年支出。由于利息的穩定性還款周期的穩定性,使得產業可以提前的做好經濟預算,更加準確的預測現金的流量及支出情況,有利于企業資金的周轉。融資租賃取得船舶的租金支付期會比去銀行進行貸款購進船舶的貸款償還期要長出許多。有利于企業在船舶使用之前的資金流動。還有一點就是銀行的貸款還款利率是非常高的,因為它要為自己的資金進行一定的保障。所以帶來的經濟壓力無疑是巨大的。雖然在融資租賃期間,企業只能獲得船舶的使用權和經營權,不具有船舶的所有權,只有在支付完所有的租賃費用后才能恢復其所有權,但是在正常的運行狀況下,企業可以通過穩定的資金收入來保證對于租賃費用的償還,從而能夠在最大程度上減輕企業的還債壓力,只要規范的進行操作,平穩的進行運行,就可以保證較高的經濟利益。
船舶資金流動問題是阻礙航運企業發展的主要問題,在金融危機發生之后,船舶融資租賃方式成為了大家探索出的新的道路,也是推動航運企業發展的有利途徑。國內的融資機構應該在未來的發展當中發揮擴寬融資渠道、穩定經營狀況、還款方式靈活等優勢,經得住社會和金融危機的考驗,逐步提高管理水平和運行能力,從而促進我國的船舶融資租賃企業的良好發展。
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