目光，朝向深藍

□本刊記者/任紅禧

目光，朝向深藍

□本刊記者/任紅禧

人物小傳：

段文洋，哈爾濱工程大學船舶工程學院流體力學研究所所長，博士生導師，“長江學者獎勵計劃”特聘教授，長期從事船舶在波浪中運動的力學問題研究，曾入選新世紀優秀人才計劃。

段文洋在“蛟龍號”駕駛艙考察。

在哈爾濱，“軍工大院”是一處盡人皆知的地標。

今天，“哈軍工”的主體雖南遷長沙，但這個大院的傳人依然絡繹不絕，勤奮睿智的段文洋便是青年才俊中的佼佼者。

2008年3月，哈爾濱工程大學校長劉志剛把段文洋叫到辦公室，神情嚴肅地對他說：“國際海事組織最近進行了一次關于船體碳排放量國際標準的討論，交通部和外交部的相關人員剛參會回來。日本代表團拿出一個新標準，目前咱們國家造的船都難滿足這個要求。一旦這個標準作為國際標準執行，中國的船就很難賣出去了。我方提出反對卻無力駁回，因為公式里有個符號咱們看不懂，你看看是怎么回事。”

段文洋接過材料，仔細看了看公式，然后自信地說：“雖然我們沒有這方面的研究，但從基礎理論推導，我能給它挑出毛病來。”

“那好，我馬上安排，你明年一同參會。”校長見段文洋胸有成竹，便立刻著手同相關部門負責人聯系。

2009年3月，段文洋跟隨由交通部牽頭的代表團前往倫敦，參加聯合國海洋環境保護委員會第58次會議。大會前夕，日本代表團邀請中方參會人員吃飯，試圖通過非正式接觸勸中方放棄申辯。

段文洋很清楚，當今世界的競爭更多時候是規則的競爭、標準的競爭，誰掌握了話語權，誰就能掌握制勝高點，決不能有絲毫退讓。

席間，雙方代表交換了名片。段文洋一看日方參會官員基本都有海事學歷背景，便問其中一位代表：“先生是哪所大學畢業的？”

對方答道：“大阪大學。”

“大阪大學我常去，我認識你們的柏木正教授。”

“我正是他的學生。想必您應該清楚，這個新標準我們研究了十幾年，已經很成熟了。”

“我掌握的情況恰恰相反，你們提出的這個標準仍處于研究階段，如果把這種不成熟的東西作為國際法規施行，不但不利于減排，反而有害。我上個月剛剛見過你的導師，我現在就可以給他打電話核實。”

對方看無法占到便宜，悻悻地離開了。

正式開會時，段文洋代表中方慷慨陳詞，將自己通過基礎理論推算得出的理由一一陳述，證據充分。最終，日方提出的新標準提案未獲通過。

如今，回想起這段經歷，段文洋不無感慨地說：“到了為國家利益據理力爭的關鍵時刻，才體會到打牢基礎有多么重要。基礎牢才能底氣足，在國際舞臺上才能有話語權。”

然而，扎實的基礎離不開下苦功夫。段文洋讀研究生時，他的導師是華羅庚的高徒戴遺山教授。一次，段文洋推導一個數學公式時卡了殼。戴教授見了，便告訴他：“去翻《數學手冊》1023頁。”

“這也太神了，老師，您怎么記得這么準？”這種情況遇到好幾次后，段文洋拿著近1400頁的《數學手冊》向老師求教“秘訣”。

“總翻，你就知道了。”戴教授的回答很輕松，但背后付出的努力可想而知。

如今，段文洋也可以隨口說出某個公式在厚厚的《數學手冊》里的具體頁數。當學生問起他是怎么背下來的時，他的回答與老師當年一樣：“總翻，你就知道了。”

段文洋說，基礎理論雖然枯燥，但他始終充滿熱情。這種鉆研的動力源于一種責任，“關系到中國近300萬平方公里的海洋利益”。

2012年9月25日，中國首艘航空母艦“遼寧號”正式入列服役。航母艦載機起降是一個難題，因為船體不同于陸地，飛機的起降都會給船體施以作用力，顛簸的船體會影響飛行安全。

“大船上的起降要講技術，現在已經不是拼命的時代了。”早在十幾年前中國還沒有航母的時候，段文洋便把目光對準了水波與浮體間相互關系的研究，而他的研究成果正好應用于此：一是解決船體晃動問題；二是對晃動情況提前預告，讓飛行員有所預判。

2013年去某島海域考察時，一位海監隊員問段文洋：“段教授，您是研究水波作用力的，您幫我分析分析，我們的船因為晃得厲害，站都站不穩，為啥日本船員卻能站得穩穩當當的？”

這話說得段文洋心痛。他知道，這個問題在理論上解決起來很簡單，可要在實際操作中提高大船的穩定性，中國還有很長的路要走。

2013年8月，段文洋來到三沙海域考察。從三沙市的供給基地文昌市清瀾港出發，段文洋和同行的院士、教授們每人要拎一箱水上船。那條船是三沙市當時唯一一艘公務船，船行12小時才到達三沙市政府所在的永興島，然后再前往各島嶼考察。

趙述島是三沙群島中的一個重要島嶼，綠椰林、白沙灘，海水潔凈，清澈透底，宛若人間天堂。然而，面對美景，段文洋卻無心陶醉，因為撓頭的現實問題就擺在面前：這里與普通海域不同，海底不是石頭、沙子，環島周圍全是珊瑚礁，航運條件極差。三沙的一位副市長介紹說，為了開發這里的旅游資源，曾用炸藥炸開了一條航道，可臺風大浪一來，航道很快又填滿了珊瑚。

“路走不通，就拿火藥炸，這顯然還是原始的陸地思維！”段文洋不無感慨，如果不更新觀念、改變思維，何談維護海洋權益！后來，他和幾位專家給出了對策：“不用炸，只要在淺水區做一段浮式棧橋就行，汽車都可以在上面跑。”

段文洋不僅對海洋的熱點話題保持關注，還將諸如科考破冰船、蛟龍號等話題拿到課堂，把一些具體問題作為本科生、研究生的探討課題，讓學生們在對實際問題的分析中提高對海洋的研究興趣。

建設“海洋強國”不只是一句口號，需要一代代人腳踏實地的努力。作為一名講壇上“布道”的學者，段文洋覺得自己也是站在另一條“海防線”上。透過段文洋厚厚的近視鏡片，我們仿佛可以看到，那深邃的目光里是一片蔚藍的海洋。

[編輯：任紅禧電子信箱：renhong.xi@163.com]

“不能干一年、兩年、三年還是濤聲依舊，全縣發展面貌沒有變化，每年都是重復昨天的故事。”

——習近平總書記在同縣委書記研修班學員座談時指出，黨把干部放在縣委書記這一重要崗位上是信任，是重托，大家要意氣風發、滿腔熱情地把事業干好。

“這些多余的審批項目都該‘打叉’，把它送進歷史！”

——李克強總理指著一張長4米、耗時近800天繪成的投資項目審批流程圖說，繁瑣的審批程序嚴重制約市場活力，容易滋生腐敗。

“中央紀委的派駐機構如果不認真履行監督職責，因失職瀆職造成嚴重后果，或者是駐在部門出現系統性、塌方式腐敗問題的，必須嚴肅追究責任。”

——中央紀委副書記、紀律檢查體制改革專項小組副組長陳文清表示，派駐機構工作不力也要追責。

“公務員入職考試的機會一生有多次，但公仆情、百姓心的大考卻是一次一生，容不得絲毫馬虎。對此，每一個公務員都應心存敬畏，始終做到‘公權公用’，且行且珍惜。”

——中央紀委監察部網站刊文指出，鐵腕反腐讓一些動機不純的人放棄報考公務員。

“你還有那幾百塊錢補助，社會上好多人沒這個補助怎么辦？都是共產黨員，這點兒困難還克服不了？”

——針對“基層公務員跑腿多、補貼少”的議論，長期研究公車改革問題的湖北省統計局副局長葉青說，政策這樣要求，就有盡量減少公務用車的意思，補貼不夠的話自己想辦法。比如，有的活動完全可以采取公共交通的方式前往參加，一個城市內，坐公交、地鐵也未嘗不可；下去檢查時，幾個人拼一臺車就可以省點錢。

“我們的醫保部門只監管報銷的費用，對群眾自費的費用沒有人管。如果我們的公立醫院為了創收，就引導老百姓多購買自費的藥品和服務，群眾的負擔怎么會減輕呢？”

——衛生部原部長高強對醫療費用報銷制度的“雙軌制”現狀表示不滿。他認為，與治病救人有關的費用和服務都應納入報銷的范圍。

“以前我們家下館子從來沒點過螃蟹——太貴了，貴得離譜。現在呢，4兩的螃蟹一只才38元。吃飯時老人都在聊：‘反腐讓價格變成老百姓能接受的了。’”

——央視主持人白巖松認為，反腐讓很多普通百姓的生活成本大大降低了。

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