□本刊記者/任紅禧
目光,朝向深藍
□本刊記者/任紅禧
人物小傳:
段文洋,哈爾濱工程大學船舶工程學院流體力學研究所所長,博士生導師,“長江學者獎勵計劃”特聘教授,長期從事船舶在波浪中運動的力學問題研究,曾入選新世紀優秀人才計劃。

段文洋在“蛟龍號”駕駛艙考察。
在哈爾濱,“軍工大院”是一處盡人皆知的地標。
今天,“哈軍工”的主體雖南遷長沙,但這個大院的傳人依然絡繹不絕,勤奮睿智的段文洋便是青年才俊中的佼佼者。
2008年3月,哈爾濱工程大學校長劉志剛把段文洋叫到辦公室,神情嚴肅地對他說:“國際海事組織最近進行了一次關于船體碳排放量國際標準的討論,交通部和外交部的相關人員剛參會回來。日本代表團拿出一個新標準,目前咱們國家造的船都難滿足這個要求。一旦這個標準作為國際標準執行,中國的船就很難賣出去了。我方提出反對卻無力駁回,因為公式里有個符號咱們看不懂,你看看是怎么回事。”
段文洋接過材料,仔細看了看公式,然后自信地說:“雖然我們沒有這方面的研究,但從基礎理論推導,我能給它挑出毛病來。”
“那好,我馬上安排,你明年一同參會。”校長見段文洋胸有成竹,便立刻著手同相關部門負責人聯系。
2009年3月,段文洋跟隨由交通部牽頭的代表團前往倫敦,參加聯合國海洋環境保護委員會第58次會議。大會前夕,日本代表團邀請中方參會人員吃飯,試圖通過非正式接觸勸中方放棄申辯。
段文洋很清楚,當今世界的競爭更多時候是規則的競爭、標準的競爭,誰掌握了話語權,誰就能掌握制勝高點,決不能有絲毫退讓。
席間,雙方代表交換了名片。段文洋一看日方參會官員基本都有海事學歷背景,便問其中一位代表:“先生是哪所大學畢業的?”
對方答道:“大阪大學。”
“大阪大學我常去,我認識你們的柏木正教授。”
“我正是他的學生。想必您應該清楚,這個新標準我們研究了十幾年,已經很成熟了。”
“我掌握的情況恰恰相反,你們提出的這個標準仍處于研究階段,如果把這種不成熟的東西作為國際法規施行,不但不利于減排,反而有害。我上個月剛剛見過你的導師,我現在就可以給他打電話核實。”
對方看無法占到便宜,悻悻地離開了。
正式開會時,段文洋代表中方慷慨陳詞,將自己通過基礎理論推算得出的理由一一陳述,證據充分。最終,日方提出的新標準提案未獲通過。
如今,回想起這段經歷,段文洋不無感慨地說:“到了為國家利益據理力爭的關鍵時刻,才體會到打牢基礎有多么重要。基礎牢才能底氣足,在國際舞臺上才能有話語權。”
然而,扎實的基礎離不開下苦功夫。段文洋讀研究生時,他的導師是華羅庚的高徒戴遺山教授。一次,段文洋推導一個數學公式時卡了殼。戴教授見了,便告訴他:“去翻《數學手冊》1023頁。”
“這也太神了,老師,您怎么記得這么準?”這種情況遇到好幾次后,段文洋拿著近1400頁的《數學手冊》向老師求教“秘訣”。
“總翻,你就知道了。”戴教授的回答很輕松,但背后付出的努力可想而知。
如今,段文洋也可以隨口說出某個公式在厚厚的《數學手冊》里的具體頁數。當學生問起他是怎么背下來的時,他的回答與老師當年一樣:“總翻,你就知道了。”
段文洋說,基礎理論雖然枯燥,但他始終充滿熱情。這種鉆研的動力源于一種責任,“關系到中國近300萬平方公里的海洋利益”。
2012年9月25日,中國首艘航空母艦“遼寧號”正式入列服役。航母艦載機起降是一個難題,因為船體不同于陸地,飛機的起降都會給船體施以作用力,顛簸的船體會影響飛行安全。
“大船上的起降要講技術,現在已經不是拼命的時代了。”早在十幾年前中國還沒有航母的時候,段文洋便把目光對準了水波與浮體間相互關系的研究,而他的研究成果正好應用于此:一是解決船體晃動問題;二是對晃動情況提前預告,讓飛行員有所預判。
2013年去某島海域考察時,一位海監隊員問段文洋:“段教授,您是研究水波作用力的,您幫我分析分析,我們的船因為晃得厲害,站都站不穩,為啥日本船員卻能站得穩穩當當的?”
這話說得段文洋心痛。他知道,這個問題在理論上解決起來很簡單,可要在實際操作中提高大船的穩定性,中國還有很長的路要走。
2013年8月,段文洋來到三沙海域考察。從三沙市的供給基地文昌市清瀾港出發,段文洋和同行的院士、教授們每人要拎一箱水上船。那條船是三沙市當時唯一一艘公務船,船行12小時才到達三沙市政府所在的永興島,然后再前往各島嶼考察。
趙述島是三沙群島中的一個重要島嶼,綠椰林、白沙灘,海水潔凈,清澈透底,宛若人間天堂。然而,面對美景,段文洋卻無心陶醉,因為撓頭的現實問題就擺在面前:這里與普通海域不同,海底不是石頭、沙子,環島周圍全是珊瑚礁,航運條件極差。三沙的一位副市長介紹說,為了開發這里的旅游資源,曾用炸藥炸開了一條航道,可臺風大浪一來,航道很快又填滿了珊瑚。
“路走不通,就拿火藥炸,這顯然還是原始的陸地思維!”段文洋不無感慨,如果不更新觀念、改變思維,何談維護海洋權益!后來,他和幾位專家給出了對策:“不用炸,只要在淺水區做一段浮式棧橋就行,汽車都可以在上面跑。”
段文洋不僅對海洋的熱點話題保持關注,還將諸如科考破冰船、蛟龍號等話題拿到課堂,把一些具體問題作為本科生、研究生的探討課題,讓學生們在對實際問題的分析中提高對海洋的研究興趣。
建設“海洋強國”不只是一句口號,需要一代代人腳踏實地的努力。作為一名講壇上“布道”的學者,段文洋覺得自己也是站在另一條“海防線”上。透過段文洋厚厚的近視鏡片,我們仿佛可以看到,那深邃的目光里是一片蔚藍的海洋。
[編輯:任紅禧電子信箱:renhong.xi@163.com]
“不能干一年、兩年、三年還是濤聲依舊,全縣發展面貌沒有變化,每年都是重復昨天的故事。”
——習近平總書記在同縣委書記研修班學員座談時指出,黨把干部放在縣委書記這一重要崗位上是信任,是重托,大家要意氣風發、滿腔熱情地把事業干好。
“這些多余的審批項目都該‘打叉’,把它送進歷史!”
——李克強總理指著一張長4米、耗時近800天繪成的投資項目審批流程圖說,繁瑣的審批程序嚴重制約市場活力,容易滋生腐敗。
“中央紀委的派駐機構如果不認真履行監督職責,因失職瀆職造成嚴重后果,或者是駐在部門出現系統性、塌方式腐敗問題的,必須嚴肅追究責任。”
——中央紀委副書記、紀律檢查體制改革專項小組副組長陳文清表示,派駐機構工作不力也要追責。
“公務員入職考試的機會一生有多次,但公仆情、百姓心的大考卻是一次一生,容不得絲毫馬虎。對此,每一個公務員都應心存敬畏,始終做到‘公權公用’,且行且珍惜。”
——中央紀委監察部網站刊文指出,鐵腕反腐讓一些動機不純的人放棄報考公務員。
“你還有那幾百塊錢補助,社會上好多人沒這個補助怎么辦?都是共產黨員,這點兒困難還克服不了?”
——針對“基層公務員跑腿多、補貼少”的議論,長期研究公車改革問題的湖北省統計局副局長葉青說,政策這樣要求,就有盡量減少公務用車的意思,補貼不夠的話自己想辦法。比如,有的活動完全可以采取公共交通的方式前往參加,一個城市內,坐公交、地鐵也未嘗不可;下去檢查時,幾個人拼一臺車就可以省點錢。
“我們的醫保部門只監管報銷的費用,對群眾自費的費用沒有人管。如果我們的公立醫院為了創收,就引導老百姓多購買自費的藥品和服務,群眾的負擔怎么會減輕呢?”
——衛生部原部長高強對醫療費用報銷制度的“雙軌制”現狀表示不滿。他認為,與治病救人有關的費用和服務都應納入報銷的范圍。
“以前我們家下館子從來沒點過螃蟹——太貴了,貴得離譜。現在呢,4兩的螃蟹一只才38元。吃飯時老人都在聊:‘反腐讓價格變成老百姓能接受的了。’”
——央視主持人白巖松認為,反腐讓很多普通百姓的生活成本大大降低了。
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