北京CBD核心區(qū)一體化施工紀(jì)實(shí)

北京CBD核心區(qū)一體化施工紀(jì)實(shí)

Point

在備受世人矚目的繁華都市核心，在交通大動(dòng)脈東三環(huán)和城市主干道建國(guó)路、光華路一側(cè)，在不足30公頃范圍內(nèi)，北京CBD核心區(qū)多個(gè)高層、超高層建筑項(xiàng)目密集開(kāi)工。如何才能避免各個(gè)項(xiàng)目之間的施工出現(xiàn)沖突？又如何將核心區(qū)施工對(duì)外界的影響降到最小？更關(guān)鍵的是，如何才能使核心區(qū)施工不斷穩(wěn)步推進(jìn)，達(dá)到預(yù)期的建設(shè)目標(biāo)？這些都離不開(kāi)一體化施工，《北京CBD》雜志專訪一體化施工相關(guān)負(fù)責(zé)人，為您揭開(kāi)北京CBD 核心區(qū)一體化施工的奧秘。

CBD核心區(qū)為什么要一體化施工？

俗話說(shuō)，萬(wàn)丈高樓平地起，但這是老話了，為了建設(shè)綠色、節(jié)能、智慧的北京CBD，CBD核心區(qū)對(duì)于地下空間的重視與開(kāi)發(fā)達(dá)到了北京市乃至全國(guó)前所未有的程度。北京CBD核心區(qū)地下空間的建設(shè)，是從地下公共空間（暨公共配套設(shè)施）的建設(shè)開(kāi)始的，它是核心區(qū)一體化施工的基礎(chǔ)，也蘊(yùn)含著此后核心區(qū)一體化施工的必然性。

劉剛，北京CBD管委會(huì)副主任

何謂一體化施工？

一體化施工是北京CBD核心區(qū)建設(shè)過(guò)程中的獨(dú)創(chuàng)，針對(duì)CBD核心區(qū)建設(shè)特點(diǎn)，主要是基坑深，場(chǎng)地狹小，周邊均是城市主要交通道路，在建設(shè)過(guò)程中打破常規(guī)建設(shè)模式，打破地塊之間紅線間隔，對(duì)同一區(qū)域內(nèi)（或同意工區(qū)）內(nèi)的項(xiàng)目，從土方挖掘，基坑支護(hù)，基坑降水等多方位，多角度的共同合作，以一帶面，共同實(shí)施，共同建設(shè)的方式。

《北京CBD》：2011年1月6日，北京CBD核心區(qū)地下公共空間正式開(kāi)工建設(shè)，是不是就是從此開(kāi)啟了北京CBD核心區(qū)一體化施工建設(shè)的序幕？

劉剛：對(duì)于核心區(qū)建設(shè)，我們根據(jù)場(chǎng)地特點(diǎn)和地區(qū)布局，提出了最初的十六字原則，作為CBD核心區(qū)建設(shè)的工作原則。這十六字是“基礎(chǔ)有限、共同開(kāi)挖、全面協(xié)調(diào)、嚴(yán)格管理”。

從整個(gè)的規(guī)劃布局來(lái)看，CBD公共空間建設(shè)是為所有的二級(jí)地塊提供未來(lái)市政服務(wù)的。這些市政服務(wù)，不僅包括了水、電、氣、熱，還有通訊、網(wǎng)絡(luò)這些設(shè)備，更多的還要提供地面交通、地下交通和其它區(qū)域連接。公共空間為其他二級(jí)地塊建設(shè)提供服務(wù)的作用就體現(xiàn)出來(lái)了，所以叫“基礎(chǔ)優(yōu)先”。

第二就是考慮到核心區(qū)的施工場(chǎng)地比較狹窄，均為高層、超高層樓宇，基礎(chǔ)埋深程度不一，且特點(diǎn)不一樣，需要統(tǒng)籌考慮如何取土，所以我們把它叫做“共同開(kāi)挖”，這是初步的一體化施工想法。

之后還有了一個(gè)“全面協(xié)調(diào)”，各二級(jí)地塊在狹小地塊內(nèi)施工，肯定會(huì)相互影響，因此，大量工作需要通過(guò)協(xié)調(diào)互利共贏的模式來(lái)進(jìn)行。這是一體化施工的升華。

最后是“嚴(yán)格管理”，考慮在建設(shè)過(guò)程中，各個(gè)項(xiàng)目都要趕工期，我們要加強(qiáng)對(duì)公共區(qū)域和項(xiàng)目的管理，確保安全穩(wěn)定建設(shè)，不出大的事故。

這個(gè)十六字原則，包含了一體化的色彩，而這個(gè)原則實(shí)際上是貫徹到我們整個(gè)建設(shè)施工的始終。之后，在建設(shè)的過(guò)程中，我們又增加了八個(gè)字“互利共贏，合作協(xié)商”，拓展為二十四字原則。

《北京CBD》：如果不采取一體化施工的方式，而是常規(guī)的施工方式會(huì)是什么樣呢？

劉剛：如果按照常規(guī)形態(tài)，比如在香港，買(mǎi)到一塊地，可能周邊都已經(jīng)建好了，怎么辦呢？需要在周邊打樁，打四面樁做支護(hù)，撐起來(lái)之后，再把土挖出來(lái)，往外倒。上海也是這樣，金茂大廈，是先建起來(lái)的，上海中心在旁邊建，它就在周邊打一圈的樁做支護(hù)，然后再取土。周邊這些項(xiàng)目如果說(shuō)是已經(jīng)建成的，那就沒(méi)問(wèn)題了。但是核心區(qū)它是若干個(gè)項(xiàng)目同時(shí)都在進(jìn)行，比如一工區(qū)四個(gè)二級(jí)地塊，大家都在建，如果做支護(hù)的話，每個(gè)施工場(chǎng)地空間都非常狹小，很難施展開(kāi)。

《北京CBD》：就是因?yàn)槊總€(gè)項(xiàng)目所面臨的施工空間太狹小？

魯光：就是因?yàn)榭臻g狹小，技術(shù)不可行，先后順序倒不過(guò)來(lái)。舉個(gè)例子說(shuō)，當(dāng)時(shí)一工區(qū)清華這個(gè)項(xiàng)目手續(xù)辦得差不多，可以開(kāi)工實(shí)施了。但是地下公共空間還得進(jìn)行作業(yè)施工的情況下，如果開(kāi)始實(shí)施清華地塊的土方，就會(huì)使護(hù)坡樁出現(xiàn)嚴(yán)重變形，然后影響到下面作業(yè)人員的人身安全。因此如果一工區(qū)四個(gè)二級(jí)地塊項(xiàng)目不聯(lián)合起來(lái)的話，由于技術(shù)條件的限制，各家做各家的，不僅空間受限，而且哪個(gè)項(xiàng)目先開(kāi)始施工了以后，其它項(xiàng)目就要等很長(zhǎng)時(shí)間才能夠銜接起來(lái)，這樣以來(lái)，工程進(jìn)展非常緩慢，也就會(huì)給后續(xù)施工單位及時(shí)入駐制造了困難。

魯光，北京CBD管委會(huì)工程管理處處長(zhǎng)

《北京CBD》：2011年1月6日地下空間正式開(kāi)工的時(shí)候，其它的二級(jí)地塊項(xiàng)目拿到了施工許可證嗎？

魯光：沒(méi)有，他們是在地下公共空間項(xiàng)目實(shí)施的過(guò)程當(dāng)中陸續(xù)拿到的。任何一個(gè)項(xiàng)目建設(shè)都有一個(gè)統(tǒng)籌規(guī)劃，就是哪個(gè)地方先建、哪個(gè)地方后建。實(shí)際上地下公共空間是為各二級(jí)地塊提供能源的有效支撐，沒(méi)有地下公共空間，二級(jí)地塊建得再快，沒(méi)有能源供應(yīng)，都無(wú)法投入使用。為了使大家能夠有序地把工作推進(jìn)下去，就考慮到能不能在現(xiàn)行的法律政策上，進(jìn)行專項(xiàng)的一體化施工。

現(xiàn)在，沒(méi)有獲得施工許可的建設(shè)工程是不得進(jìn)行任何施工作業(yè)的，這是法規(guī)限制。土方開(kāi)挖，就是實(shí)質(zhì)性的施工作業(yè)，而土方開(kāi)挖又是“土護(hù)降”一體化施工的第一步。在二級(jí)地塊施工許可證還沒(méi)有取得的情況下，我們先研究政策，跟市里的相關(guān)部門(mén)進(jìn)行多方面的溝通，是由于技術(shù)條件所限，必須這樣操作才能夠滿足社會(huì)需求，這樣做是否可行？經(jīng)過(guò)了幾次會(huì)議研究，取得突破性進(jìn)展可以先實(shí)施土方開(kāi)挖的一體化。

一體化施工“土護(hù)降”先行

如何在核心區(qū)狹小的施工場(chǎng)地上，使得地下公共空間和二級(jí)地塊項(xiàng)目的施工都能有序推進(jìn)和有效銜接，地下公共空間和二級(jí)地塊都要經(jīng)過(guò)“土護(hù)降”的施工階段，“土護(hù)降”一體化施工也就變得順理成章。所謂“土護(hù)降”指的是土方、護(hù)坡、降水。

李成義，城建集團(tuán)建筑工程總承包部副總經(jīng)理兼CBD核心區(qū)公共配套設(shè)施項(xiàng)目經(jīng)理

《北京CBD》：在我們普通人的理解里，土方可能就是挖土，那CBD核心區(qū)的土方量有多大呢？

魯光：CBD核心區(qū)整個(gè)總土方量大概有870萬(wàn)立方米。870萬(wàn)立方米相當(dāng)于什么呢？我們可能都去過(guò)奧林匹克森林公園，整個(gè)奧林匹克森林公園里面的土方工程，包括堆山、修各種地形、填平填埋，總共是920多萬(wàn)立方米。

《北京CBD》：這就意味著在北京CBD核心區(qū)不到30萬(wàn)平方米的范圍里造一個(gè)奧林匹克公園出來(lái)？

魯光：30萬(wàn)平方米還包括了中服大廈和海關(guān)大廈各1萬(wàn)多平方米，實(shí)際上我們整個(gè)有效面積是27萬(wàn)平方米。我們做過(guò)一個(gè)調(diào)查，沒(méi)有一個(gè)地方的建筑像核心區(qū)這么密集、這么高大，這在世界上也是罕見(jiàn)的。

《北京CBD》：在CBD核心區(qū)的建設(shè)中，中信“中國(guó)尊”項(xiàng)目的建設(shè)備受矚目，它在“土護(hù)降”一體化施工中起到了一個(gè)什么作用？

劉剛：中信集團(tuán)在這里起到了非常重要的作用。中信的項(xiàng)目第一是土方量大，第二是挖土最深，比地下公共空間還要深，第三是取得開(kāi)工手續(xù)的時(shí)間比地下公共空間晚。如果地下公共空間都建起來(lái)，中國(guó)尊的土還沒(méi)有挖出來(lái)，那就很難處理了。

這里就體現(xiàn)出共贏的問(wèn)題，互諒互讓。我們和中信共同研究，采取了比土護(hù)降一體化還要更深入的一體化合作，就是在地下公共空間管廊上先為中信項(xiàng)目預(yù)留一個(gè)通道。

《北京CBD》：北京城建當(dāng)時(shí)是如何協(xié)助中國(guó)尊項(xiàng)目進(jìn)行土方開(kāi)挖的呢？

李成義：當(dāng)時(shí)土方開(kāi)發(fā)的時(shí)候進(jìn)行支護(hù)，我們幫中信做到負(fù)26米，當(dāng)時(shí)再往下從負(fù)26米到負(fù)38米深，那個(gè)土就很難出來(lái)了，他們也做了很多預(yù)案。比如一種是北側(cè)做一個(gè)鋼棧道；第二個(gè)是做一大片提升機(jī)把土提上來(lái)；第三個(gè)用大型吊車(chē)吊出來(lái)。

《北京CBD》：最后呢？

李成義：都沒(méi)有用。當(dāng)時(shí)我們就是借助六號(hào)門(mén)的施工馬道，把土方釋放出來(lái)，中信項(xiàng)目就借助地下公共空間土方作業(yè)面形成的道路通行作業(yè)車(chē)輛，如通行地下樁的混凝土罐車(chē)。我們給予了很大支持和幫助，土護(hù)降一體化以后，我們墊付資金上千萬(wàn)。

《北京CBD》：那么中信有沒(méi)有對(duì)北京城建進(jìn)行一定的補(bǔ)償呢？

魯光：北京城建在施工的過(guò)程當(dāng)中，費(fèi)了一定的時(shí)間和人工，但是中信給予了補(bǔ)償，補(bǔ)償?shù)某杀疽膊坏汀４騻€(gè)比方，城建完成這一部分的工作量，可能掙10塊錢(qián)，但是通過(guò)中信補(bǔ)償，能掙12塊錢(qián)。也就是說(shuō)你為我做出了犧牲，我也給你相應(yīng)的回報(bào)。這對(duì)兩家來(lái)說(shuō)就是共贏，中信把土從負(fù)38米的這個(gè)通道運(yùn)出去，一下子施工的垂直距離就減少了25米。

《北京CBD》：那當(dāng)時(shí)留這個(gè)通道是誰(shuí)的主意？

魯光：我告訴他留這個(gè)通道。當(dāng)時(shí)他也不敢去那么想，在北京城建的產(chǎn)品上面給你預(yù)留一個(gè)大窟窿，然后重新再把這個(gè)大窟窿補(bǔ)做起來(lái)，但當(dāng)時(shí)一提出后大家都表示接受，至少由復(fù)雜變得簡(jiǎn)單了，中信也是找了幾家土方作業(yè)單位來(lái)投標(biāo)，怎么操作？要做很多類(lèi)似垂直電梯的設(shè)施，然后把作業(yè)車(chē)輛從電梯上放下去，地下挖掘機(jī)挖完土以后把土裝在車(chē)?yán)铮蜒b土的車(chē)再提起來(lái)，這么去操作，成本非常高。那一車(chē)土讓我說(shuō)比一車(chē)煤還值錢(qián)，而且他們這樣做非常耗時(shí)間。

《北京CBD》：一體化的施工方案實(shí)際上是最高效，又最安全的。

魯光：至少是安全的，我們不希望二級(jí)地塊在我們這兒出任何事情。

“一體化”從中國(guó)尊到一工區(qū)

土方作業(yè)的一體化讓“中國(guó)尊”項(xiàng)目成為最大的受益者，而“土護(hù)降”一體化施工的好處還不僅在于此，在北京CBD管委會(huì)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下，“中國(guó)尊”在施工過(guò)程中遇到的一個(gè)又一個(gè)難題得以解決，而以協(xié)商、互助、共贏為目的的“一體化”施工也從中國(guó)尊項(xiàng)目拓展到一工區(qū)的清華、三星、陽(yáng)光和中期這四個(gè)項(xiàng)目上。

《北京CBD》：能不能說(shuō)中國(guó)尊項(xiàng)目是核心區(qū)一體化施工最具典型性的代表？

劉剛：中國(guó)尊項(xiàng)目的第一個(gè)特點(diǎn)，就是它所在的Z15地塊完全被公共空間包圍起來(lái)了。第二個(gè)特點(diǎn)，它的基坑深度要比我們所有的基坑都要深，它要到負(fù)38米，我們的地下管廊基坑深度才26.2米，當(dāng)時(shí)中信就說(shuō)你地下管廊的下面別打樁，我想把我的支護(hù)體系建在管廊下頭。

中信提出這個(gè)問(wèn)題之后，我們對(duì)這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行了深入研究，發(fā)現(xiàn)用地下連續(xù)墻這個(gè)技術(shù)比把樁打下去更好，所以才把所有的結(jié)構(gòu)變成了地下連續(xù)墻來(lái)替代我們之前計(jì)劃的這個(gè)支護(hù)樁。這實(shí)際上是把中信地塊的支護(hù)體系建在旁邊既有建筑物的底下。

《北京CBD》：那這樣操作有什么好處呢？

劉剛：地下管廊如果先打完這個(gè)樁，中國(guó)尊又沒(méi)有挖坑的話，就非常麻煩了，就是他要在我這個(gè)管廊基坑的外面打一圈薄壁墻來(lái)止水。止水的話，它起碼再有10厘米的厚度，再包料，一圈10厘米的話，面積損失還是不小的。而且中國(guó)尊的地下七層都得打，這個(gè)整體面積損失是非常大的。別看這薄薄的一圈墻，每層不知道能省出多少平方米，我估計(jì)上千平方米是省出來(lái)了，那一千平方米又能停多少車(chē)？。這種方式首先可為它擴(kuò)大面積，對(duì)于它未來(lái)的整體利用是有好處的；其次就是止水，在管廊下頭止水，成本也不會(huì)高，節(jié)約了經(jīng)濟(jì)成本。《北京CBD》：除了土方、支護(hù)、降水之外，一體化施工還為中國(guó)尊項(xiàng)目帶來(lái)了哪些益處呢？

劉剛：比如說(shuō)北連廊，我們到今年8月份才建好，也就是中國(guó)尊建起來(lái)了，北連廊才開(kāi)始建，等于說(shuō)我們借了這塊場(chǎng)地給中信。我們犧牲了時(shí)間和金錢(qián)，配合他們，把場(chǎng)地借給他們來(lái)投入使用。而當(dāng)時(shí)，中信周邊的金和路、金和東路、景輝街搶工的時(shí)候，正好趕上中信打樁，他們也不理解，說(shuō)你們那么著急干嘛呀？因?yàn)樗麄儺?dāng)時(shí)也著急，說(shuō)一定要搶在年底把樁打完，說(shuō)他們還有支護(hù)體系要做。

后來(lái)我說(shuō)還得講大局，為什么建這個(gè)，等建好了你們就知道了。實(shí)際上第二年中國(guó)尊做大底板澆鑄的時(shí)候，靠什么？就靠這3條管廊給它做支撐。當(dāng)時(shí)我們玩命地?fù)屵@個(gè)進(jìn)度就是給他搶出一條通道。如果我們的管廊在當(dāng)年年底不能結(jié)構(gòu)封頂，改成第二年四月份才結(jié)構(gòu)封頂，沒(méi)有這條通道，它的大底板混凝土澆鑄根本沒(méi)法進(jìn)行，很難實(shí)現(xiàn)90多個(gè)小時(shí)連續(xù)澆鑄那么大面積的混凝土，當(dāng)時(shí)將近180輛罐車(chē)輪番干，現(xiàn)場(chǎng)最多達(dá)四五十輛罐車(chē)同時(shí)攪動(dòng)，來(lái)來(lái)往往的罐車(chē)達(dá)到4690個(gè)車(chē)次。

《北京CBD》：也就是說(shuō)，一體化施工確保了中國(guó)尊進(jìn)行大底板混凝土澆鑄時(shí)的交通暢通？

劉剛：對(duì)于一體化施工來(lái)說(shuō)，合作和了解程序很重要。我們先修了一條路，很多人都不理解。等我把路修完了，交通組織體系建起來(lái)了，很多人才能理解，路是給我建的，是血管，實(shí)際上，核心區(qū)施工最大的問(wèn)題就是需要血管。中國(guó)尊項(xiàng)目總結(jié)起來(lái)最主要的就是，首先要?jiǎng)?chuàng)造良好的合作對(duì)話空間，所有的人都可以在問(wèn)題上爭(zhēng)論，但是大局觀要保持得非常良好——我們要看到共贏的未來(lái)。《北京CBD》：除了CBD管委會(huì)與中信方面的協(xié)商之外，在“土護(hù)降”一體化施工的過(guò)程中，誰(shuí)來(lái)牽頭?又怎么樣才能統(tǒng)一各方的意見(jiàn)呢？

許曉東：拿一工區(qū)來(lái)舉例，一工區(qū)有清華、三星、陽(yáng)光和中期四個(gè)項(xiàng)目，一工區(qū)當(dāng)時(shí)成立了一個(gè)聯(lián)建辦（聯(lián)合建設(shè)辦公室），四家一起籌備，大家來(lái)協(xié)商，推選出一個(gè)牽頭單位。這也是在管委會(huì)的主導(dǎo)下，由管委會(huì)來(lái)推進(jìn)這個(gè)工作，我們北京國(guó)際商務(wù)中心區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)有限公司作為代建方，負(fù)責(zé)地下公共空間的建設(shè)，那就由我們作為牽頭單位，當(dāng)時(shí)做的第一件事就是如何實(shí)現(xiàn)資源的最大化。

之前在基坑支護(hù)的問(wèn)題上，我們也曾考慮咬合樁，這種方式比較便宜，但是它的壽命就不如地下連續(xù)墻這么可靠。后來(lái)大家經(jīng)過(guò)幾方的論證，也請(qǐng)專家一起來(lái)評(píng)議，最后確定了在一工區(qū)打一圈地下連續(xù)墻，它能一步到位解決“土護(hù)降”的問(wèn)題。

我們當(dāng)時(shí)也論證了，如果這四家各自為政，中間要再打一個(gè)十字的連續(xù)墻，把四個(gè)項(xiàng)目分隔開(kāi)來(lái)，場(chǎng)地本來(lái)就局促，你再給它分割，效率就會(huì)非常低。第二個(gè)，投資會(huì)加大，我們當(dāng)時(shí)測(cè)算投資是3000多萬(wàn)，那么這個(gè)技術(shù)方案經(jīng)過(guò)各方協(xié)商，最后決定取消中間的十字連續(xù)墻，從而實(shí)現(xiàn)一個(gè)資源最大化的結(jié)果。

許曉東，北京國(guó)際商務(wù)中心區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)有限公司副總經(jīng)理

《北京CBD》：一工區(qū)的一體化施工在實(shí)際操作的過(guò)程中，有沒(méi)有遇到比較棘手的問(wèn)題呢？

許曉東：有，一工區(qū)它涉及到地鐵保護(hù)問(wèn)題，因?yàn)橐还^(qū)的西側(cè)是地鐵十號(hào)線，這可能是我們整體在做這塊的時(shí)候遇到的比較大的一個(gè)難題。為了確保地鐵運(yùn)行的安全，地鐵公司和路政局的要求非常嚴(yán)格，按照它們最初提供的方案——“對(duì)撐”，就是地下公共空間的結(jié)構(gòu)做完之后，二級(jí)地塊再做結(jié)構(gòu)的時(shí)候，它不允許整個(gè)地在地下打開(kāi)了，而是要在離地鐵的遠(yuǎn)端，在50米保護(hù)范圍以外的部分做。離地鐵50米以內(nèi)的這部分要撐住，等50米外的部分完成后，再倒騰到50米內(nèi)的部分來(lái)做，同時(shí)50米外的部分又要撐住。

這是出于對(duì)地鐵安全的考慮，但是對(duì)二級(jí)地塊來(lái)講，這個(gè)代價(jià)會(huì)非常大，剛才說(shuō)地下結(jié)構(gòu)分成兩部分來(lái)做，這個(gè)投資會(huì)加大，工期也會(huì)加長(zhǎng)，我們就一直跟相關(guān)部門(mén)進(jìn)行溝通，最后選擇在地下公共空間的交通大廳的位置，外面打一道連體墻保護(hù)起來(lái)，按現(xiàn)在這個(gè)方案，二級(jí)地塊就可以整體開(kāi)發(fā)，整體實(shí)施了，既為二級(jí)地塊節(jié)省了投資，也加快了施工的進(jìn)度。

“一體化”在實(shí)踐中不斷發(fā)展

一開(kāi)始源于“土護(hù)降”的一體化施工，隨著核心區(qū)建設(shè)的不斷推進(jìn)，也在不斷地發(fā)展，在范圍上，覆蓋到了Z15中國(guó)尊、Z14正大、Z1a中期、Z1b清華、Z2a陽(yáng)光、Z2b三星、Z12泰康、Z13國(guó)壽等項(xiàng)目;在內(nèi)容上，不僅有了“土護(hù)降”施工的一體化，還有了地面建筑結(jié)構(gòu)施工的一體化，更有了CBD核心區(qū)整個(gè)施工管理、監(jiān)測(cè)的一體化。

《北京CBD》：Z15中國(guó)尊項(xiàng)目四面被地下公共空間所包圍，那么它對(duì)于一體化施工的需求更加強(qiáng)烈，但是Z14卻相對(duì)要獨(dú)立一些，它對(duì)于一體化的施工是不是就不那么踴躍了？

劉剛：Z14這個(gè)項(xiàng)目相對(duì)獨(dú)立，最早跟他們談一體化的時(shí)候，他們也不是很理解這樣做的必要性和重要性。當(dāng)時(shí)我們跟他們解釋，第一是Z14項(xiàng)目的基坑過(guò)深，負(fù)32米，使得旁邊北京海關(guān)大廈的支護(hù)很難。第二個(gè)，還得考慮止水，如果不止水，就得損失面積。第三個(gè)，地下公共空間完成之后，項(xiàng)目再土方開(kāi)挖，土往哪運(yùn)是個(gè)問(wèn)題。后來(lái) ，他們聽(tīng)取了我們的建議，也采取了這個(gè)做薄壁地下連續(xù)墻的方式。

《北京CBD》：這個(gè)地下連續(xù)墻是在Z14項(xiàng)目南側(cè)的景輝街東管廊的位置，那在Z14項(xiàng)目西側(cè)的金和東路的位置，是不是也得打地下連續(xù)墻呢？

劉剛：相鄰的Z15中國(guó)尊項(xiàng)目先做好了地下連續(xù)墻，這塊就已經(jīng)有了地下連續(xù)墻；Z14項(xiàng)目就不用再做了，Z14不僅享受到了一體化施工的實(shí)惠，也參與到我們的一體化施工中來(lái)了。除了這兩個(gè)項(xiàng)目，你到核心區(qū)工地的現(xiàn)場(chǎng)能看到， Z13國(guó)壽項(xiàng)目拿到開(kāi)工證第二天，就開(kāi)始往上施工了，節(jié)省了很多人力物力，也縮短了工期。

《北京CBD》：那一體化施工為Z13把地下的那些結(jié)構(gòu)全都弄好了？

劉剛：土都挖完了，樁都打完了，直接就可以進(jìn)行結(jié)構(gòu)施工了。多好！

《北京CBD》：在實(shí)踐的過(guò)程中，一體化施工也在不斷地拓展出新的內(nèi)容？

魯光：像Z13國(guó)壽跟Z12泰康，這兩家把一體化施工又深入發(fā)展了。本來(lái)按照傳統(tǒng)做法，自家建自家的墻，墻與墻之間有一個(gè)分隔，中間寬1米，這個(gè)空間需要拿土填起來(lái)，如果要聯(lián)通還需要另外修通道。這兩家企業(yè)通過(guò)友好協(xié)商，決定把兩面墻合并在一起，共用一面墻，中間沒(méi)有分隔不用填土，再進(jìn)一步，兩家還決定底板也連在一起，友好協(xié)作產(chǎn)生了雙贏的結(jié)果。我們認(rèn)為這是“結(jié)構(gòu)的一體化”，比 “土護(hù)降”一體化更豐富、更深化發(fā)展了。《北京CBD》：也就是說(shuō)一體化從最初的“土護(hù)降”，而且是由CBD管委會(huì)來(lái)統(tǒng)一協(xié)調(diào)引導(dǎo)，走向了現(xiàn)在這種二級(jí)地塊項(xiàng)目之間的自愿行為？

劉剛：CBD管委會(huì)一直在發(fā)揮著組織、引導(dǎo)一體化施工的作用，為各個(gè)施工項(xiàng)目搭建起服務(wù)平臺(tái)。比如說(shuō)塔吊，我們做了一個(gè)新的塔吊監(jiān)測(cè)平臺(tái)，第一有立塔的基本原則，不能隨便立擋著別人。第二運(yùn)轉(zhuǎn)有限位，不影響別人。如果一個(gè)在上面轉(zhuǎn)，那另一個(gè)可以在底下轉(zhuǎn)，但要做到不掃塔身。又比如說(shuō)基坑的監(jiān)測(cè)，為考慮基坑的安全性，我們除了負(fù)責(zé)外部監(jiān)測(cè)之外，針對(duì)里面的監(jiān)測(cè)我們也建了一個(gè)監(jiān)測(cè)平臺(tái)。我們現(xiàn)在所有能一體化的內(nèi)容，我們盡量一體化。再比如說(shuō)，交通也開(kāi)始一體化。現(xiàn)在到工地里面可以看到，我們嚴(yán)禁車(chē)輛在道路上長(zhǎng)期停放，卸完了趕緊走，我們要保持“血管”的暢通。如果哪個(gè)項(xiàng)目打底板混凝土澆筑把路占了，打完底板了，車(chē)馬上就走了，這個(gè)路接著就有通行的能力。正是因?yàn)檫@個(gè)一體化，到現(xiàn)在為止道路一直都能保持暢通。

在建設(shè)的過(guò)程中，包括防水的銜接，交通的銜接，都有可能未來(lái)產(chǎn)生矛盾的地方，所以我們認(rèn)為一定要分清層次。怎么叫分清層次？第一厘清責(zé)任，第二，通過(guò)技術(shù)手段來(lái)解決，最后一個(gè)就是責(zé)任要落實(shí)。把這個(gè)事說(shuō)清楚了才可以干。先做的可以不管后頭，但后頭要保護(hù)前頭，同時(shí)要負(fù)總責(zé)。

《北京CBD》：但是一說(shuō)到厘清責(zé)任，說(shuō)到一體化，需要考慮到大的全局的整體的責(zé)任，這之間有沖突和矛盾，誰(shuí)來(lái)協(xié)調(diào)？

劉剛：CBD管委會(huì)規(guī)范好運(yùn)行程序，所有企業(yè)按這個(gè)來(lái)。當(dāng)然，在合作中，企業(yè)雙方還要簽合同，明確相關(guān)權(quán)利義務(wù)，談好費(fèi)用。比如說(shuō)城建挖了土了，我們會(huì)說(shuō)你們雙方要簽訂一個(gè)合同，合同上約定土怎么處理等，其它錢(qián)的結(jié)算等我們就不介入，尊重企業(yè)雙方協(xié)商議價(jià)。例如我們?cè)诘叵驴臻g的B2、B3開(kāi)了無(wú)數(shù)的銜接洞口，將來(lái)走車(chē)走人，兩個(gè)結(jié)構(gòu)之間那種銜接防水涉及多家企業(yè)，萬(wàn)一出了問(wèn)題怎么辦，就剛才我說(shuō)的原則，這就把先建和后建的銜接問(wèn)題解決了。下一步，我們還要考慮管線的銜接問(wèn)題等，還有很多事情要做。一體化是我們這個(gè)區(qū)域永恒的主題。合作是永恒的主題。

結(jié)語(yǔ)

正是由于北京CBD核心區(qū)建設(shè)的特殊性，一體化施工成為北京CBD核心區(qū)最實(shí)際、最合理也最合適的選擇，而在推進(jìn)一體化施工的過(guò)程中，北京CBD管委會(huì)無(wú)疑是最有力的推動(dòng)者、最開(kāi)放的傾聽(tīng)者、最平等的協(xié)調(diào)者、最熱心的服務(wù)者。

作為未來(lái)產(chǎn)值超千億的金融城，人流集中的都市最繁華地段，北京CBD核心區(qū)未來(lái)的運(yùn)營(yíng)與管理同樣需要一體化的理念與思路，而這樣的理念與思路在北京CBD核心區(qū)建設(shè)施工的過(guò)程中已經(jīng)逐漸萌生、發(fā)展，并形成了一系列可供操作的工作流程。

人們常說(shuō)，現(xiàn)在決定未來(lái)。因此，現(xiàn)在，我們有必要對(duì)北京CBD核心區(qū)一體化施工所涉及的方方面面的工作人員們，說(shuō)一聲謝謝，你們辛苦了。