對公路與橋梁施工中砼表面缺陷的探討

張永厚（青海路橋建設機械工程有限公司，青海 西寧 810003）

對公路與橋梁施工中砼表面缺陷的探討

張永厚
（青海路橋建設機械工程有限公司，青海 西寧 810003）

摘 要：公路與橋梁施工中混凝土表面缺陷對工程的影響較大，本文著重探討了公路與橋梁施工中混凝土表面缺陷及相關(guān)改善措施。

關(guān)鍵詞：公路與橋梁；混凝土表面缺陷；成因分析；改善外觀措施

一、引言

在實際的公路與橋梁施工中，混凝土表面缺陷問題較為常見，影響著公路與橋梁外觀，本文以公路與橋梁施工中混凝土表面缺陷為切入點，舉例說明常見缺陷并分析其成因，切實提出改善公路橋梁施工混凝土外觀的相關(guān)措施。

二、公路橋梁施工中混凝土表面常見的缺陷列舉及成因分析

公路橋梁施工過程中較為常見的問題就是混凝土表面外觀的缺陷問題，常見的混凝土問題主要為裂縫問題、麻面問題、鋼筋裸露問題、蜂窩孔洞等。這些問題的出現(xiàn)是施工技術(shù)水平不高的進一步體現(xiàn)，從而影響著整個建筑工程的質(zhì)量問題。以下是對公路橋梁施工中混凝土表面常見的缺陷列舉及成因的具體分析。

1 混凝土表面裂縫問題及其成因分析。混凝土的裂縫問題是一個普通存在而又難于解決的工程實際問題，一些裂縫看似細小卻潛藏著很大的安全隱患，或是造成工程滲漏，影響正常使用，亦或是其不斷的擴大，可能會危及整個工程結(jié)構(gòu)的安全，成為結(jié)構(gòu)破壞的先兆。造成混凝土裂縫的原因有很多，主要表現(xiàn)在振搗方面存在不足，養(yǎng)護工作不到位、混凝土配合比不當?shù)确矫妗＞驼駬v不足而言，振搗技術(shù)不當直接導致壓實度不足，使得公路橋梁的荷載遠遠不符合設計要求。一旦超出公路橋梁實際荷載的車輛上路，就會直接導致混凝土表面裂縫。就混凝土配合比不當而言，一般來講，混凝土的配合比直接決定公路橋梁的剛性程度與和易性，如果混凝土的和易性欠佳，就容易造成離析或者造成振搗不實的情況發(fā)生，進而讓公路橋梁工程項目出現(xiàn)表面缺陷。就混凝土表面養(yǎng)護而言，如果養(yǎng)護工作不到位，使混凝土表面在露天情況下產(chǎn)生脫水現(xiàn)象，導致水泥顆粒不能充分水化，混凝土的粘結(jié)力下降，影響自身強度。同時，混凝土表面水分的蒸發(fā)會導致其體積收縮，易造成混凝土開裂。

2 混凝土麻面、缺棱掉角、蜂窩及其成因分析。混凝土施工后常會發(fā)現(xiàn)麻面、缺棱掉角、蜂窩、孔洞的現(xiàn)象不僅影響著建筑工程的外觀，還在一定程度上影響著整個工程的質(zhì)量。混凝土麻面、缺棱掉角主要是由于模板表面粗糙或未清理干凈；澆筋混凝土前木模板未濕潤或濕潤程度不夠，混凝土拌合比不合理、混凝土澆筑不規(guī)范、混凝土沒有搗實、過早拆模等都會造成混凝土的麻面現(xiàn)象。就模板粗糙而言，模板的粗糙程度直接決定了混凝土光滑程度，所以，模板粗糙直接導致混凝土麻面。就混凝土拌合比不合理而言，混凝土施工拌料中粗骨料偏多，骨料級配大小不勻，碎石材料中針片狀顆粒含量較多，砂子實際采用量偏少，細集料不足以填實粗骨料的空隙，導致混合料不密實，直接導致混凝土麻面。就混凝土澆筑不規(guī)范而言，當澆筑落差較大，超過2m時，未合理地采用串筒、溜槽等減速裝置，從高處直接將砼自由傾倒到工作面，造成砼離析，使砼澆筑面下層石子多，水泥漿少，水泥漿無法填充滿石子間空隙，產(chǎn)生缺陷。

3 鋼筋裸露及其成因分析。鋼筋裸露也是影響公路橋梁混凝土外觀的主要因素之一，混凝土露筋主要是由于在混凝土澆筑振搗環(huán)節(jié)，鋼筋的墊塊移位或墊塊太少、鋼筋緊貼模板致使鋼筋露筋。除此之外還有模板濕潤不夠，混凝土表面失水過多，或拆模時混凝土缺棱掉角，造成露筋等等。除了以上幾種常見缺陷之外，公路橋梁施工混凝土表面缺陷還表現(xiàn)在其他方面，例如夾渣、出現(xiàn)孔洞等。這些表面缺陷的出現(xiàn)不僅影響著混凝土的外觀，還在一定程度上反應出工程質(zhì)量問題，如果不及時妥善解決，必然影響公路橋梁的發(fā)展建設。

三、改善公路橋梁施工混凝土外觀的相關(guān)措施

前文已述，公路橋梁施工混凝土表現(xiàn)存在著較多的缺陷問題，為了切實解決這些缺陷，改善公路橋梁施工混凝土外觀，現(xiàn)提出以下幾種措施。

1 確保混凝土拌合質(zhì)量。前文已述，混凝土拌合質(zhì)量不符合要求導致了蜂窩麻面及表面裂縫問題，故而要改善混凝土外觀就要切實的從提高混凝土拌合質(zhì)量著手。這里所說的提高混凝土拌合質(zhì)量主要包括按照規(guī)定的比例合理配制混凝土與嚴格控制拌合時間。選擇優(yōu)質(zhì)原材料，并且在拌合過程中加入粗骨料、細骨料、外加的添加劑等，讓混凝土攪拌物，擁有流動性和保水性，另外還要有一些粘聚性。在確保配合比合理的前提下嚴格控制混凝土的拌合時間，使其剛性、可塑性、流動性都符合規(guī)定的要求。

2 混凝土規(guī)范化澆筑。混凝土的澆筑環(huán)節(jié)是控制整個工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，在混凝土澆筑過程中要保證混凝土澆筑的整體性，混合料不能離析或結(jié)團，通常來說，混凝土的澆筑要分層。混凝土澆注無論是按從一端開始向另一端，呈斜面層次，全斷而推進的澆筑方法，還是按從下向上一層的，呈水平層次澆筑方法，都必須分段、分層地進行澆筑作業(yè)。在混凝土未初凝的可重塑時間內(nèi)，完成混凝土的分層拼茬和分段接茬，并且混凝土拌和、運送能力確保混凝土供料跟得上。根據(jù)澆筑時氣溫條件，防止混凝土澆搗面上水份揮發(fā)過多造成接茬不良，形成混凝土色差。

3 做好混凝土的搗實工作。在混凝土振搗階段要加強質(zhì)量控制。首先要做好混凝土澆筑的準備工作，要確保攪拌振搗機設備能夠正常使用，確保混凝土模板倉是整潔干凈的。第二，嚴格的按照混凝土澆筑的工藝流程進行澆筑，防止因施工冷縫而形成的混凝土斷裂。在搗實過程中要注意，振搗器要垂直插入混凝土內(nèi)且必須要插至前一層混凝土，如此一來，可以確保了新澆筑的混凝土與先前澆筑好的混凝土充分結(jié)合，渾然一體。

4 做好后期的養(yǎng)護工作。在混凝土施工后要及時的做好養(yǎng)護工作。需要通過養(yǎng)護來保證其溫度和濕度。當混凝土澆筑完成后，應在收漿后盡快覆蓋和灑水養(yǎng)護，且養(yǎng)護用水要與拌合混凝土用水相同，一般持續(xù)七天，具體可根據(jù)氣溫、濕度、水泥品種，摻入的外加劑等情況，適當?shù)难娱L或縮短灑水天數(shù)。在氣溫較低時要做好覆蓋保溫工作，此時不可再向混凝土面灑水。

結(jié)語

綜上所述，公路橋梁施工混凝土表面常常存在著許多的缺陷，不僅影響混凝土外觀，還影響著工程質(zhì)量，因而需要分別從確保混凝土拌合質(zhì)量、混凝土規(guī)范化澆筑、做好混凝土的搗實工作、做好后期的養(yǎng)護工作四個方面著手，切實改善公路橋梁混凝土外觀。

參考文獻

[1]黎明橋梁施工及其質(zhì)量控制[J].水力發(fā)電，2003，29（08）.

中圖分類號：U44

文獻標識碼：A