淺析公路原材料檢測技術(shù)及質(zhì)量控制措施

樊 鑫

（內(nèi)蒙古呼和浩特市清水河縣公路段，內(nèi)蒙古 呼和浩特 011600）

1 加強(qiáng)公路原材料檢測和質(zhì)量控制的意義

首先，為了確保公路工程的質(zhì)量水平，施工單位需要選用合格的公路原材料。公路工程所需的各種原材料、半成品、成品材料的質(zhì)量的優(yōu)劣可以通過必要的實驗檢測來科學(xué)有效地評定，了解和掌握這些科學(xué)必要的公路原材料的檢測技術(shù)和手段，便于施工單位合理地選擇公路原材料。其次，在檢測各種原材料的過程中，可以有效及時地發(fā)現(xiàn)各種材料在實際施工使用過程中存在的優(yōu)缺點和關(guān)鍵點，有利于積累公路施工工作中的經(jīng)驗教訓(xùn)和推動工程技術(shù)的進(jìn)步發(fā)展，同時可以試驗檢測新材料、新工藝的可行性、有效性、適應(yīng)性，有利于新材料、新工藝的推廣使用。再次，公路原材料對于公路工程的影響是相當(dāng)巨大的，科學(xué)正規(guī)的公路原材料檢測和質(zhì)量控制，在一定程度上有利于科學(xué)合理的評估、控制、保障公路工程施工的質(zhì)量和施工進(jìn)度。最后，由于材料的成本在公路工程的總造價中占有很高的比例，公路施工單位可以就地、就近地選用砂石、填料等原材料來降低工程造價，這需要借助科學(xué)有效的檢測技術(shù)來判定當(dāng)?shù)氐脑牧鲜欠穹鲜┕ぜ夹g(shù)要求，并進(jìn)行有效的質(zhì)量控制措施來確保施工的質(zhì)量。

2 公路原材料檢測項目及技術(shù)方法

在公路工程施工過程中，選取質(zhì)量合格的材料和穩(wěn)健的施工工藝才能確保公路工程的質(zhì)量，首先需要保障的是公路材料的質(zhì)量能夠滿足相關(guān)規(guī)定的要求，這將直接影響到公路工程施工是否成功。公路材料一般具有力學(xué)性質(zhì)、化學(xué)性質(zhì)、物理性質(zhì)等基本性質(zhì)，力學(xué)性質(zhì)主要是指材料的硬度、強(qiáng)度、塑性及彈性等，化學(xué)性質(zhì)一般是指材料使用過程中的穩(wěn)定性，物理性質(zhì)具體包括導(dǎo)熱性、抗凍性、密度、吸收率等特性。公路材料大體包括水泥、砂、碎石、外加劑、粉煤灰、回填土、鋼筋原材料等。

2.1 水泥。水泥的檢測內(nèi)容包括膠砂強(qiáng)度、膠砂流動性、安定性、初凝、終凝時間。檢測袋裝水泥時，如果來自同一廠商且標(biāo)號、日期相同，可以按照劃為一批次，同一批次的檢測總量為200t，不足200t時計算為一個批次；檢測散裝水泥時，如果與袋裝水泥的標(biāo)準(zhǔn)相同可以采取一樣的檢測方法，不同的情況下按照一批次檢測500t水泥，需要特別注意的是散裝水泥有效期（一般為3個月，硅酸鹽水泥為1個月），公路工程連續(xù)施工的工序之間的兩次水泥檢測的時間應(yīng)該小于水泥的有效期，過期后務(wù)必及時有效的復(fù)檢。

2.2 砂、碎石。需要對砂的含泥量、篩分析、表密度、堆積密度等方面進(jìn)行檢測，碎石的檢測項目包括篩分析、泥塊含量、壓碎指標(biāo)值、表觀密度、針片狀含量等，針對具有同一產(chǎn)地、規(guī)格、日期的砂、碎石可以將600t作為一個批次進(jìn)行分批檢測，不足600t的可按一批計算。

2.3 外加劑。砼外加劑的檢測項目包括抗壓強(qiáng)度比、含氣量、固體含量、凝結(jié)時間、減水率，認(rèn)真核對檢查外加劑生產(chǎn)廠家的質(zhì)量證明書中品名、重量、出廠日期、性能等內(nèi)容，使用前必須檢測其性能。

2.4 粉煤灰、回填土。公路工程所需的粉煤灰需要重點檢測其細(xì)度、需水量、燒失量，將200t同一廠商的粉煤灰劃為一個批次進(jìn)行檢驗?；靥钔亮闲枰獧z測其最大干密度、最佳含水量、液塑限試驗、吸水量、膨脹率、脹縮總率等。

2.5 鋼筋原材料。鋼筋原材料的物理性能和化學(xué)成分檢測需要嚴(yán)格控制，每60t將同一規(guī)格的鋼筋劃為一批次，逐一批次進(jìn)行冷彎試驗、拉力試驗、反復(fù)彎曲等試驗，若出現(xiàn)一項不符合要求需要精心復(fù)檢，不合格的鋼筋需要另外處理并生成報告。

3 公路原材料存在的問題及質(zhì)量控制措施

3.1 公路原材料存在的問題。在選購公路原材料時，由于沒有及時地進(jìn)行檢測、檢測不嚴(yán)格、發(fā)生漏檢等現(xiàn)象，導(dǎo)致不合格的原材料誤為合格直接投入公路施工工作使用，從而帶來了一定的工程質(zhì)量隱患。在公路現(xiàn)場施工管理中，由于材料存儲堆放不當(dāng)、監(jiān)管不力、管理不善等問題，致使鋼材、水泥等原材料發(fā)生銹蝕、受潮、變質(zhì)等現(xiàn)象而影響材料質(zhì)量。公路施工工作對鋼材有一定的要求，然而在采購鋼材的時候忽略了工程設(shè)計圖紙中的規(guī)定要求，在具體的鋼材焊接過程中出現(xiàn)焊縫不合格，這將很容易帶來嚴(yán)重的質(zhì)量事故。在公路路基施工的過程中，對周圍的土質(zhì)結(jié)構(gòu)缺乏必要的勘察，沒有檢測路基充填的土質(zhì)或者判斷失誤，導(dǎo)致未參合石灰土等措施來改良膨脹土，這將嚴(yán)重影響路基的質(zhì)量而帶來質(zhì)量安全隱患。

3.2 公路原材料質(zhì)量控制措施

3.2.1 加強(qiáng)材料采購、使用檢驗工作。嚴(yán)格按照公路施工相關(guān)規(guī)定的要求選擇合格的生產(chǎn)廠商，采購前需要認(rèn)真核實廠商提供的產(chǎn)品合格證書、試驗報告等相關(guān)文件，從源頭上控制好公路原材料的質(zhì)量。施工使用前需要進(jìn)行材料的采樣試驗，查看試驗數(shù)據(jù)和技術(shù)參數(shù)是否符合相關(guān)規(guī)定，如若出現(xiàn)差異或者不合格需要進(jìn)行復(fù)檢，復(fù)檢鑒定為不合格的材料不能投入到公路施工工作。

3.2.2 做好材料試驗檢測工作。路基的質(zhì)量很大程度上將決定公路的質(zhì)量，所以在路基施工前，需要認(rèn)真執(zhí)行土質(zhì)檢測工作（特別是路基改良土），檢測土壤分類、土壤塑性指數(shù)，然后分路段試驗檢測最佳含水量和最大干容量，并制定好相應(yīng)的施工技術(shù)的控制指標(biāo)?，F(xiàn)場施工中定點按照劃分的片區(qū)負(fù)責(zé)現(xiàn)場檢測和資料整理?，F(xiàn)場還需通過檢測砂石、水泥等材料來確保混凝土的質(zhì)量要求，加強(qiáng)施工規(guī)范，保證混凝土的強(qiáng)度等性能。

3.2.3 加強(qiáng)材料現(xiàn)場管理工作。在公路施工材料的現(xiàn)場管理工作中，結(jié)合施工計劃和工藝等要求組織各種材料進(jìn)入工程現(xiàn)場，并按照材料的總體平面布置分類存儲，不同規(guī)格的材料分開堆放，并設(shè)立相關(guān)指示牌，表明材料的規(guī)格、品類、檢驗狀態(tài)，嚴(yán)格執(zhí)行工程施工的“三檢制”。同時對于存儲條件有特殊要求的材料，需要采取相應(yīng)的措施，例如存儲水泥和鋼筋需要采取防水、防潮措施。確保公路各原材料處于合格的環(huán)境下，保證工程的質(zhì)量和進(jìn)度。

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