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運營商期待發射服務有更多選擇《Via Satellite》6月刊

衛星運營商對發射服務商有什么要求？該刊做了一次調查。無論對大小運營商，最重要三項要求都是價格、可靠性和保證進度。然后是希望有更多發射服務商競爭，讓衛星運營商能有更多選擇。其實，與衛星制造商的數量相比，今天市場上的發射服務商數量少得可憐，一般客戶只有SPACEX、國際發射服務公司和阿里安公司可選。業者認為，哪怕發射服務商的數量再增加一倍，也不算過分。

關注更小的應用平臺《Inside GNSS》5&6月刊

無人機的研發和使用進入爆發期，小型無人機（起飛質量20千克以下）是熱點之一。這類無人機往往飛行在150米以下，用來在城市建筑物之間和高速公路沿線執行航拍、數據中繼等業務。如何為它們設計一種重量輕、體積小、耗電低、抗干擾能力強的導航系統，是GNSS界的新課題。尤其是在城市峽谷中飛行的小型無人機沒有太強的抗風能力，姿態也不穩定，需要更頻繁、更高精度的姿態和位置數據更新。衛星導航與微機電系統慣性導航器件的結合是最好的技術選擇之一。

新興衛星制造者《SatMagezine》6月刊

澳大利亞人斯圖亞特·麥克安德魯在接受記者采訪時，手里拿著一個5厘米見方的衛星，是真衛星！如果不做說明，多數人會把它當做衛星模型，拿來擺在案頭當裝飾的那種。這是一種新的納衛星標準，稱為“PocketQube”,隨便什么人買一套組件就能自己裝出衛星來。斯圖亞特·麥克安德魯在他的衛星上裝了一臺300萬像素的攝像頭作為有效載荷，配上一臺50美元買來的無線電發射機。但他承認，發射費用還是個大問題。

新一代低成本相控陣天線進入海事市場《Satellite Evolution ASIA》5&6月刊

海事衛星通信中最薄弱的環節是機械跟蹤式天線。這些天線口徑都在1米以上，體積大，需要用吊車運到船上，有些甚至要進入干船塢安裝。使用時也容易發生各類故障。但平板式相控陣天線完全不同，這種天線用電子掃描法發現和跟蹤衛星信號。它們沒有活動部件，沒有什么零件會失效。與機械掃描天線相比，它們重量輕、安裝費用低、安裝速度快，不需要用吊車，甚至可以一邊航行一邊安裝。這無論對船主還是船廠來說都是能帶來更多收益的好事。相控陣天線主要的問題在于造價高，雖然這個問題至今沒有徹底解決，但有部分廠商已經把產品價格降低到了可以接受的程度。這將會占領海事VSAT市場中的相當一部分份額。