電梯運(yùn)行抖動(dòng)的成因分析及對(duì)策

黃佛保

（贛州市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)中心，江西 贛州 341000）

1 引言

截至2014年底，我國(guó)在用電梯數(shù)量已經(jīng)超過(guò)350萬(wàn)臺(tái)。隨著電梯數(shù)量不斷增長(zhǎng)，電梯運(yùn)行安全越來(lái)越來(lái)受人們的關(guān)注。近年來(lái)，發(fā)現(xiàn)電梯運(yùn)行中的舒適感問(wèn)題是越發(fā)多了，這嚴(yán)重影響了人們的乘坐安全及增加了人們對(duì)電梯乘坐的恐慌。所以，筆者再結(jié)合自身的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)電梯運(yùn)行抖動(dòng)進(jìn)行了分析，并提出一些改進(jìn)意見(jiàn)。

2 電梯的監(jiān)管現(xiàn)狀

電梯是指靠鋼絲繩與曳引輪之間的摩擦力來(lái)使轎廂作垂直上下的運(yùn)動(dòng)。在《電梯與自動(dòng)扶梯技術(shù)檢驗(yàn)》中，對(duì)電梯的基本要求是：安全可靠、方便舒適。電梯的安全性和可靠性是個(gè)系統(tǒng)工程，由設(shè)計(jì)、制造、安裝、維護(hù)各個(gè)環(huán)節(jié)和元器件的可靠性等來(lái)保證。舒適主要是人的主觀感覺(jué)，故一般稱(chēng)為舒適感，主要與電梯的速度變化和振動(dòng)有關(guān)。其實(shí)在TSG T7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則-曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》中的8.7項(xiàng)就有規(guī)定：轎廂分別空載、滿(mǎn)載，以正常運(yùn)行速度上、下運(yùn)行，呼梯、樓層顯示等信號(hào)系統(tǒng)功能有效、指示正確、動(dòng)作無(wú)誤，轎廂平層良好，無(wú)異常現(xiàn)象發(fā)生。而在檢驗(yàn)工作中會(huì)時(shí)常碰到電梯運(yùn)行起來(lái)抖動(dòng)，包括左右抖動(dòng)和垂直抖動(dòng)。電梯維保人員技術(shù)參差不齊，對(duì)待這種問(wèn)題也是無(wú)從下手，使得電梯繼續(xù)帶病運(yùn)行，這直接導(dǎo)致人們對(duì)乘坐電梯的恐慌增加。所以筆者在結(jié)合自身的工作經(jīng)歷來(lái)分析電梯運(yùn)行時(shí)的抖動(dòng)原因及解決方法。

3 電梯運(yùn)行抖動(dòng)分析及解決方法

結(jié)合自己近幾年的工作經(jīng)驗(yàn)，我認(rèn)為引起電梯抖動(dòng)的原因有兩個(gè)方面：機(jī)械和電氣兩方面。

3.1 機(jī)械方面

3.1.1 電梯安裝時(shí)導(dǎo)軌校正不垂直，或者說(shuō)不在允許的垂直度范圍內(nèi)，或者使用年代長(zhǎng)久，導(dǎo)軌磨損、變形或?qū)к壗宇^處不平。在TSG T7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則-曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》中3.6項(xiàng)規(guī)定：（1）每根導(dǎo)軌應(yīng)當(dāng)至少有兩個(gè)導(dǎo)軌支架，其間距一般不大于2.5m（如果間距大于2.5m應(yīng)當(dāng)有計(jì)算依據(jù)），端部短導(dǎo)軌的支架數(shù)量應(yīng)當(dāng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求；（2）支架應(yīng)當(dāng)安裝牢固，焊接支架的焊縫滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，錨栓（如膨脹螺栓）固定只能在井道壁的混凝土構(gòu)件上使用；（3）每列導(dǎo)軌工作面每5m鉛垂線(xiàn)測(cè)量值間的相對(duì)最大偏差，轎廂導(dǎo)軌和設(shè)有安全鉗的T型對(duì)重導(dǎo)軌不大于1.2mm，不設(shè)安全鉗的T型對(duì)重導(dǎo)軌不大于2.0mm；（4）兩列導(dǎo)軌頂面的距離偏差，轎廂導(dǎo)軌為0~+2mm，對(duì)重導(dǎo)軌為0~+3mm。安裝時(shí)可能沒(méi)有控制在上述要求范圍內(nèi)。解決的方法：導(dǎo)軌垂直度不符合要求就重新校正，如果說(shuō)校正難度很大，哪只能換導(dǎo)軌了。如果是接頭處不平就要磨平接頭處。如果發(fā)現(xiàn)這樣的問(wèn)題不及時(shí)處理，長(zhǎng)久下去轎廂會(huì)因?yàn)槔锩娴某丝筒灰?guī)則站立而使得轎廂會(huì)輕微甚至嚴(yán)重偏斜，從而導(dǎo)致門(mén)刀蹭到門(mén)球使得電梯短暫停機(jī)，引發(fā)事故。

3.1.2 主機(jī)機(jī)座與承重梁連接固定螺栓松動(dòng)，運(yùn)行時(shí)竄動(dòng)而引起下部抖動(dòng)。在平常的維保中，維保人員是否按照維保細(xì)則進(jìn)行仔細(xì)檢查卻不得而知。解決方法：檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)要求維保人員立即重新擰緊螺栓，加強(qiáng)使用組織對(duì)維保人員的維保監(jiān)督。

3.1.3 制動(dòng)器制動(dòng)片兩側(cè)間隙不均勻，運(yùn)行時(shí)時(shí)而摩擦?xí)r而不摩擦，磨損后的制動(dòng)片在主機(jī)弧度上高低都是不一樣的。根據(jù)TSG T7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則-曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》第1號(hào)修改單中2.9增項(xiàng)：（3）制動(dòng)器應(yīng)當(dāng)動(dòng)作靈活，制動(dòng)時(shí)制動(dòng)閘瓦（制動(dòng)鉗）緊密、均勻地貼合在制動(dòng)輪（制動(dòng)盤(pán)）上，電梯運(yùn)行時(shí)制動(dòng)閘瓦（制動(dòng)鉗）與制動(dòng)輪（制動(dòng)盤(pán)）不發(fā)生摩擦；并且制動(dòng)閘瓦（制動(dòng)鉗）以及制動(dòng)輪（制動(dòng)盤(pán)）工作面上沒(méi)有油污。解決方法：如果制動(dòng)片磨損不嚴(yán)重就要求溫飽人員立即調(diào)整，使得制動(dòng)器兩側(cè)間隙不超過(guò)0.7mm。如果磨損嚴(yán)重就要求立即更換制動(dòng)器制動(dòng)片。

3.1.4 電梯的導(dǎo)靴靴襯磨損。電梯的導(dǎo)靴靴襯是個(gè)易損件，這個(gè)在平時(shí)維保中是要仔細(xì)檢查的。解決方法：更換靴襯。

3.1.5 安全鉗動(dòng)作后鍥塊未完全復(fù)位，運(yùn)行時(shí)磨導(dǎo)軌，并伴有異響。這個(gè)在電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)時(shí)也時(shí)常出現(xiàn)，結(jié)合自身工作，發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)日立品牌電梯出現(xiàn)的概率很大，所以要認(rèn)真檢查看是否復(fù)位到位，再把電梯轉(zhuǎn)為正常運(yùn)行。解決方法：最好的方法是到地坑查看安全鉗鍥塊有無(wú)打開(kāi)，間隙是否均勻，然后電梯慢車(chē)上下先運(yùn)行一下，確保沒(méi)問(wèn)題后再轉(zhuǎn)正常運(yùn)行。

3.1.6 導(dǎo)向輪內(nèi)的軸承滾珠磨損，導(dǎo)致電梯運(yùn)行時(shí)會(huì)有一頓一頓的感覺(jué)，而且在機(jī)房會(huì)伴有異響。解決方法：更換軸承。

3.1.7 電梯曳引主機(jī)繩槽個(gè)別磨損，導(dǎo)致鋼絲繩在曳引輪上的受力不均勻。解決方法：先查看曳引輪磨損是否嚴(yán)重，可以先根據(jù)TSG T7001-2009檢規(guī)的8.11項(xiàng)做試驗(yàn)，如果沒(méi)有問(wèn)題就不是曳引輪磨損引起的抖動(dòng)，如果有問(wèn)題就要求更換曳引輪。

3.2 電氣方面

3.2.1 制動(dòng)器的線(xiàn)圈回路的上下運(yùn)行接觸器的觸頭接觸不良或接線(xiàn)松動(dòng)，制動(dòng)器不能完全打開(kāi)。解決方法：修復(fù)或更換觸點(diǎn)，擰緊接線(xiàn)螺栓。

3.2.2 主電源接線(xiàn)松動(dòng)或接觸不良，導(dǎo)致電梯運(yùn)行時(shí)電壓或電流不夠，使得電梯運(yùn)行時(shí)不穩(wěn)定。解決方法：用鉗形電流表測(cè)量主電源輸出端的電壓，發(fā)現(xiàn)不穩(wěn)就擰緊每處的接線(xiàn)。

3.2.3 變頻器故障，引起電梯運(yùn)行的抖動(dòng)。這個(gè)是最直接也是最大的影響。在結(jié)合自身的工作中就出現(xiàn)過(guò)幾次這樣的故障。解決方法：把變頻器拆下寄回廠(chǎng)家修復(fù)或更換。

當(dāng)然上述僅僅是對(duì)機(jī)械和電氣兩個(gè)方面來(lái)分析電梯運(yùn)行的抖動(dòng)，筆者認(rèn)為除了上述之外，一些外部因素也是會(huì)影響它的運(yùn)行舒適感的，比如新安裝電梯轎廂并沒(méi)有裝飾，而使用一段時(shí)間后轎廂進(jìn)行了裝飾，使得轎廂自身重量加重，會(huì)影響電梯的平衡系數(shù)，從而影響電梯運(yùn)行的舒適感等等。

結(jié)語(yǔ)

以上是筆者結(jié)合自身的工作經(jīng)歷來(lái)分析電梯運(yùn)行的抖動(dòng)，以期通過(guò)學(xué)習(xí)來(lái)排除電梯運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)抖動(dòng)的故障，讓電梯運(yùn)行時(shí)安全、平穩(wěn)，減少電梯的安全事故，同時(shí)減少人們乘坐電梯的恐慌。

[1] TSG T7001-2009，電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則-曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯[S].